Ｐａｇａｎｉ Ｚｏｎｄａ：駭世驚俗的風(fēng)之子

Pagain zonda這款與法拉利、蘭博基尼來自同一故鄉(xiāng)——意大利小鎮(zhèn)摩德納(modena)的超級跑車，上市至今5年多，全球產(chǎn)量僅40部。即使有聿路上巧遇，以它0-100公里/小時加速3.7秒的實(shí)力，通常也只能對著它模糊的背影望而興嘆。Pagain zonda在中國叫帕加尼佐達(dá)，又稱風(fēng)之子。風(fēng)之子全球只發(fā)售40輛，而且全部現(xiàn)金交易。即使銷量有限，Zonda(雙門版)也不是一部“小”汽車，它由幫助法拉利制造賽車的Modena設(shè)計(jì)工作室制造，使用了最先進(jìn)的跑車技術(shù)，如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

“帕加尼——風(fēng)之子”是由意大利著名車廠Pagani汽車制造有限公司生產(chǎn)，全球限量出售，中國僅此一臺。這款車的價(jià)格在700萬元人民幣以上。車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，最高時速達(dá)390公里，是世界上最快的跑車之一。

Pagani：風(fēng)之子

1982年，26歲的阿根廷F3賽車設(shè)計(jì)師帕加尼(HoratioPagard)仍默默無聞。但他接受生命中的貴人，5度F1世界冠軍范吉奧(Juan Manuel Fangio)的建議：“若你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納(Modena)實(shí)現(xiàn)夢想。”

聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人干起。后來他不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設(shè)計(jì)，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設(shè)計(jì)工作室(ModenaDesign)，并在范吉奧的鼎力相助下，順利獲得AMG最頂尖發(fā)動機(jī)。本來這車預(yù)備稱為Pagani Fangio，可惜車神范吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取“安第斯山脈的風(fēng)”之意，稱為Zonda。

全球跑車市場中，Pagani的名聲或許不像法拉利(Ferrari)擁有超高人氣，不過卻有一個共同點(diǎn)，那就是兩家車廠同樣位于意大利超級跑車故鄉(xiāng)蒙德納(Modena)。Pagani不像一些只是曇花一現(xiàn)的跑車廠商，因?yàn)樗?cái)力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質(zhì)足以媲美法拉利。

超水準(zhǔn)特制跑車的領(lǐng)域一向令人難以捉摸。雖然歷來不乏成功的例子，但失敗的教訓(xùn)卻更為普遍。尤其隨著股市炒作的失利，某些品牌不自愛的做法造成的負(fù)面效果，以及交通狀況和大家駕車習(xí)慣的改變，加上世界經(jīng)濟(jì)全球化所造成的種種影響等等，都使這個市場變得格外得飄忽不定。在這樣的情況下，創(chuàng)出新品牌就要冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。阿根廷人帕加尼先是從為意大利的名牌蘭博基尼加工為出發(fā)點(diǎn)，最終推出自己的品牌。

Zonda：獨(dú)特魅力

Pagani Zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、保時捷、蘭博基尼等跑車界大腕一比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每一輛交付客戶的Zortda皆具有款型皆具有獨(dú)特的上空魅力、超強(qiáng)的動力性能，以及承襲自Pagani手工制作的尊榮質(zhì)感，使限量生產(chǎn)的Pagani Zonda超級跑車，身價(jià)益發(fā)不凡。

車體：碳纖維打造

正如一般的汽車，Zanda的造型同樣經(jīng)過風(fēng)洞測試。它的深下頷進(jìn)氣壩、車尾擾流板和氣流擴(kuò)散器，可以在297公里，小時的高速下對車身產(chǎn)生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，Zonda即使在超過300公里，小時的超高時速下，仍然可以四平八穩(wěn)。

整體車型設(shè)計(jì)最令人嘆為觀止的是：楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，還與參加GT耐力賽的車型極為神似。中央一分為二的車尾擾流板，設(shè)計(jì)極為特別，而且散發(fā)出與眾不同的美感；有如噴氣式飛機(jī)的車尾排氣管已成為這輛Super ear的注冊商標(biāo)。Zonda造型的優(yōu)美程度，簡直令經(jīng)典跑車如蘭博基尼DIABLO和幾乎所有法拉利相形見絀。

以不同顏色皮質(zhì)、鋁質(zhì)和碳纖維來布置及點(diǎn)綴的車廂，設(shè)計(jì)有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實(shí)整個車廂都是由碳纖維制成的保護(hù)罩。負(fù)荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有F50或邁凱倫的軸承來得堅(jiān)硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤(凈重)，比DIABLO輕了至少200公斤，因此有利于提升加逮性能。

入門級：500匹馬力

掛上Pagnni徽標(biāo)的所有車型，都堪稱超級跑車，因?yàn)槿腴T型號已有500馬力的驚人動力!以Pagani Zanda C12S來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由奔馳御用改裝公司AMG供應(yīng)的7.3升V12引擎(這也是SL73 MAC及CLK-CTR跑車所采用的同類型引擎)輸出功率高達(dá)555匹馬力，足以讓0-100公里，小時的起跑在3.7秒內(nèi)完成，極速更高達(dá)354公里／小時!這個性能足以擊敗美洲豹XJ220、布加迪EBllo、法拉利F40及F50，只有邁凱倫F1能讓它稍勝一籌，至于車身較重的奔馳CLK-GTR可能也不是它的對手。在2003年廣州車展上售出的第一部CLK-GTR的售價(jià)為稅前1500萬港幣。相比之下，售價(jià)為稅前438萬港幣的C12S便宜得多了!

輪胎：量身訂做

C12S的輪轂與輪胎，前輪為9Jx18英寸輪轂配255／35 R19輪胎，后輪13Jx18英寸輪轂配345／35 R19輪胎。輪胎是由米其林專為Pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。C12S的行駛底盤搭配ABS及牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，確保駕駛者在操控上十拿九穩(wěn)。

零件：“全球組裝”

Zonda雖說是掛Pagani徽標(biāo)，但其實(shí)它的零件來自天南海北。當(dāng)初除接受方吉?dú)W建議采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設(shè)計(jì)好委托外廠代工，等零件制成后送回摩德納由設(shè)計(jì)公司完成組裝。目前家族車系包括硬頂?shù)腪onda s與敞篷版Zonda Roadster兩款。正因?yàn)檫@種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。

造型：駭世驚俗

公司的財(cái)政穩(wěn)定，因?yàn)樗谧孕猩a(chǎn)跑車之前，已經(jīng)是一家成功的合成組件供應(yīng)商，專門供應(yīng)組件予其他跑車和賽車。它在制造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才，車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產(chǎn)廠家，從某種程度上講達(dá)到了技術(shù)信息和銷售情況的“共通”。與奔馳的御用改裝廠商AMG關(guān)系密切，能獲得后者為其供應(yīng)動力強(qiáng)勁的V 12發(fā)動機(jī)而無需自行研發(fā)，無形中節(jié)省了成本。車廠創(chuàng)始人荷拉西奧巴加尼(Horacio Pagain)對跑車無比“熱愛”同時他也是位超級跑車的設(shè)計(jì)專家，值得一提的是蘭博基尼Countach二十五周年紀(jì)念版也是出自他的手筆。

帕加尼汽車公司研制的zonda C12在1999年的日內(nèi)瓦車展上首次亮相，立即以其獨(dú)特的風(fēng)采引起各界廣泛的關(guān)注，同時也拉開了帕加尼后續(xù)上市車型的“序幕”。

作為Pagani的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質(zhì)量的同時，保證了在300KM／H的速度下車身的抗壓強(qiáng)度。流線的車身整體設(shè)計(jì)和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣阻力。

Zonda C12S作為C12的后續(xù)車型，于2001年發(fā)布上市。s款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是一款六速手動變速器。在C12的基礎(chǔ)上s款延長了5cm車身，車前區(qū)削得更尖，尾部的線條更加夸張，并且高高聳起。廠家宣稱，當(dāng)該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，后橋?yàn)?30千克。這是刻意設(shè)計(jì)的車尾造型所取得的效果。而且為了適應(yīng)競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強(qiáng)了。由玻璃鋼材料制成的車廂前后均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強(qiáng)。

2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞篷版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內(nèi)飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設(shè)計(jì)，其余的底盤設(shè)計(jì)和動力指標(biāo)與C12S完全一樣。

目前Zonda在內(nèi)地、臺灣、香港各有一部。因?yàn)楫a(chǎn)量很少，Pagani這個品牌向來在華人圈鮮有人知，卻在6年前突然聲名大噪，主要是因?yàn)?002年4月5日凌晨，一部Zonda在香港試車時，失控撞上路邊消防栓導(dǎo)致車頭嚴(yán)重?fù)p毀。此事件之后，大家才注意到世上還有這么一款罕見的名車。因?yàn)閆onda目前產(chǎn)量僅40部，所以Horacio Pagani先生對自己每部車的動力都極清楚。他甚至指出，有部罕見中之罕見的620匹馬力賽車版的Zonda S已輾轉(zhuǎn)到臺灣。而內(nèi)地這部Zonda C12S是在2003年的廣州國際車展上被一遼寧富商拍得，目前陳列在大連的一家展廳之中。

在Pagani公司的預(yù)算當(dāng)中，一共要生產(chǎn)6部右舵車款，香港獲得3個份額，其中1部的車主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亞洲首位Pagani車主。憑制造“椰菜娃娃”向手起家的蔡志明，可以說是香港玩車界最有名的汽車收藏家，同時擁有30多部名車，當(dāng)中包括5部法拉利、1部蘭博基尼Mureielargo，以及1部曾屬伊朗國王的古典勞斯萊斯PhantomⅣ。他去年再度斥資購入一部銀色ZondaC12。后來，以撞車出名的謝霆鋒，也傳出對此車極感興趣，又令人對Pagani平添不少印象。

而2008年，Pagani公司正式聘請楊林彬?yàn)镻agani中華地區(qū)首席執(zhí)行總裁。

帕加尼的Zonda系列目前為止一共有3款：ZondaS、ZondaF、ZondaR。

車款出產(chǎn)時間：

ZondaS最早，是Zonda系列的第一款車。

ZondaF是現(xiàn)在Zonda系列的最強(qiáng)車款，問世有一段時間了。

ZondalK將限量生產(chǎn)10輛，售價(jià)達(dá)到2，000，000歐元。