日照鋼鐵掌門人的財富神話

盡管一再低調，不想出名，剛剛登上“２００８胡潤百富榜”榜眼的日照鋼鐵集團董事長杜雙華卻并沒有因此減少外界對他的關注程度。自百富榜提前曝光的那一天，杜雙華的財富故事一直是不少人討論的焦點。

正是由于杜雙華的低調，使得媒體上鮮見杜雙華創業經歷的報道。一個偶然的機會，記者從有關負責人處獲得一份杜雙華的匯報材料，里面詳盡記述了杜雙華１７年創業發展的曲折歷程。杜雙華通過滾雪球的辦法，創造了一筆又一筆的巨額財富。

首鋼下海

杜雙華在材料中說，１９９１年５月，年僅２６歲的他從首鋼冶金機械廠勞動服務公司辭職，在北京朝陽區十八里店開辦了北京興華福利軋鋼廠，這是京華創新集團的前身。

資料顯示，北京興華福利軋鋼廠規模很小。創業初期，當時也只有２０幾名員工。但杜雙華通過滾雪球的辦法，靠積累促進發展，使投入產生效益，企業有了較厚的經濟基礎。

杜雙華描述說：“１９９２年９月，由于興華福利軋鋼廠車間狹窄，生產規模受限，我決定抓住河北省三河縣建設開發區的時機，征用土地建設了焊管廠。次年投產后便趕上了焊管價格暴漲的好形勢，產品供不應求，生產規模急需擴大。經過多方考察，我決定在我老家河北衡水建設年產能１０萬噸的焊管生產線。１９９３年５月開工建設，同年１２月３１日正式成立京華焊管總廠。”

正是由于杜雙華的滾雪球辦法，企業規模迅速擴大。１９９８年，京華焊管廠年產量達到了３０萬噸，銷售收入４．２億元，位居河北焊管行業首位。１９９９年，完成銷售收入７．２億元，２０００年則翻番到了１５億元，一躍成為河北省衡水市民營龍頭企業。

此后，杜雙華擴張之路繼續延伸。從２００１年起，為掌握資源和銷售優勢，杜雙華決定在靠近原材料基地和市場前沿建廠，首先在唐山開平區組建了唐山京華制管有限公司，成立了第一家分廠，并在產品結構上實現了從直縫焊管到熱鍍鋅管、螺旋焊管的跨越，當年完成銷售收入２０．７億元。其后，從２００２年到２００３年，杜雙華相繼組建了萊蕪京華、廣州京華、吉林京華、成都京華四家制管企業。２００３年，組建京華創新集團，當年集團實現利稅２３．８億元，利潤１０．３５億元。

在２００３年，杜雙華早已完成了資本積累，開始逐步向焊管產業的上游擴展，解決原料不足的問題。日鋼也正是在這種形勢下誕生的。

日鋼速度

日鋼項目是杜雙華滾雪球辦法的延續，也是其抓住鋼鐵發展機會的一次完美演繹。

為了解決焊管原料不足的瓶頸，杜雙華從２０００年開始籌劃自建卷板項目，先后用了三年時間在全國各地考察選址。

杜雙華說：“在日照之前，他先后考察了唐山、大連、秦皇島、天津、昌黎等地，但都不具備設廠條件。２００２年５月到８月，我們又跟山東青鋼談判，談了４個多月沒有成功。２００２年８月，我們在參加兩年一度的全球鋼鐵會議時，了解到意大利達涅利公司有一套Ｈ型鋼設備，因訂貨廠家不要急需轉手，我們調研認為Ｈ型鋼的市場前景看好，于是便訂下了這套設備，隨后加緊了選址節奏，最后落戶日照。”

日照是國家重點布局的鋼鐵建設基地，加之該市具有得天獨厚的港口和資源優勢，杜雙華正是看重了這一點。在當地政府的支持下，杜雙華順利在日照市靠近嵐山港的虎山鎮征用了５６８７畝土地。同時，杜雙華與有生產Ｈ型鋼經驗的萊鋼集團合作，由其提供設備和資金，萊鋼派遣技術人員、提供資金擔保，雙方各持５０％股份。

２００３年３月３１日，日鋼正式開工奠基，結果從開工建設到正式投產僅用了１８１天，創造了史無前例的“日鋼速度”。

杜雙華的“速度”讓他再次抓住了機遇。從２００４年僅有１０７萬噸的鋼產量，到目前已經形成了１３００萬噸鐵、１２５０萬噸鋼、１０００萬噸材的年產能。產能擴張的同時，杜雙華還收獲了讓其他鋼廠難以比擬的巨額財富。

匯報材料中杜雙華對其產能和銷售收入進行了詳盡描述。其中，２００４年，日鋼鋼產量１０７萬噸，銷售收入２５億元；２００５年鋼產量達到２２７萬噸，銷售收入６３億元；２００６年，鋼產量達到３５５萬噸，銷售收入達到１１０億元。到了２００７年，日照鋼鐵的鋼產量達到了７７５萬噸，銷售收入２８６億元，利稅更是高達７２．４５億元。到２００８年５月底，在鋼鐵企業面臨原材料價格上漲的不利因素下，日照鋼鐵依然高歌猛進，鋼產量達到４４４．６萬噸，完成產值１８９．４億元，實現營業收入１８５．８億元，利稅５３．３億元，同比分別增長１５８．３％、２６８．１％、２６７．６％和１６２．９％。

曲折前行

杜雙華在滾雪球創富的同時，也并非一帆風順，曲折和難題也在同步困擾著他。

“日鋼建設初期，雖然時間短暫，但卻是困難重重。”杜雙華回憶說，“這里是一片灘涂、蝦池，施工條件非常艱難。３月份，我們剛開工就遇上了日照市３０年不遇的大雪，到６－９月份，又遇上多達４７場的連陰雨，道路一片泥濘，大型車輛及工程機械無法使用，很多設備都得靠人拉肩扛。１８１天的建設歷程中，雨雪惡劣天氣占到了７６天。從４月份開始，非典疫災肆虐全國，各地都實施道路管制，采購人員出不去，建設設備進不來，嚴重影響了工程進度。”除了天氣條件及非典之外，杜雙華遇到的更大難題還有萊鋼撤資與資金鏈的吃緊。

杜雙華說，他在與萊鋼合作中，雙方因為合作方式和資本運營等方面未達成一致意見，萊鋼將股份和技術人員全部撤回。他們只能再重新招聘技術員工，自主研究使用技術。在資金方面，由于萊鋼撤股和國家開始宏觀調控銀根緊縮，一度出現了資金短缺。他只好以京華創新集團作為擔保從銀行獲得了部分貸款，并且向日照市人民政府以及其他金融等單位求助，渡過了難關。

隨著鋼鐵市場的變化和日鋼實力的壯大，杜雙華也在不斷調整公司的生產系統。但也同樣遇到了不少麻煩。

杜雙華說：“日鋼原計劃上馬大Ｈ型鋼項目，由于拿不到設備進口許可證，大Ｈ型鋼設備無法到岸，最后只能暫時擱淺。在這種情況下，我們又準備上全國產業化且國家產業政策鼓勵的２１５０熱軋帶鋼項目，也是為了給下游的焊管企業做配套。目前生產線設備已經到貨并具備安裝條件，主體設備付款已達９０％以上，整個項目已經投資２０多億元，但為了等山東鋼鐵集團的整體規劃，暫時停止了施工。”

各種曲折并沒有阻止杜雙華滾雪球的步伐，依然不停向更大的目標前進。杜雙華目前的兩個設想是：一是建設班輪式大型物流集散港口，改善我國鋼企的原料供應格局；二是研發推廣非高爐煉鐵技術，該項目建成后將成為我國規模最大的鋼廠固體廢棄物高效回收及釩鈦磁鐵礦綜合利用工程，建成后可以實現年銷售收入１００億元，利稅２０億元。

按照山東省《關于進一步加快鋼鐵工業結構調整的意見》，建設日照大型鋼鐵基地是該省鋼鐵工業區域布局調整的重點，山東鋼鐵集團也有重組日照鋼鐵的意愿。對此，杜雙華也有自己的想法。

“上次全國政協副主席、工商聯主席黃孟復接見我時，提出了‘有一定規模的民營鋼鐵企業是否可以組合的構想’。我也一直在思考，感到他這一構想對我國當前鋼鐵企業特別是民營鋼企的發展提供了一個科學指導，有助于增強企業的核心競爭力，也必將加速提高我國鋼鐵產業的集中度，便于民營企業更好更快、更規范、高等級、大型化發展，更進一步堅定了我加快發展的信心。”杜雙華說。