校企合作，創(chuàng)新高職物流人才培養(yǎng)模式

摘要：隨著物流業(yè)在我國的快速發(fā)展，物流人才短缺已成為我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流人才培養(yǎng)已成為我國物流發(fā)展的頭等大事。文章站在高職院校的角度，探討高職物流人才培養(yǎng)定位，并對傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式存在問題進(jìn)行分析，提出加強(qiáng)校企合作，創(chuàng)新高職物流人才培養(yǎng)模式，是高職院校發(fā)展的必由之路。

關(guān)鍵詞：物流人才；高職院校；人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：G642文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)07-0077-02

Abstract: With the logistics industry in China's rapid development， logistics personnel shortage in China has become the bottleneck of the development of the logistics industry， logistics personnel training has become China's logistics development priority. This article from the perspective of higher vocational institutions， logistics personnel training of Vocational location， personnel training and the traditional mode of analysis of existing problems， to strengthen the school-enterprise cooperation， innovation vocational logistics personnel training model is the development of higher vocational institutions will be from the road.

Key words: logistics personnel; vocational college; personnel training mode

1高職院校物流人才培養(yǎng)定位

現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，物流產(chǎn)業(yè)已被公認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”，其發(fā)展程度已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。人才問題是物流發(fā)展的關(guān)鍵所在，而我國正是物流人才匱乏影響著物流行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人。

據(jù)分析，物流專業(yè)人才的需求有4類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬拧Ｔ谶@4類物流人才中，企業(yè)物流人才和物流企業(yè)人才中以操作為主的人才需求量最大，也最迫切。其次是物流企業(yè)管理人才，而對物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨髣t是少而精。造成這種現(xiàn)狀的主要原因是由于我國的物流行業(yè)發(fā)展實(shí)踐較短，社會上了解現(xiàn)代物流的概念和能按要求完成物流單元環(huán)節(jié)操作的技術(shù)人才還不多。隨著我國物流專業(yè)化、現(xiàn)代化程度的不斷加深，社會對這類技術(shù)型人才的需求數(shù)量將十分巨大，上面提到的600萬“物流人才”缺口中，絕大部分屬于這一類型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前已經(jīng)有一千六百多所大、中專院校和高職院校開設(shè)了物流專業(yè)課程，主要培養(yǎng)物流操作型人才。其中高職院校是培養(yǎng)這類人才的主力軍，因?yàn)楦呗毼锪鹘逃哂须p重屬性：從層次而言，它是高等教育；從本質(zhì)而言，它是職業(yè)教育。它不以取得學(xué)歷證書為主要目的，而是學(xué)歷教育和職業(yè)技能教育相結(jié)合。其主要任務(wù)是為企業(yè)培養(yǎng)物流第一線的應(yīng)用技術(shù)型人才，定位于大眾教育。可見，高職物流教育是物流專業(yè)教育中最基本的層次和重要的類型，是培養(yǎng)物流專業(yè)人才最重要、最經(jīng)濟(jì)的方式。

2傳統(tǒng)物流人才培養(yǎng)模式存在的問題

2.1物流人才供需的錯(cuò)位問題

盡管目前高職院校培養(yǎng)的人才數(shù)量不少，但一個(gè)不容忽視的問題是，人才需求旺盛的物流企業(yè)普遍反映高職院校培養(yǎng)的學(xué)生大多只是適合傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)，教學(xué)內(nèi)容與現(xiàn)代物流相差甚遠(yuǎn)，無法滿足現(xiàn)代物流的需求，供需雙方存在錯(cuò)位。很多高職院校受各種主客觀環(huán)境的影響，教學(xué)模式仍然停留在對接20世紀(jì)傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)的工作流程和經(jīng)營方式上，物流信息技術(shù)類課程的教學(xué)還很不完善。

2.2理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問題

當(dāng)前我國部分高職院校注重引進(jìn)國外物流學(xué)的最新理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國的實(shí)際情況設(shè)置了一些新的課程，或?qū)υ姓n程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行修訂，使我國的物流專業(yè)教育有了長足的發(fā)展。但是從總體情況來看，現(xiàn)有的物流理論并不十分成熟，且?guī)缀醵紡膰庖M(jìn)，沒有形成與我國物流發(fā)展實(shí)際相結(jié)合的系統(tǒng)的現(xiàn)代物流理論體系。各院校對高職教育課程體系建設(shè)準(zhǔn)備不足，雖然這兩年編輯出版了大量物流專業(yè)教材，但適用高職院校物流教育的物流專業(yè)教材，卻與本科院校物流專業(yè)的教材大同小異，缺乏技能性、實(shí)用性。各高職院校課程設(shè)置隨意性很大，對課程體系也缺乏系統(tǒng)、科學(xué)的論證。從而造成一定程度的理論與實(shí)踐相脫節(jié)。

2.3師資隊(duì)伍建設(shè)的問題

一方面，我國物流教育起步比較晚，高職院校從事物流教育的師資，幾乎都沒有物流教育的背景；另一方面，伴隨著社會物流熱的興起，很多高職院校開設(shè)物流專業(yè)都是匆匆上馬，教學(xué)條件和師資力量不盡如人意。許多教師都是從管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)行而來，缺乏物流科學(xué)新知識、新理論的研究和培訓(xùn)，大多靠自學(xué)有關(guān)教材和書籍來滿足教學(xué)需要，自身的物流知識修養(yǎng)不系統(tǒng)、不全面、不扎實(shí)，又缺乏物流實(shí)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，其教學(xué)效果難以保證。

3校企合作，創(chuàng)新高職物流人才培養(yǎng)模式

校企合作是大力發(fā)展職業(yè)教育的必然要求，也是企業(yè)自身發(fā)展的一個(gè)契機(jī)。首先、職業(yè)教育培養(yǎng)出來的人最終要為企業(yè)所用，只有開展多種形式合作，增加企業(yè)在技術(shù)人才培養(yǎng)過程中的參與度，才能培養(yǎng)出“適銷對路的勞動(dòng)力產(chǎn)品”，企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，才能變成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力；其次，職業(yè)教育投入大，而規(guī)模小的企業(yè)，不可能專門成立培訓(xùn)中心，只有充分利用各方的優(yōu)勢，廣泛開展合作，才能培養(yǎng)出合格的技能型人才。

3.1“工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式

這種形式是將一年分為三個(gè)學(xué)期，每一學(xué)年中，有兩個(gè)理論教育學(xué)習(xí)學(xué)期，一個(gè)到物流企業(yè)頂崗實(shí)踐的工作學(xué)期，是一種學(xué)生到企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐與在學(xué)校理論學(xué)習(xí)相互交替，學(xué)用緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。具體做法是：新生到校后，第一學(xué)期先到物流企業(yè)見習(xí)，由企業(yè)負(fù)責(zé)學(xué)生的入學(xué)教育與專業(yè)思想教育，并讓學(xué)生在不同的技術(shù)崗位上進(jìn)行實(shí)習(xí)；第二、四、五學(xué)期學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論知識學(xué)習(xí)，第三個(gè)學(xué)期又到物流企業(yè)進(jìn)行全頂崗的生產(chǎn)實(shí)踐，第六學(xué)期在企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。學(xué)校在保證專業(yè)需要的基礎(chǔ)上，以實(shí)踐教學(xué)為中心，改革課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容。

3.2“2+1”人才培養(yǎng)模式

“2+1”人才培養(yǎng)模式是三年教學(xué)兩年在學(xué)校組織，一年在企業(yè)進(jìn)行。校內(nèi)教學(xué)，以理論課為主，輔之以實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)等實(shí)踐性教學(xué)。校外實(shí)踐，以頂崗實(shí)習(xí)為主，同時(shí)學(xué)習(xí)部分專業(yè)課，結(jié)合實(shí)際選擇畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，并在學(xué)校、企業(yè)指導(dǎo)教師的共同指導(dǎo)下完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。這種模式的特點(diǎn)是：第一，在兩個(gè)育人主體中，以學(xué)校為主。“2”階段的理論學(xué)習(xí)，在校內(nèi)進(jìn)行，直接主體是學(xué)校，物流企業(yè)只起間接作用，“1”階段的頂崗實(shí)習(xí)，雖然在物流企業(yè)進(jìn)行，但學(xué)校仍然派指導(dǎo)老師對學(xué)生進(jìn)行管理，企業(yè)大都只派專業(yè)老師作技術(shù)上的指導(dǎo)。第二，人才培養(yǎng)的方向明確，目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確。因?yàn)閷W(xué)生學(xué)習(xí)的理論、技能，都是以學(xué)校為主體認(rèn)真調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分聽取物流企業(yè)意見的基礎(chǔ)上確定的，因而針對性強(qiáng)，應(yīng)用性強(qiáng)。第三，培養(yǎng)的學(xué)生綜合素質(zhì)高，走上工作崗位后上手快，適應(yīng)期短，能很快進(jìn)入角色。學(xué)生在物流企業(yè)有一年的頂崗工作時(shí)間，經(jīng)過師傅帶徒弟的方式，在真實(shí)的崗位，真實(shí)的環(huán)境里實(shí)踐，學(xué)生跟社會零距離，到企業(yè)上崗零適應(yīng)期。

3.3“訂單式”人才培養(yǎng)模式

“訂單式”是由物流用人單位提出人才需求標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量和培養(yǎng)期限，由學(xué)校按照協(xié)議進(jìn)行人才培養(yǎng)的模式。其主要特點(diǎn)在于：企業(yè)先下“訂單”，學(xué)校根據(jù)“訂單”要求選擇學(xué)生、培養(yǎng)學(xué)生，再把培養(yǎng)的人才輸送給企業(yè)，從就業(yè)通道來講，它是一種最為直接的模式。因?yàn)椤坝唵巍笔瞧髽I(yè)所下，那么，人才質(zhì)量的評估，企業(yè)一定要參與。也就是說，學(xué)校培養(yǎng)出來的學(xué)生，符不符合訂單的要求，企業(yè)要驗(yàn)收。然后，企業(yè)按照協(xié)議約定，將合格的學(xué)生安排崗位就業(yè)。因?yàn)檫@一模式容易解決學(xué)生就業(yè)問題而備受學(xué)生、家長的青睞。

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