遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展對策研究

現(xiàn)代物流是物流發(fā)展到現(xiàn)階段的一種高級表現(xiàn)形式，是一個新興的復合性產(chǎn)業(yè)，主要包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理等活動。現(xiàn)代物流成已為遼寧省新的經(jīng)濟增長點，在整合社會資源、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、降低企業(yè)成本、創(chuàng)造就業(yè)機會等方面具有非常重要的影響。

一、遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展條件分析

1.良好的區(qū)位條件。遼寧是東北地區(qū)最南部的沿海省份，是東北經(jīng)濟區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)的重要結(jié)合部，處于東北亞地區(qū)的中心地帶，區(qū)位優(yōu)勢突出，中轉(zhuǎn)物流的地位十分明顯。

2.布局完善的物流支撐系統(tǒng)。遼寧是我國綜合運輸最發(fā)達的省份之一，鐵路、公路、航空、管道、水運各個體系內(nèi)部均較為完善。全省交通以鐵路為主，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布全省;高速公路以沈陽繞城高速公路為中心，14個省轄市均修通了高速公路；遼寧的海運、航運也比較發(fā)達。

倉儲業(yè)是現(xiàn)代物流系 統(tǒng)的重要支撐要素，逐步由粗放經(jīng)營向規(guī) 范性經(jīng)營發(fā)展，庫房面積占倉儲面積的比重不斷增加，倉儲能力不斷變大。

3.旺盛的物流需求。隨著遼寧對外貿(mào)易、人口規(guī)模和消費能力的增長，以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力的提高和農(nóng)產(chǎn)品總量的增加，商業(yè)配送發(fā)展空間十分巨大。

二、遼寧物流發(fā)展的環(huán)境分析

1.國際環(huán)境。中國加入WTO以來，經(jīng)濟全面走向國際化，在世界經(jīng)濟區(qū)域化和一體化的過程中，首先需要解決的是物流的區(qū)域化和一體化。在東北亞地區(qū)，中日韓三國之間的物流具有率先實現(xiàn)一體化的客觀必要性和可能性。遼寧區(qū)位優(yōu)勢明顯，在推進遼寧經(jīng)濟國際化、吸引外資物流企業(yè)中可以贏得先機。

2.國內(nèi)環(huán)境。隨著我國改革開放的不斷深入，政府職能轉(zhuǎn)換和國有企業(yè)改革的不斷深入，為全面建設(shè)和諧社會，加快第三產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展將面臨更加有利的經(jīng)濟環(huán)境和政策環(huán)境，物流基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善，物流業(yè)整體水平將全面提升。

3.省內(nèi)環(huán)境。隨著東北經(jīng)濟的振興，全省物流需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長的局面。遼寧工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，經(jīng)濟較為發(fā)達，城市化水平較高，省內(nèi)良好的工商業(yè)環(huán)境為遼寧省創(chuàng)造了大量的內(nèi)部物流量，遼寧作為傳統(tǒng)的重化工和加工工業(yè)基地，多種原材料需由全國各地調(diào)入，同時，大批的產(chǎn)成品也需要調(diào)往全國各地，形成了相當規(guī)模的物流量。

三、遼寧物流業(yè)發(fā)展中的主要問題

遼寧物流業(yè)具有一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但與高水平的物流業(yè)相比，還存在許多不足。

1.經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不盡合理。遼寧國有經(jīng)濟比重大，傳統(tǒng)工業(yè)比重大，工業(yè)結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整，體制急需轉(zhuǎn)化，再加上生產(chǎn)技術(shù)水平低，生產(chǎn)設(shè)備落后，制約了物流的發(fā)展。

2.政策環(huán)境的制約。一方面，條塊分割的管理體制不利于物流業(yè)發(fā)展，另一方面，法規(guī)制度的欠缺不利于物流業(yè)的規(guī)范經(jīng)營。

3.思想意識的滯后性。一方面，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認識還有待提高，另一方面，物流服務(wù)企業(yè)對現(xiàn)代物流經(jīng)營理念和理論的理解深度不夠而導致其服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)內(nèi)容有限。

4.配套設(shè)施不完善。鐵路貨運、公路貨運、航空貨運和倉儲等電子商務(wù)的開展依賴于物流配送流程的配套，沒有完善的路面配送系統(tǒng)，現(xiàn)代物流的巨大優(yōu)勢也就無從發(fā)揮。

5.行業(yè)、部門、企業(yè)之間缺少配合協(xié)作。現(xiàn)代物流強調(diào)系統(tǒng)資源的整合，發(fā)揮供應鏈中各環(huán)節(jié)的綜合功能和集合效應。目前，各有關(guān)行業(yè)、部門和企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流都表現(xiàn)出較高的積極性，但行業(yè)之間、部門之間和企業(yè)之間缺少合作，習慣自成體系，獨立發(fā)展。

6.物流服務(wù)的需求不足。由于遼寧經(jīng)濟的市場化程度較低，企業(yè)的專業(yè)化、社會化分工不明顯，許多企業(yè)，特別是國有企業(yè)習慣于大而全、小而全的管理體系，大批工商企業(yè)不愿意將物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)進入工商企業(yè)有體制和利益上的障礙。

7.專業(yè)人才匱乏。現(xiàn)代物流的理論研究與普及相對滯后，物流業(yè)中的管理型人才、操作型人才都很匱乏。

四、遼寧現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策

1.整合物流支撐系統(tǒng)，建設(shè)綜合運輸體系。整合現(xiàn)有物流資源，積極建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息、物流政策三大體系。物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合，通過同一運輸方式的內(nèi)部整合和不同運輸方式的整合，形成一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的運輸整體。結(jié)合各城市的空間結(jié)構(gòu)、功能布局以及物流量的需求預測，統(tǒng)一規(guī)劃，整合現(xiàn)有的運輸資源，建設(shè)并完善綜合交通運輸體系。

2.加速發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)。優(yōu)化業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、代理、配送等現(xiàn)代流通方式，深化商業(yè)改革，形成以連鎖配送網(wǎng)絡(luò)為重點的新型商貿(mào)流通業(yè)態(tài)。

3.加強物流信息化建設(shè)。積極推動老工業(yè)基地信息化進程，加強社會公共網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，拓展通訊服務(wù)、電子政務(wù)、電子商務(wù)和社會信用等網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)，提供一個公正、開放、安全、高效的公共物流信息平臺。

4.建設(shè)物流結(jié)點體系。創(chuàng)建以中心城市為核心的現(xiàn)代物流結(jié)點網(wǎng)絡(luò)，以14個省轄市為物流結(jié)點，依其經(jīng)濟基礎(chǔ)、地理位置、交通條件、物流輻射能力等，遵循優(yōu)化區(qū)域原則、地域分工和專業(yè)分工相結(jié)合等原則，將結(jié)點城市進行科學的規(guī)劃。

5.培育第三方物流需求。建立明晰的物流企業(yè)市場準入政策和企業(yè)管制措施，限制和打擊不正當競爭行為，鼓勵國內(nèi)外知名物流企業(yè)以獨資、合資或合作形式在遼寧興辦物流企業(yè)。

6.加快物流標準化建設(shè)。與國家行業(yè)管理機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、質(zhì)量監(jiān)督標準部門等密切合作，制定并組織實施本省行業(yè)標準，組織技術(shù)交流和咨詢服務(wù)等。

7.加大人才培養(yǎng)力度。加強物流人才需求的調(diào)查與預測，建立物流行業(yè)執(zhí)業(yè)資格制度，加快學校教學改革力度，提高從業(yè)人員的實際操作能力，提倡集中培養(yǎng)、進修、引進等多種人才的培養(yǎng)模式。

目前，發(fā)達國家物流成本占GDP的比重一般為10%左右，我國運輸成本占國民經(jīng)濟總成本的30%左右，發(fā)展現(xiàn)代物流具有很大的空間。遼寧區(qū)位優(yōu)勢明顯，發(fā)展現(xiàn)代物流面臨難得的發(fā)展機遇，在政府的大力倡導和企業(yè)的積極參與下，經(jīng)過科學規(guī)劃，合理布局，一定會取得快速發(fā)展。