首尾相接的競(jìng)爭(zhēng)

作為一項(xiàng)新的單一品牌賽事，阿斯頓，馬丁亞洲杯成功地向我們展示了自身的魅力。那就是近身肉搏般地比賽競(jìng)爭(zhēng)，而車手、觀眾和媒體朋友們都樂(lè)在其中。

單一品牌賽事預(yù)示著無(wú)比激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這種白熱化的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于一個(gè)強(qiáng)大品牌所提供的技術(shù)規(guī)格完全一致的賽車和各支車隊(duì)的不同調(diào)校。作為跑車界響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧⑺诡D·馬丁有著極大的號(hào)召力，多年參加世界頂級(jí)耐力賽積累的賽車經(jīng)驗(yàn)，使他們?cè)谘兄茊我黄放瀑愜嚪矫嬗兄艽蟮氖┱褂嗟亍?/p>

比競(jìng)賽更吸引人的賽車

阿斯頓·馬丁亞洲杯賽車Vantage N24在2005年用了8個(gè)月時(shí)間發(fā)展而成，在俊美的阿斯頓·馬丁Vantage造型下，阿斯頓·馬丁競(jìng)賽部為該賽車打造了極為專業(yè)的底盤(pán)，使得這輛車無(wú)論是聲音還是實(shí)際的賽道表現(xiàn)都達(dá)到了令人興奮的效果，這樣的賽車肯定是會(huì)有觀眾的。

另外，單一品牌賽制下的所有車手使用同種賽車，加劇了彼此間的競(jìng)爭(zhēng)程度，大大提升了觀賞性。在上海站正賽前的排位賽中，前6名車手的成績(jī)前后只差1s，足見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。

阿斯頓馬丁亞洲杯的首演，得到了觀眾的認(rèn)同。5月25日的上賽道主看臺(tái)上，所有觀眾都把注意力留給了平日難得一見(jiàn)的阿斯頓·馬丁賽車，車手的每一次轟油動(dòng)作都會(huì)引得觀眾的尖叫。在試車階段，一輛輛跑得飛快的Vantage N24的確具有強(qiáng)大的震撼力，英國(guó)打造的專業(yè)賽車無(wú)論在機(jī)械技術(shù)層面還是精神層面上都具有感召力，這是國(guó)內(nèi)一些自認(rèn)為狀態(tài)不錯(cuò)的賽事項(xiàng)目所無(wú)法比擬的，因此，在阿斯頓馬丁亞洲杯的賽場(chǎng)上。大家感受到的是國(guó)際專業(yè)賽車氣氛。

車手來(lái)自五湖四海

除了賽車和賽事組織方具有國(guó)際一流水平，參賽者們也是真正的國(guó)際車手。來(lái)自新加坡、日本、臺(tái)灣、馬來(lái)西亞、斯里蘭卡和澳大利亞的車手們將在錦標(biāo)賽中展開(kāi)角逐，獲得年度冠軍的車手將駕駛N24賽車參加2009年FIAGT4大賽，他們?cè)诎⑺诡D·馬丁亞洲杯的角逐必定會(huì)振奮人心。在這些車手中，不乏一些國(guó)際房車賽圈子里的大人物，從來(lái)自澳大利亞，擁有持久耐力的Peter Boylan，到斯里蘭卡車手Dilantha Malagamuwa，再到日本賽車專家Kota Sasaki，亞洲杯對(duì)所有參與者的吸引力是顯而易見(jiàn)的。有眾多國(guó)際車手的參與，阿斯頓·馬丁亞洲杯便是一項(xiàng)有活力的運(yùn)動(dòng)。

現(xiàn)在，阿斯頓馬丁亞洲杯(AMAC)咆哮著來(lái)到我們身邊，它的首輪比賽在5月25日上海國(guó)際賽車場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，這是中國(guó)賽車迷和跑車迷的幸運(yùn)時(shí)光。看臺(tái)上的人沖著Vantage N24歡呼的時(shí)候，我們就知道這項(xiàng)比賽為他們帶來(lái)了新的樂(lè)趣。

如前所述，排位賽顯示出單一品牌賽事的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，日本車隊(duì)一名車手KotaSasaki在長(zhǎng)度為4.6km的賽車場(chǎng)上僅用了1m58s223完成了單圈，瘋狂地取得了一個(gè)桿位。第二位發(fā)車的Mel Choo(新加坡)緊跟其后。斯里蘭卡車手Dilantha Malagamuwa位于第三，澳大利亞的第一車手，來(lái)自DTM車隊(duì)的Mark Willlamson處于第四位。新加坡車手Ringo Chong則僅列第五。而他們的圈速差距還不到1s。

斯里蘭卡車手首冠

比賽日當(dāng)天空氣悶熱潮濕，發(fā)出陣陣轟鳴聲的阿斯頓·馬丁V8 N24簇?fù)碓诎l(fā)車區(qū)蓄勢(shì)待發(fā)，這標(biāo)志著世界第一個(gè)阿斯頓·馬丁單一品牌賽事的開(kāi)戰(zhàn)。

Sasaki在一開(kāi)始就控制了發(fā)車的節(jié)奏，率先沖進(jìn)第一個(gè)彎道，盡管被趕超的Choo和Williamsonl在發(fā)車時(shí)也有完美的表現(xiàn)。為了搶奪有利車位，賽車沖擠在了一起。在這種情況下，Boylan的壞運(yùn)氣來(lái)了，他與George Ong發(fā)生碰撞，兩人都被迫退出比賽。事實(shí)上，這種首尾相接幾近碰撞的追逐場(chǎng)面貫穿了整個(gè)比賽，看臺(tái)上的觀眾們似乎沒(méi)有時(shí)間去洗手間，否則他們可能錯(cuò)過(guò)某個(gè)重要瞬間。

Sasaki仍然控制了賽道，處于領(lǐng)先的位置，但是災(zāi)難很快降臨，他的輪胎發(fā)生刺孔現(xiàn)象，這就給Choo創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。Choo沖到了第一位，Malagamuwa和Chong緊隨其后，來(lái)自澳大利亞的Mark Eddy也在極力追趕，同時(shí)，他的隊(duì)友同胞Williamson在急轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生車體旋轉(zhuǎn)，與來(lái)自馬來(lái)西亞的車手Tunku Hammam的車糾纏在一起。

Malagamuwa以一個(gè)完美的漂移超過(guò)了Choo奪得了第一，Chong緊跟其后。漸漸緊縮的左前輪胎使Choo的車速慢了下來(lái)，不斷制造威脅的Eddy成為了最后一個(gè)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的車手。

欣喜若狂的Malagamuwa理所應(yīng)當(dāng)?shù)厝〉昧艘粋€(gè)歷史性的勝利，但是留給他慶祝的時(shí)間非常短，因?yàn)樗獪?zhǔn)備幾個(gè)小時(shí)后的第二場(chǎng)比賽。

Malagamuwa衛(wèi)冕冠軍

賽車出發(fā)的位置由第一場(chǎng)比賽結(jié)果決定，位于前3名的Malagamuwa，Chong and Eddy渴望再次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，從第一場(chǎng)的比賽結(jié)果中隱約看到了相同名次的再次產(chǎn)生。但同時(shí)，前3名都渴望能有所突破。最終的結(jié)果果然不出所料地維持了第一場(chǎng)的排名。

值得一提的是Sasaki從擁擠的車隊(duì)后沖出賽道，劃出了鐮刀式的賽車軌跡，做了幾次驚險(xiǎn)的超車。從Wilamson的外側(cè)超車進(jìn)入1號(hào)彎道時(shí)，Sasaki的賽車優(yōu)雅地旋轉(zhuǎn)起來(lái)，神奇的是卻沒(méi)有與Willamson發(fā)生碰撞，又接著投入比賽。在觀眾們的注視下，第四名的爭(zhēng)奪戰(zhàn)在Choo，Hammam，Williamson和Sasaki之間展開(kāi)。結(jié)果，在一番競(jìng)爭(zhēng)后，在觀眾瘋狂的歡呼下，Sasaki取得了第四的名次。

Malagamuwa在上海干凈利落地包攬了兩場(chǎng)比賽的冠軍，賽季的完美開(kāi)賽見(jiàn)證了他在錦標(biāo)賽中領(lǐng)先地位，但是車手之間非常接近的競(jìng)爭(zhēng)力使得剩余的賽道的冠軍爭(zhēng)奪變得異常激烈。等待來(lái)回再戰(zhàn)

周末的頭兩場(chǎng)比賽是C1名人賽事的一部分，該賽事是為“壹基金”慈善機(jī)構(gòu)籌款和宣傳。對(duì)于四川省發(fā)生的地震，“壹基金”最近將自己的努力投入到抗震救災(zāi)的行動(dòng)中，阿斯頓·馬丁亞洲杯的組織者和所有車手都為該項(xiàng)行動(dòng)貢獻(xiàn)著自己的努力，并為災(zāi)區(qū)慷慨解囊。

系列賽總監(jiān)Lan Geekie對(duì)開(kāi)幕賽有很高評(píng)價(jià)，他興奮地說(shuō)：“很開(kāi)心看到來(lái)自不同車隊(duì)的車手們都認(rèn)可這項(xiàng)激動(dòng)人心的新錦標(biāo)賽的潛在魅力。阿斯頓馬丁亞洲杯的技術(shù)人員和組織者們都會(huì)致力于為車手提供最高水平的支持，因?yàn)樗麄凂{駛著當(dāng)今最令人愉快和最安全的賽車之一——阿斯頓·馬丁Vantage N24。炫目的賽車，激動(dòng)的比賽，還有車迷觀眾，注定了這將是一個(gè)巨大的成功。”

其實(shí)，參加阿斯頓·馬丁亞洲杯的很多車手都不被國(guó)內(nèi)車迷熟知，但他們卻是世界級(jí)車手，他們等待著通過(guò)持續(xù)參加這樣的賽事來(lái)與觀眾們建立熟悉度和感情，毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的比賽是充滿人文氣氛的。來(lái)自斯里蘭卡、日本，馬來(lái)西亞，新加坡等國(guó)的車手組成了阿斯頓馬丁亞洲杯的國(guó)際化賽車陣營(yíng)，他們會(huì)持續(xù)在這個(gè)舞臺(tái)為我們進(jìn)行“表演”，我們漸漸會(huì)熟悉這個(gè)比賽，熟悉這些車手。對(duì)車迷而言，能看到高級(jí)別的賽車在專業(yè)賽手的駕駛下在各大賽場(chǎng)殺得“你死我活”，這是一種享受，而且在廠方的大力支持下，跑車文化也會(huì)或多或少地滲透到賽事上來(lái)，因此單一品牌賽事將是良好的有機(jī)體，它會(huì)不斷給參與者帶來(lái)價(jià)值，對(duì)媒體，觀眾、普通車迷和贊助商都是這樣。

上海站的比賽圓滿結(jié)束，阿斯頓馬丁亞洲杯的下一輪比賽將于6月20至22日在馬來(lái)西亞的F1雪邦賽道上舉行，車手們等待著在那個(gè)炎熱的國(guó)度繼續(xù)“戰(zhàn)斗”。

阿斯頓·馬丁亞洲杯賽事

阿斯頓·馬丁系列賽事，采用單車款的競(jìng)賽規(guī)則所有參賽者以搭載4.3L V8機(jī)型的Vantage N24出賽。賽季安排在每年3到11月之間，7個(gè)分站將分設(shè)一到二場(chǎng)比賽。另外，比賽將分為兩項(xiàng)，30分鐘計(jì)時(shí)的沖刺賽以及長(zhǎng)距離的耐力賽兩組。

每站比賽順利取得積分的車手，不僅將獲得分站獎(jiǎng)金今年的年度冠軍車手更將能獲得Aston Martin全費(fèi)贊助，以VantageN24跑車參加2009年FIA GT4大賽。AstonMartin亞洲杯主辦單位宣布了購(gòu)車與參賽費(fèi)用包括購(gòu)買(mǎi)臺(tái)全新Vantage N24跑車費(fèi)用運(yùn)費(fèi)及基本配件約191萬(wàn)美元另外參加Aston Martin亞洲杯費(fèi)用為12萬(wàn)美元，當(dāng)中1萬(wàn)美元為押金將于2008賽季結(jié)束后退回參賽者。