黑龍江省物流市場主體現狀分析

摘要：隨著黑龍江省產業結構調整步伐的加快，物流市場主體得到了快速發展。但是，由于黑龍江省是我國物流業起步較晚的省份，目前物流市場主體發育尚不完善，總體上物流市場主體的供需雙方沒有實現互相促進的良性循環。文章通過對黑龍江省物流市場主體現狀進行分析，找出存在的問題，以期對不斷完善物流市場、推動全省經濟發展起到一定的積極作用。

關鍵詞：物流市場；物流市場主體；問題分析

中圖分類號：F127文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)07-0093-02

Abstract: With Heilongjiang Province is speeding up the pace of industrial restructuring， the main logistics market has been developing rapidly. However， because China's Heilongjiang Province is the logistics industry to its late start of the provinces， the main development of the logistics market is not yet perfect， the main market on the whole logistics of supply and demand in the two sides did not achieve a virtuous circle of mutual promotion. Through the Heilongjiang Province status of the main logistics market analysis， identify existing problems， with a view to constantly improve the logistics market， to promote economic development throughout the province play a positive role.

Key words: logistics market; the main body of the logistics market; the analysis of the issues

黑龍江省作為國家重要的商品糧基地、重要的能源原材料基地、重要的化工基地和東北亞經濟圈的中心，有25個國家一類開放口岸，物流業發展存在著廣闊的市場空間，特別是近年來隨著黑龍江省產業結構調整步伐加快，產業轉型初見成效，給物流業發展帶來了新的機遇。物流業發展的關鍵在于激活物流市場主體，本文通過對黑龍江省物流市場主體現狀進行分析，找出存在的問題，以期對不斷完善物流市場、推動全省經濟發展起到一定的積極作用。

1物流市場主體內涵

1.1物流市場

所謂物流市場指為保證生產和流通過程順利進行而形成的商品在流動和暫時停留時所需要的服務性市場以及包裝、裝卸、搬運等輔助性市場，是指物流服務供給、物流服務需求交換關系的總和。物流市場構成要素包括物流市場主體、物流市場客體、物流市場載體和物流市場中介組織。其中物流市場客體指凡是在物流市場上可以進行交易與加工增值的所有有形商品，包括生產資料與生活資料以及在物流市場上需要進行位移的所有實體；物流市場載體指為物流客體服務的設施與場所，包括鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機、港口、機場、管道、倉庫、配送中心、物流中心等；物流市場中介組織指為實施行業自律，規范市場行為的中介組織，特別是行業組織，比如中國物流與采購聯合會、中國倉儲協會、中國儲運協會等。物流市場是一個新興的服務業市場，現代物流產業的發展要求物流資源都進入市場，通過物流市場來優化資源配置、實現規模經濟、提高物流效率、降低物流成本。

1.2物流市場主體

物流市場主體是物流市場關鍵要素，指進入物流市場進行交易的單位與個人，其構成主要有物流市場需求主體和物流市場供給主體。其中物流市場需求主體是需方企業與個人，主要包括生產企業、商業企業、消費者及其他經濟實體；物流市場供給主體是供方企業與個人，主要包括物流企業（以運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本活動以及將它們根據實際需要進行有機結合的活動作為其核心業務的經濟組織）、生產企業、商業企業內部供給部門等。

2黑龍江省物流市場主體狀況及存在的問題分析

近年來，隨著黑龍江省物流業的快速發展，物流主體特別是第三方物流企業數量增長迅速，目前登記注冊的物流企業已發展至1 400多家。物流企業的規模也在不斷擴大，黑龍江省物流企業已開始出現在中國物流企業百強排名榜中。物流企業投資呈多元化趨勢，非公有制經濟成分的物流企業發展迅速，黑龍江省呈現出國有經濟與個體、私營、股份制及外商投資等多種經濟成分共同發展的格局。特別是個體私營經濟為主體的非公有制物流企業迅速成長，其涉及的行業涵蓋了交通運輸、倉儲、批發零售、餐飲配送等各行業，成為黑龍江省物流業發展不可缺少的重要組成部分。

然而，由于黑龍江省是我國物流業起步較晚的省份，物流市場主體發育尚不完善，總體上物流市場主體的供需雙方沒有實現相互促進的良性循環。從物流市場需求主體看，對物流服務的需求不足，多數工商企業受“大而全”、“小而全”的傳統經營模式影響，習慣于自辦物流，限制了第三方物流企業做大做強的發展空間；從物流市場供給主體看，物流企業整體水平不高，許多物流企業仍局限于傳統的物流服務，經營模式、服務質量和工作效率難以滿足日益增長的物流需求。針對物流市場主體存在的主要問題，各級部門應加大力度，采取措施，積極培育現代物流市場主體，以推動黑龍江省物流業健康快速發展。

2.1物流企業特別是第三方物流企業數量較少，規模較小，且小型化趨勢明顯增強

第三方物流企業是指獨立于買方和賣方之外的第三方，在委托方物流需求的推動下，為委托方提供全面的物流服務的專業化物流企業，其主要業務包括物流活動的組織、協調和管理、設計建議最優物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。黑龍江省物流企業數量較發達地區相距甚遠。據chndb中國商業數據庫收錄的中國物流企業名錄統計，黑龍江省登記注冊的物流企業僅0.14萬家，而廣東省為4.97萬家，上海市為1.59萬家，北京市為1.14萬家。與發達地區相比，物流企業不僅數量較少，大型物流企業更少，且主體規模較小，主體分散，難以形成規模優勢。在2006年的中國物流企業百強排名中黑龍江省僅有一家，哈爾濱動力設備物流有限責任公司排名第100名。黑龍江龍運物流是省物流企業的龍頭，年收入3億元左右，但距物流企業百強排名第一的中國遠洋物流有限公司年收入1 000億元左右相差300多倍。物流企業除少數為大型國企、外資和民營企業外，有相當一部分是原來的個體運輸企業、搬家公司轉型而來的，有的甚至只有幾個人加幾臺車。隨著黑龍江省物流經營主體多元化，物流主體涉及的行業、部門較多，企業為了局部自身利益，競爭激烈，但朝專業化、集約化方向發展的步伐緩慢，小型化的趨勢在明顯增強，條塊分割，且企業都自成體系、缺乏整合，難以形成規模效益，同時造成物流資源分散、物流成本加大。

2.2物流企業現代化經營水平不高，缺乏現代物流理念

現代物流理念要求采用現代物流的組織方式和現代物流技術，為客戶提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的綜合服務，同時在經營觀念、服務內容、信息化程度、物流技術、企業制度等方面，體現出反映快速化、服務系列化、包裝存放標準化、作業規范化、手段現代化、組織網絡化等特征。黑龍江省物流業仍處在發展初期，物流企業發展還很不成熟，經營觀念落后，現代物流理念還很淡薄。企業信息化、網絡化、標準化、機械化、規模化、規范化等服務水平低，現代物流基礎設施少，現有的物流設施和裝備標準化程度低。企業物流信息管理手段落后，雖然一些企業擺脫了手工操作，配備了電腦，但沒有形成系統，沒有形成網絡，運用計算機管理效率不高。特別是一些轉型而來的物流企業，與現代物流企業要求的差距更大。從目前情況看，大多數物流企業仍停留在傳統的物流“儲運”狀態，現代電子商務、物流配送、大型連鎖超市的經營企業少，企業科技含量不高，現代化經營管理水平低。據調查，黑龍江省各地市包括省城哈爾濱均有一些號稱“物流”的小企業，辦公場所是面積十至二十平方米的小屋，只有幾個人，一兩部電話和一臺電腦。

2.3物流企業服務功能單一，增值服務薄弱

黑龍江省物流企業許多是計劃經濟時期商業、物資、運輸等部門轉型而來的，主營業務仍然以儲、運為主，即企業主要從事單一的運輸、倉儲等基礎性服務。大多數物流企業工作質量不高，服務內容有限，只能提供單項或分段的物流服務，不能形成完整的物流供應鏈。據調查，黑龍江省絕大多數物流企業的收益80%以上來自基礎性服務，企業普遍缺乏對客戶提供網絡設計、定貨管理、庫存管理、流通加工、定單處理、保險理賠、賬款結算、信息服務等一系列的個性化的物流增值服務。黑龍江省老企業比重較大，受傳統計劃經濟體制的影響，多數工商企業運輸、倉儲等物流業務以自理為主，對專業化物流服務的需求不迫切。而現有的物流企業只有少數能提供相關的物流增值服務，絕大多數物流企業的物流服務局限于運輸、倉儲、配送等，即不能提供特色鮮明的、與工商企業內部自理的物流業務明顯區別的物流服務，物流企業缺乏市場競爭力，這也是造成黑龍江省物流社會化、市場化程度低的一個重要原因。從表面上看，隨著近年物流業的快速發展，新興的物流企業數量快速增加，但是由于這些企業多是只提供傳統的運輸、倉儲和配送業務，使得這種供給服務相對過剩，而真正滿足企業較高水平需求的供給卻遠遠不足。

2.4物流主體缺乏專業的物流管理人才

我國物流人才教育近幾年才逐漸被重視，黑龍江省高校也是近幾年才開始開設物流管理專業，物流專業人才供應不足，再者黑龍江省地處邊疆，經濟欠發達，物流業起步晚，很難吸引外來人才。據調查，黑龍江省物流企業通曉現代物流運作和物流管理的專業人才嚴重缺乏，具有物流師資格的專業人才更是寥寥無幾，現有的物流管理人員多數是從管理專業、工程專業、交通運輸等專業轉型而來，再加上企業對員工培訓重視不夠或投入不足，員工素質不高，服務意識、經營意識與市場要求相距甚遠，導致物流企業低效運行，缺少市場開拓的主動性，缺乏市場核心競爭力。

2.5物流主體發展的市場環境有待改善

黑龍江省各級政府都將發展物流業提上了重要日程，并積極為物流業發展創造良好的宏觀環境。但是由于省物流市場起步較晚，各項規章制度尚不健全，如市場準入、退出制度等，競爭秩序不規范，物流主體缺乏科學、嚴格的管理；用以制訂和監督執行行業紀律、推動物流工作標準化的行業自律組織不健全，如物流行業協會、聯合會等，有的地市至今尚未有一家類似行業組織；物流基礎數據庫和物流信息網絡平臺不暢通。

2.6物流主體專業化程度不高，不能適應產業轉型的需要

近年來，黑龍江省產業結構調整步伐加快，產業轉型初見成效，隨著產業轉型的進一步深化，對物流企業的服務提出了新的要求。而現有的物流企業專業化程度不高，針對性不強，很難適應相關產業轉型的經濟發展需要。