就缺一個心眼

【想為上海辯護】

今年國慶期間一天晚上，我在外灘附近活動后，走到一個公交車終點站，準備乘車回家，左等右等，就是不見公交車的影子。這條線路是經過淮海中路的，同時我看到馬路上另外一路同樣經過淮海中路的公交車，照樣來來往往，所以我判斷我所要乘的這路公交車，可能發生了交通事故，總之我還是選擇等下去。同時在終點站上的還有幾十個人，而且越來越多，他們當中大多數是外地人，有的還是“大包小包”，顯然是利用國慶節假期到上海來旅游或者投親靠友打工的。他們開始罵罵咧咧起來。

我被牢騷和罵聲所包圍，身為老上海，我義不容辭地向他們解釋了我的判斷：“可能出了事故，車隊應當馬上會派車”，希望他們能夠平息火氣，耐心等待。

【到底誰應當知道？】

一個多小時過去了，還是不見公交車的影子，我這個老上海也上火了。于是就用手機向114問知公交車、出租車“運管熱線”號碼是962000。我打過去時，對方說要問管這路公交車的公司，于是我再與該公司通電話，值班員說：“我也不清楚究竟是什么原因，應當要問這路公交車的調度員?！?/p>

最后總算與調度員通上了電話，她說：“沒有車，是因為從下午4時就不運營了，節前上級就是這樣安排的。為此，幾天前已經在報紙上登過了，你為啥不看呢？”

我說：“請問，你們刊登在哪一天、哪一張報紙上，又是哪一版上？”

“不曉得！”

“連你也不曉得，一般人怎么會曉得呢？即使是上海本地人，也不全部訂報的，即使訂報，也不會全看到這則通告的，看到這則通告，也不一定會認真記住你這條公交車提早收線的消息的。因為人們出行坐車絕大多數都是即興的，很少有人會事先做計劃！再說，剛剛來到上海的外地人，他根本無從訂報、看報的，你能怪他嗎？你們為什么不設身處地地為乘客著想呢？”

【似是而非】

終點站上幾十號人，聽到這里，知道我剛才的解釋全是自以為是的“謊言”，他們只好打的的打的，轉乘的轉乘，“自找出路”了。真不知道，這條公交線以及所有封路、提早收線的公交車沿途各站，究竟有多少乘客都被“忽悠”了。

國慶期間，公交系統能夠想到事先登報通告，當然要比不登報高明了。但這并不能算是工作做到家了。從上述對話程序中，明眼人已經看到端倪了：

既然登過報了，為什么吃公交飯、專門負責投訴的權威部門“運管熱線”不知道呢？而且連該路公交車的公司負責人也不知道；只有該路公交車的調度員知道提早收線、不運營了，但她也不知道通告究竟刊登在哪一天、哪一張報紙、哪一版。

那么你憑什么，一定要普通市民、特別是外來人員知道相關信息呢？這不是典型的“以其昏昏，使人昭昭”嗎？

【解決之道舉手之勞】

今年是上海創建公交整整100周年，有關方面已經慶祝過了。1908年3月5日，第一輛有軌電車從靜安寺開到外洋涇橋上海總會（今廣東路外灘），行駛6.04公里，這標志著上海近代公共交通的誕生。這在中國是領先的，在世界上絕大多數國家當中也不算晚。

100年了，理應經驗老到，足智多謀，但像上述這樣提前收線的簡單小事，卻顯得十分粗糙，造成眾多乘客的不便與尷尬，哪里像一個“百年老店”呢？

也許，公交行業要責問我了：要是你，你有什么辦法？我是外行，不拿公交的薪水，但我可以馬上作答：“在終點站及沿途每個車站的站牌上，貼一個小通告，所有乘客都會一目了然。即使你不登報，問題照樣得到解決！”其實，我當時就是這樣回答公交人員的責問的，他們無言以答。

由于節假日，公交車提早收線今后還會經常發生，特別是1年多后還有世博會，想必總會有類似的事要做。那么，請貼一個小通告，如何？這絕對是一件小事，但作為公共事業，不要再缺心眼了。