低價耗油車ＶＳ高價節(jié)油車等

Edmunds.com給出的分析，以Prius和Camry為例，由于混合動力車更省油，三年時間省下的油費剛好抵消與同類普通車型的價差。如果開上三年以上的話，Prius更為合算。除Prius外，日產(chǎn)的Altima、通用的Yukon和福特的Mercury Mariner等混合動力車均能較快彌補價差。

Altima混合動力車約在四年左右就能抵消價差。此外，購買該車還能獲得2350美元的減稅優(yōu)惠。本mCivic要花六年以上才能抵消。費時最長的當(dāng)數(shù)雷克薩斯LS600H。該車市場均價為102423美元，而燃油型LS460L的均價為83565美元，需要花一個世紀(jì)才能彌補價格差。

汽車經(jīng)銷商的生存之道

約·翰扎普有兩家汽車經(jīng)銷店，都位于美國俄克拉荷馬城的汽車一條街，受到經(jīng)濟放緩、油價高企、美國產(chǎn)品銷路不好的沖擊，這個地區(qū)的汽車生意景氣不再。扎普認(rèn)為，他們有的只是商店的客流，必須更好地利用這個條件，所以他把商店的重點轉(zhuǎn)移到利潤更高的業(yè)務(wù)：賣二手車。

從美國范圍看，經(jīng)銷商新舊車銷量為二比一，扎普選擇了南部平原，冬天氣候溫和，減緩了汽車的磨損，新舊車銷量比例可達1：1。所以，他的新車單位毛利為1000美元，而3年的二手車能達到新車的兩倍。

扎普知道，二手車生意成功的關(guān)鍵是庫存周轉(zhuǎn)。他迅速給一部汽車定價，通過贈送其他商品或是打廣告來甩掉慢銷車。多數(shù)經(jīng)銷商有200輛的庫存，周轉(zhuǎn)期是60天，而扎普只有100輛的庫存，周轉(zhuǎn)期只有30天。1月份，扎普通用店二手車單位利潤比新車高7倍，二手車貢獻了總銷售毛利的96％。另一條策略則是獎勵完成指標(biāo)的銷售人員少量現(xiàn)金，保持他們的積極性。

扎普偶爾也做熱門新款車，但他會榨取每一分利潤。

但由于二手車的銷售很好，扎普的兩個店都賺了錢，而兩家銷售美國車的競爭對手遭受了虧損。

困境中的經(jīng)銷商們請注意：當(dāng)?shù)滋芈芍幌蚰闾峁幟蕰r，你得去賣檸檬汁。

末席之爭

《福布斯》稅賦痛苦與改革指數(shù)顯示，2000年以來全球稅賦總體下降幅度較大，并持續(xù)下降。今年卡塔爾成為全球稅賦最輕的國家，這足以顯示即使在稅賦土塊器低的地區(qū)仍繼續(xù)下調(diào)。此舉使卡塔爾與迪拜成為創(chuàng)造財富的福地，擊敗了稅賦最輕的香港。在這個問題上，海灣地區(qū)國家的表現(xiàn)最為積極，當(dāng)?shù)馗鲊荚谠噲D開拓石油之外的經(jīng)濟增長點，卡塔爾地區(qū)的其它國家也在努力擴大或保持稅收上的優(yōu)勢。減稅已演變成一場全球性的競爭。2008的指數(shù)反映亞洲地區(qū)穩(wěn)定且較低的稅賦水平，而今年在稅改上引人注目的還有越南、羅馬尼亞和澳大利亞等。