過去30年里,中國市場(chǎng)蓬勃著三股力量:國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)。30年來,這三股力量此消彼長、博弈交融,它們的成長壯大以及所形成的產(chǎn)業(yè)、資本格局,最終長成中國經(jīng)濟(jì)的參天大樹。
■ 一場(chǎng)試錯(cuò)式改革
1978年,中國企業(yè)離世界很遙遠(yuǎn)。《讀賣新聞》記者松永二日當(dāng)年參觀上海一家企業(yè)時(shí)深為驚訝:“簡直是馬路工廠,產(chǎn)品多半不合格。”
從1978年底開始的國企改革,從本質(zhì)上講,是要找到一條公有制與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的有效途徑。
這是一場(chǎng)沒有藍(lán)圖的改革。代價(jià)無處不在。
石家莊造紙廠原廠長馬勝利,被稱為中國承包第一人。1987年,馬勝利吸收了橫跨全國10多個(gè)省市的100多家企業(yè),組建成立“中國馬勝利造紙企業(yè)集團(tuán)”,他一人擔(dān)任了100多個(gè)分廠的法定代表人。但承包并未根本解決問題,由于企業(yè)太過分散累及大本營,馬勝利后被免職。
馬勝利的失利對(duì)“一包就靈”、“一改就靈”的改革理念是一記沉重打擊。
在1993年之前,國企改革基本上圍繞收和放這個(gè)層面進(jìn)行,收權(quán)和放權(quán)、承包制、雙軌制……時(shí)代,呼喚著現(xiàn)代企業(yè)制度!
1994年7月1日,醞釀已久的《公司法》頒布,一種叫做“現(xiàn)代企業(yè)制度”的改革新模式在國有企業(yè)中推行。它的核心內(nèi)容是,要求企業(yè)管理者按《公司法》來管理企業(yè)和建立新的管理制度。
一些“國字號(hào)”企業(yè)家開始意識(shí)到,自己必須向職業(yè)化轉(zhuǎn)型。在這方面,海爾的張瑞敏是最為突出的一位。這位好學(xué)而勤思的企業(yè)家對(duì)松下幸之助的管理哲學(xué)癡迷不已,他砸了不合格冰箱,樹了品牌,第一個(gè)登上了哈佛的講壇。1994年2月,他在激情中寫了一篇題為《海爾是海》的散文,這是中國企業(yè)家第一次用清晰而富有戰(zhàn)略氣質(zhì)的語言勾勒出企業(yè)的管理哲學(xué)、公司使命與精神。他“敬業(yè)報(bào)國,追求卓越”的企業(yè)精神,在相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)成為諸多中國公司的共持理念。也是透過這些文字,人們看到,他們跟傳統(tǒng)意義上的國企廠長有很大的區(qū)別:更獨(dú)立,更自信,更有國際化眼光。
2003年,十六屆三中全會(huì)適時(shí)提出,“大力發(fā)展國有資本、集體資本和非公有資本等參股的混合所有制經(jīng)濟(jì),使股份制成為公有制的主要實(shí)現(xiàn)形式”。
東風(fēng)吹散了人們心頭的疑慮。各種股份制公司如雨后春筍。
國企,從政府的“附屬”,逐步成長為“沖浪”市場(chǎng)的高手。
■ 春風(fēng)吹拂如野草般瘋長
在與國企和外企的博弈中,民營企業(yè)的發(fā)展幾乎是一場(chǎng)英勇卓絕的諾曼底登陸戰(zhàn)。它在殘缺的體制下啟蒙,開始得不情不愿、磕磕絆絆。
浙江蕭山,一位農(nóng)民每天騎著輛破自行車走街串巷收廢鐵,有人要什么他就生產(chǎn)什么。令人驚異的是,他已經(jīng)這樣悄悄干了10年。1978年秋,這個(gè)叫魯冠球的農(nóng)民開始專門生產(chǎn)汽車易耗零配件,他在只準(zhǔn)國有企業(yè)參加的行業(yè)交易會(huì)門口支起小攤,以低于國有企業(yè)20%的產(chǎn)品價(jià)格銷售產(chǎn)品。
后來,他創(chuàng)辦的企業(yè)成為中國第一家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。
時(shí)間轉(zhuǎn)眼來到1992年。
大批在政府機(jī)構(gòu)、科研院所等體制內(nèi)的知識(shí)分子受鄧小平南方談話的感召,紛紛主動(dòng)下海經(jīng)商,形成了以陳東升、潘石屹等為代表的“92派”。這次變革潮代表了一些社會(huì)精英階層開始告別國有資本,轉(zhuǎn)而投向民營的懷抱;他們的快速崛起和成功,宣告民營企業(yè)作為一支能和國有企業(yè)獨(dú)立博弈的力量,正式站上了歷史舞臺(tái)。
2001年的中國,似乎一夜間成了“大起之年”,新誕生的民營企業(yè)超過了過去5年之總和。就在這全民的熱情中,有3個(gè)民營企業(yè)家受到了入世的“感召”。他們認(rèn)為,當(dāng)壟斷行業(yè)將對(duì)外資開放之時(shí),自然就沒理由再對(duì)民企關(guān)閉大門。第一個(gè)人是農(nóng)業(yè)大王劉永好,他宣布持有民生銀行7.98%的股份,成為第一大股東。這在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)全國,因?yàn)樽愿母镩_放以來,國家的金融行業(yè)政策永遠(yuǎn)是限制民企的;第二個(gè)人則是一直默默無名的吳鷹,他帶著自己的小靈通利用國有壟斷企業(yè)內(nèi)部的戰(zhàn)爭一舉入世,狠狠地分了一大杯羹;第三個(gè)值得記憶的人是李書福,這個(gè)外表絕對(duì)草根的企業(yè)家意外地拿到了第一張民營企業(yè)造車的許可證。他們的“另類式成功”,生動(dòng)展現(xiàn)出在利益重新調(diào)整的混沌格局中,民企與國企之間犬齒交錯(cuò)的滲透、妥協(xié)與博弈。
3年之后,我們看到了許多民企的集中崩潰。
尤其富有意義的是,一個(gè)號(hào)稱擁有1200億元資產(chǎn)的“中國最大民營企業(yè)”德隆集團(tuán),由于政策導(dǎo)致的融資難問題,它轉(zhuǎn)而向資本市場(chǎng)伸出“黑手”,并最終于2004年崩潰。除此之外,還有四川托普、科龍電器也都紛紛坍塌。那一年,幾乎所有踮著腳踏入國有壟斷行業(yè)的民企都遭受了潰敗。
然而歷史總是出人意料的充滿戲劇性,誰能想象沉到谷底的民企馬上便迎來了一生中最大的轉(zhuǎn)機(jī)。
2005年2月25日,“非公經(jīng)濟(jì)36條”出臺(tái),這是中國建國以來第一份關(guān)于促進(jìn)非公經(jīng)濟(jì)發(fā)展的文件。
此后,在一些曾經(jīng)壁壘森嚴(yán)的行業(yè)中,我們看到了民營企業(yè)影影綽綽的身形,如航空業(yè)中東星和春秋的成功,如上海地區(qū)一部分公用事業(yè)對(duì)民企的外包。
方生方死,方死方生。那些倔強(qiáng)的種子,堅(jiān)強(qiáng)地生長著“面朝大海,春暖花開”的夢(mèng)。
■ 跨國公司因中國而變
如果沒有外企,中國經(jīng)濟(jì)增長率是多少?
沒有如果,當(dāng)在汶川地震廢墟中剛蘇醒過來的小男孩呻吟著“我要可樂,冰鎮(zhèn)的”的時(shí)候,我們強(qiáng)烈地感受到外企是一股不可能被繞過的力量。
往前推30年。1978年12月13日,在中國絕跡30年的可口可樂和中糧總公司達(dá)成協(xié)議:重返中國。3天后,中美建交。
但那時(shí)所有人都顧慮重重。
在那一年,當(dāng)時(shí)主管汽車行業(yè)的第一機(jī)械部向美國通用、福特,日本豐田、日產(chǎn),法國雷諾、雪鐵龍,德國奔馳、大眾等發(fā)出邀請(qǐng)。豐田婉拒,奔馳說不可能轉(zhuǎn)讓技術(shù),通用派出了訪問團(tuán),不過投資方案卻遭董事會(huì)否決,最后只有大眾進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性談判,后來,它成了第一個(gè)在中國嘗到甜頭的汽車公司。
那時(shí),鄧小平也提出了龐大的10年計(jì)劃,計(jì)劃引進(jìn)500億美元的外資。但困難是實(shí)際的,工人未受過訓(xùn)練,經(jīng)常不按期交貨,管理人員和技術(shù)人員缺乏,在合法權(quán)利問題上變化無常……這些,使得歐美的投資商不敢貿(mào)然行事。
事情在1985年有了實(shí)質(zhì)性變化,新法規(guī)給予中外合資企業(yè)超國民待遇,開發(fā)區(qū)的大規(guī)模設(shè)立即是表征。摩托羅拉當(dāng)時(shí)的當(dāng)家人老高爾文說:“我們既不知道怎么做合資企業(yè),也不知道中國的國情。”但靈活是那個(gè)年代的生存法則,什么事情都是可以談判的,他們?cè)谔旖虻墓S成立了。中國的各個(gè)地區(qū)都像充滿激情的創(chuàng)業(yè)公司,在爭奪外資的競爭中各盡所能。
1993年,在市場(chǎng)的誘惑和政府鼓勵(lì)下,跨國公司開始狂熱地夢(mèng)想中國。這一年,肯德基第一家特許經(jīng)營店在西安開業(yè);寶潔在中國一口氣建立了4家公司和5家工廠;美國通用汽車公司在中國生產(chǎn)的第一輛轎車下線,工作人員在生產(chǎn)線上掛了一條很有意味的橫幅:“謝謝中國,美國制造。”
2001年12月,中國敲開WTO大門。
下一步會(huì)怎樣?管理大師約翰·奈斯比特說,跨國公司的下一步將不可避免地成為全球公司,他們只有“祖籍”而沒有“國籍”。
對(duì)于一個(gè)因緣三種力量不斷博弈而崛起的中國來說,我們看到的一個(gè)趨勢(shì)是,跨國公司正因中國而變,而中國還會(huì)更加開放。