貨代企業(yè)虛擬物流研究

摘要：傳統(tǒng)的貨代企業(yè)要滿足客戶日益復(fù)雜的個性化需求，適應(yīng)現(xiàn)代物流競爭的需要就需借助于一種新型的企業(yè)經(jīng)營方式——虛擬物流。文章從我國貨代企業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，研究了虛擬物流模式在貨代業(yè)的可行性及企業(yè)構(gòu)建虛擬物流的主要流程，最后提出了貨代企業(yè)發(fā)展虛擬物流的若干關(guān)鍵問題，為貨代企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了一種借鑒。

關(guān)鍵詞：貨代企業(yè)；虛擬物流；競爭

中圖分類號：F719文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)07-0072-02

Abstract: Facing the more complicated special requirement and the increasing vigorous competition of market， virtual logistics should be adopted by the forwarder enterprises. The main processes of virtual logistics are discussed by the paper from the reality of Chinese Forwarder Enterprises and some major problems are analyzed in the last， which may be a good experience for the development of forwarder enterprises.

Key words: forwarder enterprises; virtual logistics; competition

我國加入WTO以后，傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理市場將進(jìn)一步對外開放，國際大型貨代企業(yè)將以合資或獨(dú)資的方式進(jìn)入中國市場。在激烈的市場競爭中，國際大型貨代企業(yè)利用其自身的國際營銷、資金、管理和技術(shù)優(yōu)勢必將大大壓縮中國貨代企業(yè)的生存空間。市場競爭就是優(yōu)勝劣汰，我國貨代企業(yè)只有優(yōu)化自身的服務(wù)模式，才能迎接國際競爭的挑戰(zhàn)。在目前情況下，企業(yè)應(yīng)積極開展基于信息技術(shù)的虛擬物流企業(yè)活動，構(gòu)建具有現(xiàn)代意義的綜合物流服務(wù)體系，

以形成獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

1我國貨代企業(yè)現(xiàn)狀

貨代公司是靠提供附加服務(wù)來服務(wù)于客戶，公司作為貨主和船公司/貨運(yùn)航空公司的中間商，在物流營運(yùn)環(huán)節(jié)中扮演著不可替代的重要角色。隨著市場競爭及客戶服務(wù)需求的變化，客觀上就需要貨代企業(yè)具備多品種、多頻率的服務(wù)能力。我國貨代企業(yè)在實踐中暴露的不足日益明顯，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.1公司規(guī)模小，市場輻射面小，信息網(wǎng)絡(luò)不全

目前在我國合法注冊的3 700家貨代企業(yè)的共同特點是規(guī)模小，資金不足，市場輻射小。由于相關(guān)制度對國內(nèi)投資者開辦貨運(yùn)代理企業(yè)要求的注冊資本較低，因此目前的企業(yè)大多是員工在500人以下，銷售額3 000萬元以下的中、小型公司。由于受規(guī)模的限制，多數(shù)貨代公司只能將市場輻射到臨近地區(qū)，沒有形成全國性的網(wǎng)絡(luò)布局和全球貨代網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而無從了解貨主所委托貨物的具體狀態(tài)。

1.2服務(wù)功能不完善，業(yè)務(wù)覆蓋范圍窄，缺乏核心競爭力

我國大多數(shù)貨代公司服務(wù)模式雷同，業(yè)務(wù)范圍窄，利潤空間縮小，難以形成市場的核心競爭能力。長期以來，我國貨代公司一直將業(yè)務(wù)范圍局限于訂艙、報關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)等簡單性服務(wù)業(yè)務(wù)，缺乏提供一站式服務(wù)的能力，也不能在某些業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)提供專業(yè)化程度很高的物流服務(wù)，因此也就缺乏核心競爭力。在貨代企業(yè)競爭中，低價比拼成了唯一的手段，造成企業(yè)利潤大幅縮水，最終形成惡性循環(huán)。

上述問題使我國貨代企業(yè)發(fā)展困難重重，特別是加入WTO后，隨著外資控股經(jīng)營政策放開以及船運(yùn)公司建立自己的貨代公司直接和全面地控制貨流，國內(nèi)貨代市場競爭將更加激烈，貨代企業(yè)面臨的形勢會更加嚴(yán)峻。虛擬物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流模式之一，可以有效解決目前貨代企業(yè)所存在的問題，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

2我國貨代企業(yè)開展虛擬物流的可行性

國外企業(yè)通過虛擬化的方式整合社會資源，既可以降低風(fēng)險，也能保證整個產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，因此虛擬物流這一模式非常值得我國貨代企業(yè)進(jìn)行借鑒。

首先貨運(yùn)代理的本質(zhì)是物流服務(wù)，即利用專業(yè)化的信息、知識、網(wǎng)絡(luò)以及各種分散功能的組合，向貨主和船舶所有人提供有價值的服務(wù)。貨運(yùn)代理公司為了承攬更多的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，通常具備地面服務(wù)的基本設(shè)施，如裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛和倉庫堆場等，同時又深諳運(yùn)輸方式、航線配載、配送路線的選擇，并擁有進(jìn)出口貨運(yùn)代理操作系統(tǒng)和港航、海關(guān)、三檢的密切關(guān)系的代理網(wǎng)絡(luò)，故我國貨代企業(yè)具備虛擬物流方面的優(yōu)勢。

其次，由于我國貨運(yùn)代理公司具有一定的區(qū)域性，若組建虛擬物流企業(yè)，將擁有更為廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。同時各類貨運(yùn)代理企業(yè)對其服務(wù)領(lǐng)域有著更為深刻的理解，并在各個單項服務(wù)中都有相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗。這些都是發(fā)展虛擬物流企業(yè)的必備因素。

3貨代企業(yè)構(gòu)建虛擬物流的主要流程

虛擬物流企業(yè)是一個由各個企業(yè)組成的網(wǎng)絡(luò)，其中每個物流企業(yè)都要共享一定的資源。貨代企業(yè)可基于市場機(jī)遇組建虛擬物流企業(yè)，將網(wǎng)絡(luò)中的幾個公司資源合并起來，共享人力、信息和物資資源。圖1說明了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的參與者如何聯(lián)合起來，形成物流虛擬企業(yè)。它顯示了企業(yè)間必須有密切的通訊聯(lián)系，只要企業(yè)網(wǎng)絡(luò)存在，可以在任何時候在網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上形成多個物流虛擬企業(yè)，網(wǎng)上成員不必為每個虛擬企業(yè)發(fā)揮作用。通過數(shù)個企業(yè)實現(xiàn)資源的合并，實現(xiàn)特定時間內(nèi)的機(jī)遇目標(biāo)。

在組建過程中，貨代核心企業(yè)通過詳細(xì)的市場調(diào)查，了解市場對物流服務(wù)的需求，然后核心企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，根據(jù)顧客的需求來確定物流服務(wù)的方案，將物流方案分解為各個環(huán)節(jié)，并對各個環(huán)節(jié)所需要的資源和能力進(jìn)行計劃。當(dāng)制定資源能力計劃后，就應(yīng)和企業(yè)自身所具備的條件和能力進(jìn)行比較，當(dāng)企業(yè)缺乏某方面的資源和能力時，就可決策采用虛擬經(jīng)營策略，同時初步設(shè)計出虛擬物流企業(yè)的流程管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)資源互補(bǔ)原則，利用信息系統(tǒng)選擇合適的合作伙伴。最后對設(shè)計出的流程管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行動態(tài)模擬，并進(jìn)行績效評價，如果達(dá)到滿意的運(yùn)營效果，就按初步的設(shè)計進(jìn)行虛擬物流企業(yè)流程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，構(gòu)建虛擬物流企業(yè)。

4關(guān)鍵問題及解決方法

組建虛擬物流企業(yè)的流程看似簡單，但由于我國貨代企業(yè)的自身缺點，在實際操作中還存在著若干問題，具體如下：

4.1信息管理系統(tǒng)構(gòu)建的問題

虛擬物流離不開物流信息管理系統(tǒng)平臺，但目前我國貨代企業(yè)采用信息管理系統(tǒng)比例仍然不高，因此就造成了虛擬物流企業(yè)整合的困難，并限制了整個產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在實際運(yùn)作中應(yīng)由組建虛擬物流的核心企業(yè)負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)綜合信息平臺，合作企業(yè)可以共享這些資源，這樣可以大大加快虛擬物流企業(yè)的構(gòu)建。

4.2最優(yōu)伙伴選擇問題

虛擬物流企業(yè)合作伙伴的選擇，可由核心企業(yè)通過招標(biāo)的形式征求合作伙伴，也可以通過其他方式選擇伙伴。無論采用哪種模式，都必須要進(jìn)行慎重的選擇。因為虛擬物流企業(yè)中某一有問題的企業(yè)將對整個系統(tǒng)構(gòu)成巨大的威脅。在實際運(yùn)作中，可以采用兩步式的合作伙伴選擇模式，第一步對大量的候選企業(yè)用定性的方法進(jìn)行初步篩選，第二步，采用層次分析法（AHP法）對剩下的候選企業(yè)進(jìn)行精選，流程可見圖2。

在第一步中，我們將首先對各企業(yè)的約束條件進(jìn)行衡量和比較，篩選出一部分可能適合的候選企業(yè)。由于約束條件均為定性化的指標(biāo)，在實際工作中盡量避免大量繁瑣的計算，這一階段主要由決策人員憑經(jīng)驗進(jìn)行判斷。

第二步就是根據(jù)問題的性質(zhì)要達(dá)到的總目標(biāo)，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關(guān)聯(lián)影響和隸屬關(guān)系按其不同的層次聚集之后，形成一個多層次的分析結(jié)構(gòu)模型，并最終把系統(tǒng)分析歸結(jié)為最底層（方案層），相對于最高層（決策目標(biāo)）的相對重要性權(quán)值確定相對優(yōu)劣次序的排序問題。

綜上所述，在物流市場競爭日益激烈的今天，虛擬物流是我國貨代企業(yè)提高物流效率，提升企業(yè)競爭力，優(yōu)化資源配置的有效途徑。當(dāng)然貨代企業(yè)在虛擬物流的實際運(yùn)營中還存在很多的困難和障礙，這一模式還需要政府、貨代企業(yè)和技術(shù)服務(wù)公司等多方的積極參與，這樣才能更加促進(jìn)貨代企業(yè)虛擬物流的快速發(fā)展。

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