淺談工程機械故障的現(xiàn)場處理

【摘要】工程機械在施工過程中出現(xiàn)故障是很普遍得現(xiàn)象，而機械故障的問題大多都比較直觀，有好多都可以用感官的方法作出判斷，在發(fā)動機、液壓和電器中，有相當一部分需要用一些比較高、精和龐大的檢測設(shè)備，這又往往上現(xiàn)場維修不能滿足的。這里介紹一些在現(xiàn)場維修中經(jīng)常采用的方法。

【關(guān)鍵詞】工程機械；故障；現(xiàn)場處理

【中圖號】TU6【文獻標示碼】A【文章編號】1005-1074(2008)10-0245-01

1發(fā)動機

正常的發(fā)動機在工作時一般都排煙比較小、聲音均勻、起動容易、無下排氣、無高溫、動力足而且各油耗不超標。當上述項目有異常時則證明發(fā)動機在某個方面存在著問題。

1.1排煙大而且動力不足的故障的判斷當排煙大而且動力不足時則應(yīng)該進行下列檢查：①空氣濾清器：當空氣濾清器過臟時會引起進氣不足。此時的排煙嚴重一定是伴用報警的（在有此裝置時）。簡單的檢查方法就是拆除空氣濾清器試車。②渦輪增壓器：當拆除空氣濾清器后發(fā)動機工作仍然 沒有改善時檢查渦輪增壓器。標準的方法是測渦輪增壓器對發(fā)動機的供氣壓力。而實際上大多是檢查渦輪增壓器的機械狀態(tài)：也就是說渦輪增壓器的芯子沒有徑向軸向曠動、轉(zhuǎn)動靈活、無掃膛為正常。③斷缸：渦輪增壓器正常時可以排除進氣的故障，此時可以用斷缸的方法來確定各缸的工作狀況。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速置于怠速（或最低速），用板手依次斷開各缸的高壓油管，對其斷開高壓油管后發(fā)動機的聲音進行比較，當某缸斷開高壓油管時，發(fā)動機的聲音（這里指的是發(fā)動機的工作聲音，不是指因機械問題引起的敲擊聲）沒有明顯變化則可認為此缸不工作或工作不良。此時以拆出相應(yīng)噴油體，在機體外接上噴油體，再起動發(fā)動機，觀察此噴油體的霧化情況。④下排氣：發(fā)動機正常工作時有極小的下排氣。當下排氣明顯過大時則有可能是缸筒、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重或是活塞環(huán)對口、斷裂。也會引起排煙大動力不足。對于嚴重下排氣的發(fā)動機要解體維修。

1.2冷卻水高溫的分析在駕駛室中都有水溫表和水溫報警器，當發(fā)動機高溫時，首先要確定是不是真的高溫，是不是因電路異常引起的假高溫和假報警，如電路沒有異常時應(yīng)進行下列檢查:①風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)正常.通常 是檢查風(fēng)扇皮帶張緊是否正常②水箱內(nèi)外是否堵塞.外部堵塞一目了然，當內(nèi)部堵塞時下水管有可能會被吸扁.③節(jié)溫器.拆除節(jié)溫器在水中煮，觀察節(jié)溫器是否隨水溫的升高而打開.同時可堵小循環(huán)，看是否還高溫.④水泵.打開水箱蓋起動發(fā)動機，觀察冷卻水是否循環(huán)，不循環(huán)時通常認為是水泵損壞.當在水箱是觀察不到循環(huán)或循環(huán)不好同時下水管有吸扁現(xiàn)象時則可認為是水箱內(nèi)部堵塞。

1.3起動困難引起起動困難的原因比較多，而在使用過程出現(xiàn)起動困難時通常是下列原因：①蓄電池電量不夠：我們常用的蓄電池一般都是24V蓄電池。當發(fā)電機工作不正常或蓄電池自然放電時往往會造成蓄電池電量不夠，此是起動時發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯偏低，當起動轉(zhuǎn)速低于300r/min時不易起動。可用萬用表測量蓄電池電壓。如起動時電壓低于20V則起動困難。②柴油供油問題。多是噴油頭霧化不好、柴油泵柱塞磨損和柴油泵中有氣體。有時柴油路上濾芯濾網(wǎng)的堵塞也會引起起動困難。③缸壓不足。此時往往伴有嚴重的下排氣。④起動時發(fā)動機帶負荷。此時應(yīng)該檢查電路和液壓部分或切斷發(fā)動機的動力輸出。

2液壓系統(tǒng)

由于液壓傳動在動力傳遞的方式和系統(tǒng)的控制上都非常方便，這就使的在工程機械中得到極為普遍的應(yīng)用。對于一個有故障的液壓系統(tǒng)首先必須弄懂其工作原理，對引起故障的原因有一個初步的判斷，之后再對有可能引起故障的部位進行相應(yīng)的檢查和檢測。通常在現(xiàn)場不容易對液壓的排量和泄漏進行定量的檢測，這就使的壓力的測定成了主要的檢測指標，有很多的時候是可以通過測定壓力的方法來對其排量和泄漏作出定性的判斷的。

2.1閉式回路閉式回路的常見故障與分析。①無動作：對于閉式回路來說，工作裝置就是液壓馬達。無動作就是說液壓馬達沒有輸出。引起液壓馬達沒有輸出的原因通常有兩種：第一是馬達的自身的損壞，此時一般馬達自身都有極其嚴重的泄漏，其判斷的方法為：斷開液壓馬達的泄漏回油管，對馬達施發(fā)動作，當馬達的泄漏管中有液壓油噴出時，一般可以認為是馬達本身損壞；第二個原因就是液壓泵不對液壓馬達供油，也就是說液壓泵沒有輸出。此時應(yīng)該先檢查補油泵壓力，如果說補油泵沒有壓力主液壓泵是一定沒有輸出的，當補油泵壓力正常，同時馬達沒有異常時可以認為液壓泵不工作，需對液壓泵進行處理，一般情況下，閉式回路中無動作故障的出現(xiàn)都比較突然，多數(shù)的時候是傳動軸滾鍵或者是泵和馬達內(nèi)部打碎，有個別時候也會是因為主安全閥內(nèi)部卡死。②無力:閉式回路的無力一般是由于液壓泵和馬達的磨損引起的泄漏造成的，此時測補油壓力（無動作）正常，當主系統(tǒng)壓力增加時（不到標定壓力）補油壓力會降至極小，此時應(yīng)該對液壓泵和液壓馬達進行全面檢查。

2.2開式回路與閉式回路不同，開式回路中的工作裝置比較多，同時液壓泵也與閉式回路有著本質(zhì)的區(qū)別。開式回路中液壓油的流經(jīng)路線為液壓油箱、液壓泵、主控制閥、工作裝置、液壓油箱。在閉式回路中液壓泵大多是手動雙向變量泵，而開式回路中的液壓泵則多是恒功率自動變量泵而且是單向泵，在有的工程機械中（如裝載機和推土機）也使用定量泵。在分析開式回路的故障時，我們以挖掘機為例：在挖掘機中至少有六個工作裝置：鏟斗、小臂、大臂、回轉(zhuǎn)、左行走和右行走，所說的共性故障就是產(chǎn)生故障的部位同時引起兩個以上的工作裝置不能正常工作，或者是在同一個工作裝置中兩個動作都不能正常工作。由于液壓泵為各個工工作裝置的動力源，兩個工作裝置首先要考慮的是液壓泵的工作狀況，對于兩主泵分流的液壓系統(tǒng)來說，單一液壓泵的損壞不會引起全部工作裝置的工作不正常，所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象往往是一邊行走和回轉(zhuǎn)（或鏟斗）不能正常工作，而另一側(cè)正常，這就是人們通常說是“半身不遂”。在分流系統(tǒng)中兩主系統(tǒng)分別使用兩個主安全時，主安全閥的損壞也同樣會引起“半身不遂”。而兩泵合流時，無論是哪一個泵損壞（或者是主安全閥損壞）都會引起全部工工作裝置的工作異常。當全部工作裝置工作異常 時，也有可能是先導(dǎo)壓力的不正常引起的，先導(dǎo)壓力不僅僅是要為主液壓泵提供控制信號，同時，所有的主控制閥的動作也都是由先導(dǎo)壓力來完成的。