小國(guó)也有大空軍

在當(dāng)今世界，以色列空軍堪稱異數(shù)。編制員額3萬(wàn)多人，戰(zhàn)機(jī)總數(shù)400多架；對(duì)于人口不足700萬(wàn)的中東小國(guó)以色列來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不小的數(shù)目。但僅憑這樣的數(shù)字，人們很難把它稱作大空軍，更何況，以色列自身尚不具備完善的航空工業(yè)。然而，在歷次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)戰(zhàn)中，以色列空軍的表現(xiàn)，卻不能不讓人感受到，這是一支標(biāo)準(zhǔn)的大空軍。像1976年7月，不遠(yuǎn)萬(wàn)里投送特戰(zhàn)部隊(duì)，在烏干達(dá)恩德培機(jī)場(chǎng)解救被劫客機(jī)旅客的“閃電行動(dòng)”；1980年10月，千里奔襲摧毀伊拉克核反應(yīng)堆的“巴比倫行動(dòng)”……即使是世界一流的大空軍，也很難比以色列人做得更加完美。小小的以色列是如何錘煉出這樣一支令人側(cè)目的大空軍的呢？

小規(guī)模有大玄機(jī)

說(shuō)到大空軍，人們往往馬上與大規(guī)模畫上等號(hào)。而衡量一支空軍的數(shù)量規(guī)模時(shí)，人們又常常以和平時(shí)期或戰(zhàn)前的靜態(tài)人員裝備數(shù)量作為標(biāo)準(zhǔn)。用這樣的靜態(tài)規(guī)模衡量，以色列空軍與對(duì)手相比，大多處于劣勢(shì)狀態(tài)。然而在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中，用戰(zhàn)場(chǎng)上的動(dòng)態(tài)規(guī)模比較，又是一個(gè)怎樣的結(jié)果呢？

1967年6月5日，第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的當(dāng)日，以色列空軍以先發(fā)制人的突然襲擊對(duì)對(duì)手的空軍基地實(shí)施了多波次的連續(xù)突擊。開戰(zhàn)僅3個(gè)小時(shí)，近300架埃及飛機(jī)被摧毀在地面，100多名埃及飛行員喪生，埃及的100個(gè)防空導(dǎo)彈發(fā)射架大部被毀。

整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，以色列空軍戰(zhàn)機(jī)的出勤率高達(dá)95％。以色列著名的101飛行中隊(duì)編成飛機(jī)22架，飛行員33人。在為時(shí)6天的戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該中隊(duì)總出動(dòng)量為337架次，平均每架戰(zhàn)機(jī)每日出動(dòng)超過(guò)2.5次；開戰(zhàn)首日出動(dòng)架次最高，達(dá)85架次，平均每架戰(zhàn)機(jī)單日出動(dòng)將近4次！

戰(zhàn)爭(zhēng)魔方的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生了一個(gè)奇異的結(jié)果：從靜態(tài)看來(lái)屬于小規(guī)模的以色列空軍，在戰(zhàn)場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)上的大規(guī)模！

產(chǎn)生這樣的結(jié)果原因何在？

空權(quán)理論的創(chuàng)始人杜黑曾經(jīng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)：“空軍是一支進(jìn)攻力量，必須集中使用”。顯然，“進(jìn)攻”和“集中使用”，在以色列空軍的作戰(zhàn)實(shí)踐中得到了最好的詮釋。

在以色列，空軍被視為王冠上的明珠。能夠進(jìn)入空軍的，都是以色列最優(yōu)秀的兵員；以色列空軍飛行員選拔和訓(xùn)練之嚴(yán)格更是聞名世界。高素質(zhì)的空地勤人員，是以色列空軍高效運(yùn)用的首要基礎(chǔ)。

以色列空軍戰(zhàn)機(jī)更新速度之快在世界范圍內(nèi)也是罕見的。第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)之前，隨著法制“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)的服役，1957年購(gòu)買的老式飛機(jī)便開始淘汰；第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)前，當(dāng)美制F－4“鬼怪”進(jìn)入以色列空軍時(shí)，“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)又開始退役；之后，當(dāng)F-15到來(lái)時(shí)，F(xiàn)－4也順理成章的快速退役。戰(zhàn)機(jī)的快速更新，使資源有限的以色列空軍避免了老式飛機(jī)的消耗，始終保持技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和高水平的裝備完好率。

對(duì)于任何一支空軍而言，真正能在戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮作用的，是它的動(dòng)態(tài)規(guī)模。大空軍并不完全取決于靜態(tài)規(guī)模的大小，動(dòng)態(tài)規(guī)模的大小才是衡量一支空軍是否稱得上大空軍的關(guān)鍵指標(biāo)。動(dòng)態(tài)規(guī)模與靜態(tài)規(guī)模之比，決定于空軍的使用效率；高素質(zhì)的人才、現(xiàn)代化的裝備和高水平的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用，是提高空軍使用效率的有效手段，也是任何一支大空軍必備的基本要素。

大空軍，拖不垮

對(duì)一支規(guī)模有限的空軍，戰(zhàn)時(shí)的消耗是一個(gè)可怕的夢(mèng)魘。1973年10月6日，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)突然爆發(fā)，這一次，以色列空軍完全失去了先機(jī)之利。面對(duì)突如其來(lái)的打擊，以色列空軍的表現(xiàn)依然不失水準(zhǔn)：開戰(zhàn)不到26分鐘，首批戰(zhàn)機(jī)便升空參戰(zhàn)；整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中摧毀敵機(jī)390架，其中287架是在空戰(zhàn)中擊落。然而，可怕的對(duì)手并不是來(lái)自空中，而是無(wú)處不在的薩姆－6地空導(dǎo)彈。開戰(zhàn)前三天，以色列空軍損失戰(zhàn)機(jī)80余架，超過(guò)戰(zhàn)前裝備總數(shù)的近三分之一！

驚人的損耗并沒有拖垮以色列空軍，他們迅速啟封了退役封存的老式戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)也緊急空運(yùn)來(lái)了56架新式戰(zhàn)機(jī)。主力戰(zhàn)機(jī)的快速更新?lián)Q代，產(chǎn)生了大量退役戰(zhàn)機(jī)，以色列對(duì)此類戰(zhàn)機(jī)的處理方式，并不是在“飛機(jī)墳場(chǎng)”一扔了事，而是進(jìn)行妥善封存，定期檢修、維護(hù)。這樣，在保障新戰(zhàn)機(jī)服役的同時(shí)，不必再為老戰(zhàn)機(jī)支付更多的使用費(fèi)用，也保障了空軍戰(zhàn)力潛能。2000年以色列空軍裝備戰(zhàn)機(jī)448架，戰(zhàn)機(jī)儲(chǔ)備數(shù)250架。儲(chǔ)備數(shù)超過(guò)裝備數(shù)的二分之一。

戰(zhàn)爭(zhēng)中，同樣損失慘重的還有飛行員。一名合格的飛行員需要漫長(zhǎng)的培養(yǎng)周期，以色列空軍訓(xùn)練嚴(yán)格，訓(xùn)練周期也更長(zhǎng)。據(jù)說(shuō)，以色列航校常年保持90%的淘汰率，畢業(yè)的飛行員少之又少，照理說(shuō)人員補(bǔ)充更加困難。但開戰(zhàn)后的表現(xiàn)卻讓人大吃一驚。埃及遭受最初損失后，蘇聯(lián)緊急補(bǔ)充了206架戰(zhàn)機(jī)，但合格的飛行員異常匱乏。相比之下，以色列的飛行員卻似乎源源不絕，而且補(bǔ)充的飛行員戰(zhàn)斗素質(zhì)一點(diǎn)都不遜色。原來(lái)，以色列補(bǔ)充的飛行員都是退役的老兵。退役飛行員怎么保持良好狀態(tài)呢？這就是以色列特殊的預(yù)備役體系：當(dāng)一位飛行員退出現(xiàn)役，無(wú)論他從事什么工作，每周都要抽一天回到機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，長(zhǎng)期保持飛行狀態(tài)。

只有經(jīng)得起戰(zhàn)爭(zhēng)消耗的空軍才能稱得上大空軍。后備飛行員和后備戰(zhàn)機(jī)同樣是重要的戰(zhàn)略資源。保持足夠數(shù)量的后備戰(zhàn)機(jī)和后備飛行員，是大空軍不可或缺的基石。

舶來(lái)的大空軍？

在許多人的印象中，以色列的空軍裝備絕大多數(shù)依賴進(jìn)口。難道一支舶來(lái)的空軍，也能算是大空軍？

特殊的國(guó)情決定了以色列戰(zhàn)機(jī)主要依靠進(jìn)口。以色列空軍最初的裝備來(lái)源是法國(guó)，但在同型號(hào)裝備的使用上，卻與法國(guó)大相徑庭。法國(guó)的“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)，本是一款專為攔截蘇聯(lián)轟炸機(jī)研發(fā)的截?fù)魴C(jī)；到了以色列，取消加速火箭，加裝炸彈掛架和航炮，搖身一變成為具備較強(qiáng)對(duì)地攻擊性能的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。產(chǎn)生這種差異的原因是，法國(guó)人有專職的攻擊機(jī)，還有“幻影”Ⅳ轟炸機(jī)，但以色列軍費(fèi)很有限，如果戰(zhàn)機(jī)用途單一化，很難保證足夠的數(shù)量。以色列人選擇了自己的裝備體系，“幻影”Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)最終保障了以色列在第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。

第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)后，美國(guó)成為以色列空軍裝備的主要來(lái)源。美軍的裝備體系與法軍大相徑庭，以色列再次做出了獨(dú)特的選擇：用F－4E戰(zhàn)斗機(jī)搭配美軍的艦載攻擊機(jī)A－4，而不是美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)F-105。原因是以色列更需要一款靈活、易于維護(hù)的攻擊機(jī)，而不是一架兩倍音速的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)證明了以色列的正確。

今天的以色列空軍依然保持著特有的裝備發(fā)展模式。以色列空軍中，既有美國(guó)的E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)，也有自研的“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。美軍在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中大出風(fēng)頭的A-10沒能進(jìn)入以色列，對(duì)地打擊任務(wù)依舊是由F-15和F-16完成，因?yàn)橐陨械难b備體系不允許功能單一的戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入。20世紀(jì)90年代，當(dāng)全世界都對(duì)無(wú)人機(jī)價(jià)值表示懷疑時(shí)，以色列的無(wú)人機(jī)卻在實(shí)戰(zhàn)中取得了令人羨慕的戰(zhàn)果。

大空軍，不一定是一支全部裝備國(guó)產(chǎn)化的空軍；但一支沒有自主航空工業(yè)支撐、沒有獨(dú)立裝備體系的空軍，肯定不會(huì)成為大空軍。

麻雀雖小五臟全

戰(zhàn)斗／攻擊機(jī)416架；偵察機(jī)13架；預(yù)警機(jī)6架；電子戰(zhàn)機(jī)37架；海上偵察機(jī)3架；加油機(jī)3架；聯(lián)絡(luò)機(jī)30架；教練機(jī)103架；運(yùn)輸機(jī)21架；攻擊直升機(jī)130架；運(yùn)輸直升機(jī)170架；地空導(dǎo)彈28個(gè)連。

這是以色列空軍2001年的主要裝備情況。從中不難看出，以色列空軍的裝備體制非常全面，在總體規(guī)模有限的情況，偵察、預(yù)警、電子戰(zhàn)、運(yùn)輸、教練等支援保障飛機(jī)超過(guò)飛機(jī)總數(shù)的三分之一，就連陸、海軍航空兵的主戰(zhàn)裝備也被納入了空軍的裝備序列。按照這樣的裝備體制，以色列空軍足以完成幾乎所有的航空作戰(zhàn)和支援任務(wù)。近些年來(lái)，以色列空軍又新增3個(gè)獨(dú)特的作戰(zhàn)中隊(duì)：150中隊(duì)、199中隊(duì)和248中隊(duì)，這3個(gè)中隊(duì)裝備了杰里科-1/2彈道導(dǎo)彈，使以色列空軍具備了地對(duì)地戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)打擊能力。以色列的軍用衛(wèi)星發(fā)展計(jì)劃和“箭”式防空反導(dǎo)系統(tǒng)，也被納入到了空軍的編制體制之內(nèi)，使這支袖珍型的大空軍具備了發(fā)展空天作戰(zhàn)能力的基礎(chǔ)。

大空軍的編制裝備體系中，不允許出現(xiàn)任何短板，作戰(zhàn)、保障、支援力量協(xié)調(diào)發(fā)展，才是大空軍的典型特征。

永遠(yuǎn)的進(jìn)取心

以色列地處中東腹地，狹小的國(guó)土和四面受敵的惡劣環(huán)境，給以色列帶來(lái)強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，也造就了以色列空軍強(qiáng)烈的進(jìn)取心。以色列空軍無(wú)論在戰(zhàn)略還是戰(zhàn)術(shù)上，都表現(xiàn)出極大的進(jìn)攻性，五次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，第二次、第三次、第五次都是以以色列空軍的突襲為開端。第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)中，以色列空軍甚至采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)機(jī)帶彈單發(fā)飛行的超常做法，成功突襲了戰(zhàn)機(jī)額定作戰(zhàn)半徑之外的敵方機(jī)場(chǎng)。

以色列空軍的進(jìn)取心，體現(xiàn)在一次次前瞻性的作戰(zhàn)計(jì)劃；體現(xiàn)在官兵嚴(yán)格的遴選、訓(xùn)練制度；體現(xiàn)在努力發(fā)展本國(guó)航空工業(yè)的雄心。以色列空軍的決策，永遠(yuǎn)是進(jìn)攻、進(jìn)攻、再進(jìn)攻。

大空軍必然是一支進(jìn)攻型空軍，永遠(yuǎn)的進(jìn)取心，才是大空軍真正的魂魄。

（摘自《世界軍事》）