中國制造遭遇成本危機

據報道，寶鋼股份今年三季度產品價格上調300至600元，這將延續以前數個季度鋼材價格大幅上漲的趨勢。與此同時，國際原油價格總體而言是歷史高點。

毫無疑問，原材料價格的迅速攀升，給一貫依靠低成本競爭的中國制造業，帶來了空前的危

機。如何化解危機，變危機為機遇將是擺在每個制造企業面前的首要課題。

原材料價格飆升

主要原材料的價格近期大幅上漲。我國鋼鐵價格綜合指數（Myspic）同比上漲61.3%。國際原油價格頻創歷史新高，一度逼近每桶140美元。

2008年以來，工業產品出廠價格指數（PPI）一直在高位運行。截止2008年5月，生產資料出廠價格同比上漲9.2%，原材料、燃料、動力購進價格上漲11.9%。

從PPI上漲可看出企業成本壓力過重。據中國家用電器協會預計，2008年中國家電用鋼需求量為620萬噸，而第三季度家電用鋼每噸較年初上漲了1000元，粗略估計僅該季度對家電業的影響就高達15億元。

工業企業利潤受到擠壓

目前的綜合經濟環境決定中國許多行業難以向下游傳導成本壓力，其利潤空間被壓縮。機械、裝備制造、家電、汽車等行業市場競爭激烈，產品價格彈性較高，行業定價能力不強，難以將上漲的生產成本轉嫁給消費者。2008年4月份，因成本壓力宣布漲價的奇瑞和江淮，當月銷量環比下降了28.75％和26.4％，跌幅均為同月乘用車平均跌幅的兩倍多?？照{、冰箱、彩電等家電企業因年初提價導致銷售規模、利潤雙停滯，紛紛以端午節為契機，大范圍降價。

零部件企業受到上下游的雙重擠壓。上游原材料例如鋼材、化工材料的價格上漲，首先給零部件企業帶來沖擊。零部件企業提供配套產品，多依附于下游企業，在產業鏈中缺乏話語權，很難提價。 汽車零部件企業多與主機廠簽有長期合同，且有違約押金，只能自擔成本上漲風險。

成本危機重創低端產品的出口制造商。絕大部分出口企業采用長期合同定價的模式，在原材料價格不斷上漲的背景下，生產成本的上升不能立即體現到產品價格上。出口企業多沒有自主品牌，與國外大型進口商談判時議價能力弱，很難提高出口價格。紡織、服裝、鞋帽等超過半數的中小型出口企業稅后利潤率集中在5%以內，成本上漲極易導致企業虧損。據中國紡織工業協會統計，在有記錄的44200家紡織廠中，只有1/3的企業贏利。2008年廣東服裝及衣著附件1至4月出口66.5億美元，比去年同期下降15.1%。

化解成本危機的招數

招數一：采用公司集中或者跨企業聯合的方式采購原材料，然后根據各部門需要統一調配，不僅可以做到大批進貨節約成本，更可以通過分析市場趨勢決定原材料的儲備，從而規避價格波動風險。海爾實施“四大”集中采購策略，即“大訂單、大客戶、大市場、大資源”，對鋼板、化工物料、電子零部件等大宗原材料實行集中采購，節省成本20％到30％。為抗衡全球采購市場上的國際巨頭，中國16家鋼鐵企業聯合起來，建立采購聯盟，爭取國際價格談判優勢。

招數二：在企業內部嚴控成本。中國石油、中國石化、華電集團等在內的數十家央企都已經著手壓縮非經營性開支，將預算降低5個百分點，甚至更高比例。這些企業減少不必要的會議和非生產性支出，全部預算削減的總額將達到30億至50億元。為此需建立成本管理體系，系統識別和消除提高成本的因素，如人、財、物的浪費等，以此來補償原材料漲價成本。

招數三：謀求產業協同，避免低價競爭，向消費者傳遞成本壓力。美的、格力、格蘭仕等廣東家電企業謀求價格聯盟，拒絕大額低價訂單，一致對外。國內七家主流商用車企業聯合建立了輕卡行業聯盟，并集體調高輕卡產品的售價。

招數四：對產業鏈上游進行投資或合作。太陽紙業在老撾成立子公司從事育苗和示范林建設，利用東南亞廉價的原材料資源，以緩解原料木漿和廢紙價格大幅上漲帶來的成本壓力。長虹與上游鋼材、塑料等供應商分別設立鋼材與工程塑料聯合實驗室，開發新型替代原料。

招數五：通過品牌、技術、開拓新市場等差異化經營策略，提高產品附加值和利潤率。廣東佛山一些紡織品出口企業努力開拓南美等新興出口市場，獲得了比歐美傳統市場還要高的利潤。江蘇盛虹集團在生產普通滌綸纖維的基礎上，開發出超細纖維，用于生產高檔運動衣面料，產品供不應求。

中國步入高成本時代

中國企業已步入高成本時代。未來PPI將維持高位，生產原材料成本不斷提高。受國際油價糧價上漲和國內貨幣信貸反彈壓力的影響，未來物價上漲壓力仍然較大。四川地震和南方雨雪災害之后的重建將拉動未來原材料的需求；政府未來對油價和電價的管制將逐步放開；為擴大內需，中國工資不斷上調，增大了勞動力成本。

高成本時代加速產業結構性調整。企業將更多考慮節能減耗，提高勞動生產效率，改進技術，完成從成本優勢向技術優勢的轉變。為減輕出口依賴，抑制外資大量入境所導致的國際收支失衡，緩解通貨膨脹，政府將加大力度推動產業結構調整，啟動內需市場，擴大就業。

成本危機削弱中國制造業的競爭力，但不會阻礙中國成為世界制造中心。不僅中國，世界各國都在受能源、糧食和原材料全球性漲價的影響。受本國鋼材價格大幅上漲的影響，豐田已經開始提高其北美市場銷售車型的價格。

在汽車等重點行業，中國擁有巨大的內需市場、完善的工業體系和勞動力資源，具有國際比較優勢。中國乘用車市場增長快、車型檔次高，汽車工業無論在從業人數、企業數量、合資生產經驗，還是在總產值上，都強于印度等競爭國家。印度汽車零部件企業不足，能源供應、基礎設施配套情況也不完備。中國企業可改革原料采購模式，以此降低成本。大型企業可開拓國際采購渠道，在全球范圍內實行資源的有效配置。松下利用全球采購網絡，降低了鋼材成本，因此其洗衣機產品可以在中國逆市降價。中小企業可跨企業聯合采購原材料，以獲取采購規模優勢，并可繞開原料中間商。

中國企業應完善其薄弱的供應鏈物流體系，以達到降低總體成本的目的。戴爾、沃爾瑪等行業龍頭，無不借助供應鏈管理創造了企業盈利能力的再提升。

（作者系中國三星經濟研究院（www.serichina.org）產業技術組高級研究員）