超級建筑

策劃 本刊編輯部

編譯 方陵生 陳輝

《圣經(jīng)》中有個通天塔的故事：古時候天下人都說一種語言，人們計劃修一座高聳入云直達(dá)天庭的高塔，以顯示人類的力量和團結(jié)。塔越建越高，驚動了上帝。上帝施展魔法，弄亂了人類的語言，使人們不能溝通，高塔無法繼續(xù)建下去。

就像通天塔故事里所講的那樣，當(dāng)代的建筑師們一直在為增加大樓的高度而努力，他們對摩天大樓的追求似乎永無止境……

①摩天大樓傳奇

從古至今，人類一直向往著建造世界上“最高的大樓”、“最高的塔樓”、“最高的建筑”，摩天大樓的出現(xiàn)更是激發(fā)了人們爭相“攀高”的欲望。

②沙漠中崛起的摩天大樓群

隨著阿聯(lián)酋發(fā)展成為海灣地區(qū)的金融中心，一個摩天大樓群正在迪拜的干熱沙漠里崛起。在不久的未來，世界摩天大樓的排名將被重新改寫。

③多安全才算夠安全

人類還將建造更多更高的大樓。然而，如果發(fā)生突然事故，它們能確保人類的安全嗎？“9·11”事件中紐約世貿(mào)大樓的倒塌凸顯了建筑安全的重要性。

④未來城市圖景

100年后的城市會是什么樣子？建筑設(shè)計們以現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，考慮未來科技發(fā)展趨勢，以豐富的想象力向公眾展示他們構(gòu)想中的100年后的理想城市。

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現(xiàn)在整個地球已經(jīng)只有一種語言，寥寥幾個詞匯。隨著人們從東方遷移而來，他們發(fā)現(xiàn)了希納爾平原（《圣經(jīng)》中提到的名稱，即蘇美爾或巴比倫尼亞地區(qū)），并在此安家立業(yè)。他們相互說，“來，讓我們造磚，徹底地?zé)扑鼈??！庇谑?，他們就有了磚，還有了建造圣壇所需的瀝青。然后他們說，“來，讓我們建一座城市，和一座塔頂直入云霄的通天塔。讓我們?yōu)樽约毫粝掠⒚?，免得最后被發(fā)落到地球表面各處。”

主下凡了，來看這座城市，和它那座由市民們的兒子建造的通天塔。主說，“看哪，他們是一樣的人民，一樣的言語，如今既做起這事來，以后他們所要做的事就沒有做不成的了。來呀，讓我們下凡，混淆他們的語言，讓他們彼此聽不懂對方說的話?！?/p>

于是，主將他們發(fā)落到了地球表面各處，他們沒建好這座城市就離開了。于是，“通天塔”的名字就留下了，因為主正是在那兒混淆了地球上的語言，也正是在那兒讓他們散落到了地球上各個地方。

這就是《圣經(jīng)》中講述的關(guān)于通天塔的故事。通天塔真的存在嗎？考古證據(jù)表明，它確實存在過。

在底格里斯河與幼發(fā)拉底河之間富饒的美索不達(dá)米亞平原上（當(dāng)今伊拉克境內(nèi)），有一片由破碎的泥磚和其他廢墟組成的高大土堆，這里就是古代名城巴比倫的所有遺存。從大約5500年前開始，生活在這片平原上的人們先后建造了一系列城市，巴比倫只是其中之一。美索不達(dá)米亞人有一個傳統(tǒng)，就是每建造一座城市就要建造一座金字塔形神廟，以紀(jì)念某個特定的神。由于他們信奉多個神，因此建起了多座金字塔。在巴比倫，人們?yōu)楣┓钐柹耨R杜克建造了一座金字塔，這座塔曾反復(fù)被毀和重建。

今天的考古學(xué)家在巴比倫城遺址上發(fā)現(xiàn)了疑為通天塔地基的痕跡：一個正方形的泥土基堤，邊長約為100米。這座金字塔很可能是由生活在公元前605年～公元前562年的國王尼布甲尼撒二世下令建造的。據(jù)考證，他當(dāng)時下令將通天塔重建至大約100米的高度（一種未經(jīng)確認(rèn)的驚人說法是：通天塔最高時達(dá)到了8000米）。根據(jù)尼布甲尼撒二世下令鐫刻的銘文，這座塔由“上了亮藍(lán)色釉的烤磚”砌成，在塔表面的臺階上種植有花草樹木。

巴比倫人將這座塔稱為埃特梅南奇塔，它只是這座城市中的奇跡之一，這里還有古代世界七大奇跡之一的“空中花園”。尼布甲尼撒還下令在這座城市中建造了兩座宏偉的宮殿。通天塔最后一次重建很可能在公元前478年，當(dāng)時巴比倫城被波斯國王薛西斯侵占，他下令鎮(zhèn)壓巴比倫人的反叛，通天塔因此遭遇破壞、塌陷的厄運。

如今，我們對通天塔的了解來自于為數(shù)不多的考古證據(jù)和古代文獻。尼布甲尼撒描述說，“金、銀和來自大山以及大海的寶石都被注入（通天塔）地基?！眮碜哉麄€帝國的大量人員參加了通天塔的建造，他們“從北到南、從大山到海岸都有”。

公元前460年，即通天塔倒塌多年之后，古希臘歷史學(xué)家希羅多德曾造訪了這座殘塔。他記述說：“它有一座堅固的中央塔，一層層壘上去，直到第八層。每層之間有旋轉(zhuǎn)式外層階梯相連，中途還有座位供人休息。”

通天塔早已不見蹤影，但它所反映的古代人們對“超高、超級建筑”的樸素追求卻依然激勵著今天的藝術(shù)家和建筑家們，成為他們不懈努力的目標(biāo)。不信？請看今天的“超級建筑”。

摩天大樓傳奇

從古至今，人類一直向往著建造世界上“最高的大樓”、“最高的塔樓”、“最高的建筑”，摩天大樓的出現(xiàn)更是激發(fā)了人們爭相“攀高”的欲望。一些城市為爭誰才擁有世界上最高的建筑而爭吵不休。“世界上最高的飯店”、“世界上最高的辦公樓”、“世界上最高的公寓房”等紛紛出臺。

就像通天塔故事里所講的那樣，建筑設(shè)計師們一直在為增加大樓的高度而努力。但直到1871年，在美國芝加哥大火后的城市重建中，第一座高層建筑聳立起來后，一座座摩天大樓才實實在在地紛紛拔地而起，英語中的“摩天大樓”（skyscraper）也才開始出現(xiàn)。

大火廢墟中誕生的芝加哥摩天大樓

在1871年芝加哥大火中，雖然城市的整個商業(yè)中心和大部分的財富幾乎都被燒毀，但建立在貿(mào)易之上的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)卻幸存了下來，谷物和牛羊仍然源源不斷地涌入城市，來往船只仍然?？吭诔鞘械拇a頭上，火車仍然運行著，芝加哥的商業(yè)信譽屹立不倒。芝加哥很快開始了重建工作，土地增值，建筑更高的樓房勢在必行。

摩天大樓的出現(xiàn)是多項技術(shù)發(fā)明的結(jié)晶，包括鋼鐵框架結(jié)構(gòu)、升降機、中央供暖系統(tǒng)、電氣和管道系統(tǒng)、電話，等等。金屬材料重量輕，強度大，可擁有更大的梁跨度，以更小的體積支撐更大的負(fù)荷，釋放更多本來用于起支撐作用的空間，以滿足經(jīng)濟發(fā)展對辦公樓和工廠日益增長的需求。不過，芝加哥大火也讓人們意識到摩天大樓帶來的一個嚴(yán)重問題：防火。在芝加哥大火中，城市大多數(shù)磚木結(jié)構(gòu)的房屋都被燒毀。于是，人們在重建建筑物的結(jié)構(gòu)中嘗試用鋼鐵來代替磚石和木材。

除了材料問題，高層樓房還有一個大多數(shù)人無法承受的問題：爬樓，隨著旅客升降梯的出現(xiàn)——1857年，紐約百老匯的哈沃大樓安裝了第一架實用的電梯，這個問題也就迎刃而解了。

在芝加哥大火后如雨后春筍般林立而起的眾多大樓中，哪一座才是真正意義上的最早的摩天樓呢？如果以建有旅客升降梯為標(biāo)準(zhǔn)，那么非論壇報大樓莫屬；如果以使用防火材料為標(biāo)準(zhǔn)，那么家庭保險大樓應(yīng)該獲此殊榮。但是，人們心目中對摩天大樓的第一印象是它的巍峨高聳，而不是它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)施。因此，若以摩天樓的靈魂——鋼架結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)，那么溫萊特大樓才算得上是第一座真正的摩天大樓。

曾給人們帶來巨大震撼的伍爾沃斯大樓

20世紀(jì)初，鱗次櫛比的摩天大樓在美國各大城市拔地而起，其中最富傳奇色彩的是伍爾沃斯大樓?？梢哉f，這座早期建成的，具有哥特式建筑風(fēng)格的紐約摩天大樓達(dá)到了美學(xué)和高度的完美統(tǒng)一。1913年落成時，它是當(dāng)時世界上最高的大樓，同時也是一個充滿神奇和浪漫色彩的地面標(biāo)志。

伍爾沃斯大樓是由“五分一毛”小雜貨店的創(chuàng)始人弗蘭克·W·伍爾沃斯出資建造的。伍爾沃斯從“五分一毛店”白手起家，多年后每年賺錢數(shù)百萬，但他依然保留著當(dāng)年輜銖必較的習(xí)慣。有一幅關(guān)于伍爾沃斯的漫畫肖像，畫的是他正仔細(xì)守護著一枚超大型的五分鎳幣。生活中的伍爾沃斯正是這樣。1890年，在他準(zhǔn)備去德國旅行之前，對他的秘書做指示：“到不來梅的信是每半盎司五分錢，所以你寫信要用薄一點的信紙和信封，這樣可以節(jié)省郵資……”要是從他的錢包里掉出的一枚二角五分的硬幣找不見了，他會讓機要秘書和辦公室人員花幾個小時幫他找到。

不過，伍爾沃斯在生活中卻極盡奢華，他大腹便便的肚子就是證明。他的傳記作者約翰·溫克勒曾寫道，伍爾沃斯不屑于任何形式的身體鍛煉，日夜沉溺于美食享受之中——龍蝦、兔子、香蕉，這些小時候因貧困而得不到的東西格外受他青睞。他還喜歡大房子和名貴家具，從1901年到1919年去世為止，他一直住在曼哈頓第五大街和第八十大街交界處的一幢有著30個房間的大房子里。

伍爾沃斯大樓要造多高？最初伍爾沃斯猶豫不決。一開始他想有42層就夠了，只要超過當(dāng)時世界第二高摩天樓勝家大樓就滿足了。當(dāng)時的最高摩天樓是大都會人壽保險公司大樓。1910年8月，伍爾沃斯對建筑師吉爾伯特說，他只準(zhǔn)備投資建42層樓。

1910年11月，比勝家大樓高2.5米的189 米大樓的設(shè)計圖紙在緊張繪制之中，伍爾沃斯又對吉爾伯特說，如果再高27.4 米或30.48 米，就能超過大都會人壽保險公司大樓，伍爾沃斯就能成為世界最高樓。于是，吉爾伯特的繪圖員們拋掉舊圖紙，重新開始設(shè)計。

伍爾沃斯大樓在摩天樓的建造技術(shù)上沒有什么創(chuàng)新，但大樓的電梯卻與眾不同，據(jù)稱它不僅是當(dāng)時世界上速度最快的電梯，而且首次可以通過信號盤上的指示燈顯示所在樓層的位置。

伍爾沃斯大樓的電梯系統(tǒng)的安全性能也是當(dāng)時世界上最好的，這也成為吸引租客和游客的一個重要因素。在那個時代，乘電梯的危險系數(shù)僅次于飛機。據(jù)1912年的《紐約論壇報》報道，此前三年里，死傷于電梯事故的人數(shù)達(dá)到2671人。而伍爾沃斯大樓的電梯據(jù)稱安全性能極好，即使所有其他安全措施都失效，電梯間往下墜落，它也會像一個巨大的活塞一樣壓縮下面的空氣，使其變得像一張起緩沖作用的墊子一樣，讓電梯間緩緩落下。

1929年，318.8米高的克萊斯勒大樓建成之后，伍爾沃斯大樓失去了它持有16年的“世界第一摩天樓”的頭銜，在如今全世界的摩天大樓中，伍爾沃斯只能屈居第18名。但是，美國以后所建的更新更高的摩天大樓沒有哪一座能像伍爾沃斯大樓那樣，曾給人們帶來巨大的震撼。

經(jīng)濟大蕭條中崛起的紐約帝國大廈

1943年，紐約一家消防雜志上發(fā)表文章稱：“當(dāng)經(jīng)濟蕭條，股市震蕩，一切似乎都在走向崩潰之時，帝國大廈卻以其優(yōu)雅的曲線和381 米的高度直刺青天，成為美國凄涼現(xiàn)實中的一道美麗風(fēng)景。”1929年到1931年期間，西方世界深陷于經(jīng)濟停滯不前的困境中，紐約帝國大廈卻拔地而起，高過世界上任何其他建筑，成為當(dāng)時世界第一高摩天大樓。

1913年建成的241.4 米高的伍爾沃斯大樓保持了16年紐約最高樓的桂冠，直到1929年克萊斯勒大樓建成。在這段時間內(nèi)，紐約的摩天大樓如雨后春筍般出現(xiàn)，你追我趕，競相比高，好不熱鬧。一開始，華爾街上的曼哈頓銀行跑在了摩天大樓比高競賽的最前列，而差不多同一時間建造的克萊斯勒大樓起初并沒被人看作潛在的競爭對象，但在最后落成時，卻突然一鳴驚人地冒出尖頂，顯然是先在內(nèi)部偷偷安裝好了的。高達(dá)318.8米的克萊斯勒大樓不僅一舉壓倒了曼哈頓銀行，而且比埃菲爾鐵塔高18.9米，成為當(dāng)時世界上最高的建筑物。不過，克萊斯勒大樓的勝利也是短暫的，在它1930年竣工之時，紐約帝國大廈已在建造之中。

帝國大廈不僅氣勢宏偉，聳立入云，而且占據(jù)了紐約市第五街市中心的有利位置，稱得上是人類歷史上最為壯觀的建筑物之一。

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帝國大廈最初的計劃是建造86層，高度為320米，比克萊斯勒大樓多出9層使用樓層，但比克萊斯勒一鳴驚人的尖頂只高出1.2米。后來，建筑師設(shè)法增加了一節(jié)60.96 米高的圓塔，使最后落成的帝國大廈為102層，高度達(dá)到381米。

帝國大廈建造中的一個關(guān)鍵問題是任何高層建筑都不得不考慮的電梯。大樓里每天需要運送16000名上班族和35000名來訪者，底層需要安裝58部電梯，分成若干組，每組都要能夠到達(dá)大樓下面80層的每一個樓層。兩部局部電梯從80層通往86層。另外還要配備12部電梯，6部貨運，6部用于在乘客運輸任務(wù)過于繁忙時使用。這些電梯可以在同一時間里運送1390人，電梯上下的最高速度可達(dá)每分鐘213.36 米，而今帝國大廈電梯的最高速度為每分鐘365.76 米。

1931年5月1日，帝國大廈落成。登上102層高的塔頂觀賞風(fēng)景成為當(dāng)時非常流行的時尚，每年吸引超過100萬的游客。站在高聳入云的樓頂，那種“高處不勝寒”的感覺顯然不一般。在屋頂旋風(fēng)的作用下，飛舞的雪花似乎不是在向下飄落，而是向空中飄揚而去。在天空輝光的裹挾中，雨絲似乎也被映成了紅色。天氣不好的時候，大樓頂部幾乎隱沒在云端中。在平靜的夜晚，最上面三層燈火通明，夜空中的帝國大廈以睥睨一切的氣勢俯瞰著整個紐約城。

帝國大廈的頂層觀景平臺還成為文藝界喜愛取景的地方，經(jīng)常有劇團、雜技馬戲、泳裝選美比賽在這里表演，《金剛》、《西雅圖不眠夜》等100多部電影曾在這里拍攝。一些熱衷于體育鍛煉的人們甚至在帝國大廈的1860節(jié)階梯上攀登，令管理人員擔(dān)心不已，生怕這些鍛煉者一不小心心臟病發(fā)作。帝國大廈曾有過一些驚險的經(jīng)歷，有過幾次小火災(zāi)，發(fā)生過幾次槍擊事件，高樓自殺事件也未能避免。發(fā)表在《鏡報》上的一篇文章的大字標(biāo)題為：“漂亮的艾爾瑪因失戀從世界最高樓躍下身亡”。為此，觀景平臺四周裝上了預(yù)防自殺的圍欄。

1945年7月18日上午9時許，一架軍用B-25飛機撞上被裹在云霧中的這個龐然大物，在第78層和第79層之間撞出一個大洞并引起火災(zāi)。在這場事故中共有14人喪生，所幸那天正好是星期六，第78層沒人辦公，否則后果不堪設(shè)想。

1950年，帝國大廈增加了一個電視轉(zhuǎn)播塔，它的高度又增加了67.7 米。電視塔頂端的紅色警示燈一年365天每晚都亮著。從20世紀(jì)50年代中期開始，在候鳥遷移季節(jié)里，最上面30層和塔樓的探照燈若遇多云多霧天氣就會全部熄滅，原因是科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，在云霧朦朧的夜晚，燈光會使鳥兒迷失方向，像飛蛾撲火一樣撞上大樓，造成大批傷亡。

如今，雖然帝國大廈早已失去全球最高摩天樓的桂冠，但是，這座在美國經(jīng)濟大蕭條中崛起的傳奇建筑，在幾十年的風(fēng)云變幻中見證了美國經(jīng)濟的興衰和歷史的滄桑，在很多人的心目中，它在世界摩天大樓中曾經(jīng)擁有的輝煌地位是無可取代的。

誰是世界最高摩天樓

美國是摩天大樓的發(fā)源地。在上世紀(jì)的前90年里，可獲得世界最高摩天樓之稱的非美國莫屬，美國擁有許多有名的摩天大樓，有的在幾個月時間里就拔地而起，有的歷時數(shù)年才完成。在很長一段歷史時期里，美國被公認(rèn)為是世界上最高摩天樓的所在地，其中最有名的是紐約城的帝國大廈、世貿(mào)中心大樓以及芝加哥的西爾斯大廈。

帝國大廈完成于1931年，此后41年一直是世界上的最高建筑，直到1972年和1973年世貿(mào)雙子樓相繼建成之后，才取代了它作為世界最高摩天樓的地位。世貿(mào)中心大樓的“世界最高樓”的稱號只保持了兩年。1974年，芝加哥西爾斯大廈建成，被公認(rèn)為世界最高建筑，并保持此稱號達(dá)22年。

20世紀(jì)后期，超高層建筑熱開始東移。1996年，馬來西亞吉隆坡雙子座塔樓建成，自建成之日起，世人就為它和西爾斯大廈誰才是世界最高摩樓爭得不亦樂乎，直到2004年中國臺北101大樓建成，這場爭論才結(jié)束，101大樓成為當(dāng)時世界公認(rèn)的最高摩天樓。

今天，在這場建造摩天大樓的競賽中，韓國的漢城、日本的東京、中國的上海和香港、印度等都加入了進來。亞洲摩天大樓的建造速度驚人。在目前世界十大摩天大樓的排名中，除了美國的西爾斯大廈和帝國大廈之外，均為亞洲所有，其中中國兩岸三地占了大部分。

然而，在不久的未來，世界上現(xiàn)有摩天大樓排名將很快被再次改寫——預(yù)計于2009年完工的迪拜塔將超過有史以來的任何摩天大樓。世界摩天大樓爭比高的熱潮正方興未艾，未來誰將成為世界最高摩天樓，我們拭目以待。

沙漠中崛起的摩天大樓群

在不久的未來，世界摩天大樓的排名將被重新改寫。隨著阿聯(lián)酋發(fā)展成為海灣地區(qū)的金融中心，一個摩天大樓群正在迪拜的干熱沙漠里崛起。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球在建或計劃建造的50多座超級摩天大樓當(dāng)中，有15座在迪拜。

迪拜塔

在迪拜的沙漠建筑群中，最引人注目的是迪拜塔，這座正在興建中的集居住和購物于一身的綜合性大廈是目前世界最高的建筑項目，2004年動工修建，計劃于2009年完工。

迪拜塔采用單式結(jié)構(gòu)，由連為一體的管狀多塔組成，具有太空時代風(fēng)格的外形，基座周圍采用了富有伊斯蘭建筑風(fēng)格的幾何圖形——六瓣的沙漠之花。與其他大多數(shù)摩天大樓相比，迪拜塔顯得“苗條”而優(yōu)雅，它隨著高度的增加逐漸“瘦身”。未來建成后的迪拜塔，不僅在高度上無與倫比，其造型在摩天大樓中也是非常獨特的。

迪拜塔將超過160層，擁有56部電梯。下面的37層是一個大酒店，上面的68層是700套公寓房，其余樓層將是辦公樓層，大約占57層。在第78層上有一個室外游泳池——建在空中200米處的游泳池！在最高處將建一個室外觀景平臺。在如此高的地方，地球引力將減小，游客們或許能夠體驗到類似太空中的奇妙的失重感覺？或許還需像宇航員一樣穿戴好特殊的防護服以防止漂浮到空中去？

這座即將建成的摩天大樓的最終高度始終沒有正式透露，據(jù)說將達(dá)到816米，或許還要高。未來的迪拜塔將像一個昂然屹立于沙漠中的驚嘆號直刺青天！

帆船大酒店

這是迪拜人向大海邁進的第一個工程——一個很小的人工島，接下來便有了棕櫚島，有了“世界島”。

帆船大酒店只有28層，在周圍林立的摩天大樓中，它算不上是最高的建筑。它的出眾之處不在高度，而在它不同凡常的造型——酒店外型就像一張鼓滿了風(fēng)的帆。帆船大酒店外觀美麗但不炫耀，內(nèi)部卻極盡豪華。

迪拜四塔樓群

4座塔樓聚成一叢，看上去像精心設(shè)計的舞蹈動作，又像跳動著的燭火。這4座塔樓集建筑學(xué)上的螺旋錐型設(shè)計風(fēng)格和波動起伏的設(shè)計技巧于一體，其美學(xué)效果令人驚嘆。在世界建筑史上，迪拜四塔樓群首次將高難度的設(shè)計技巧如此完美地結(jié)合在一起，將摩天大樓的建筑設(shè)計水平提升到了一個新的水平。

迪拜復(fù)興大酒店

位于迪拜城北面，其高度相當(dāng)于法國巴黎的埃菲爾鐵塔。迪拜世界貿(mào)易中心、中央大型購物中心、國際海員俱樂部以及賽馬場都在其附近不遠(yuǎn)處。復(fù)興大酒店距離海灘25千米，距離國際機場6千米，十分方便旅游者游覽迪拜的主要景區(qū)。

復(fù)興大酒店有配套設(shè)施先進齊全的客房，有多個餐館酒吧和一個水產(chǎn)餐館，還有提供休閑放松的室外游泳池、桑拿浴池、健身中心、豪華的夜總會，可以為旅游者提供舒適和方便的休閑環(huán)境。

迪拜復(fù)興大酒店在設(shè)計上力圖改變?nèi)缃窠ㄖW(xué)上過度的偶像崇拜現(xiàn)象，倡導(dǎo)建筑學(xué)和工程學(xué)的再結(jié)合，而不是片面追求形式和外觀。21世紀(jì)城市建筑的趨勢傾向于狂熱而盲目地過分強調(diào)主題意義，追求極端、表現(xiàn)自我和極盡奢華。建筑學(xué)需要一個新的開始，一個新的“復(fù)興”行動。復(fù)興大酒店就代表了這樣一個象征意義。

迪拜“云塔”

從某種意義上說，它是摩天大樓和島嶼的結(jié)合體。“云”的象征意義很明顯，在一個干旱少雨的沙漠國家，“云”代表了人們的一種愿望。

“云塔”是一個極富想象力的設(shè)計。平地升起91.44 米，以多根象征雨絲的傾斜細(xì)長的支柱作為支撐。在“云塔”的白色柱子之間，在盤旋的“云層”之下，是一片虛空，沒有任何實用價值。這讓人想起電視塔或觀景塔，但“云塔”的造價卻要昂貴十倍?！霸扑笔欠駮罱K建成？有人愿意為一無用處的虛空買單嗎？

迪拜的建設(shè)往往形成“成雙成對”或“三個一組”的組合，如迪拜帆船大酒店和迪拜塔，迪拜四塔樓群和迪拜復(fù)興大酒店，朱邁拉棕櫚島、阿里山棕櫚島和代拉棕櫚島，還有就是“世界島”和迪拜“云塔”。

如果說帆船大酒店是一個開始，那么迪拜塔就是一個終結(jié)，目前還沒有任何建筑能超越它的高度；如果說迪拜四塔樓群代表建筑設(shè)計的創(chuàng)新，那么迪拜復(fù)興大酒店則退后一步回歸了現(xiàn)代主義的設(shè)計風(fēng)格；棕櫚人工島一個建得比一個大；“世界島”是一個夢想的實現(xiàn)，而“云 塔”則將迪拜摩天建筑群的設(shè)計理念發(fā)展到了極致。

相關(guān)鏈接

棕櫚島工程

從高空俯瞰阿聯(lián)酋的迪拜，依稀可見海岸線上有3棵巨大的“棕櫚樹”漂浮在蔚藍(lán)色的海面上，仔細(xì)辨認(rèn)還能看到一幅由數(shù)百個大大小小的島嶼勾勒出的“世界地圖”。然而，這一派奇特景象并非大自然的鬼斧神工，它們是迪拜人雄心勃勃的人工島計劃——棕櫚島工程的一部分。這項耗資140億美元的項目于2001年5月開工，預(yù)計于2009年完工。屆時，世界上最大的人工島將完全浮出海面。

棕櫚島由棕櫚樹形狀的人工島和月牙形的堤壩組成。一共有三座棕櫚島，它們是朱邁拉棕櫚島、阿里山棕櫚島和代拉棕櫚島。朱邁拉棕櫚島是最小的一個，也是最早開始建設(shè)并將最早完工的一個。該島位于迪拜朱邁拉海灘，17片巨大的“棕櫚葉”以中間為軸線向兩邊對稱伸展開來?？偯娣e約31平方千米。該人工島的修建使迪拜的海岸線延長了1倍。島上的主要建筑有別墅、公寓房、酒店和娛樂設(shè)施等。該島全部建成后每天可吸引2萬名游客來此休閑娛樂。

阿里山棕櫚島位居第二，葉片數(shù)跟朱邁拉棕櫚島一樣，但面積是前者的1.5倍。總面積約47平方千米。阿里山棕櫚島與朱邁拉棕櫚島不同的是，朱邁拉棕櫚島是沿著一根中心軸向外展開，而阿里山棕櫚島則是圍繞著一個中心點以環(huán)形向外擴展。

代拉棕櫚島是3個島中最大的一個，擁有41片“棕櫚葉”，整個島面積達(dá)80平方千米。

這些棕櫚島規(guī)模龐大，甚至從太空中都能看到。它們完全用沙子和巖石搭建而成。在地震、暴風(fēng)雨和海水侵蝕中，棕櫚島的存在將是一個奇跡。人們原本以為，像這樣的超級建筑永遠(yuǎn)不可能成為現(xiàn)實。

“世界島”位于迪拜附近海域，是一個由300多個人工小島依照世界各大洲的形狀建造而成的?！笆澜鐛u”建成之后，游客將乘坐直升機或船只而來。從“世界島”看出去，迪拜高樓疊起的天際線清晰可見，就像舞臺布景一樣，形成令人驚嘆的壯觀背景。

雖然在開發(fā)商的宣傳詞中，“世界島”是一個“逃避”現(xiàn)實的“世外桃源”，但事實上它不可能真正成為一個躲避現(xiàn)實遠(yuǎn)離現(xiàn)實的孤島，就像許多旅游觀光事業(yè)所追求的那樣，它營造的是一種娛樂氣氛。一個人被留在一個真正的孤島上會感覺恐慌，而在這個微縮型的“世界島”上，人們感受到的將是安全與舒適。

多安全才算夠安全

當(dāng)代人對摩天大樓的追求似乎永無止境，人類還會建造更多更高的大樓。然而，真的有必要建造那么多摩天大樓嗎？如果發(fā)生事故，它們能保證人類的安全嗎？“9·11”事件中紐約世貿(mào)大樓的倒塌凸顯了建筑安全的重要性。

2001年9月11日，紐約世貿(mào)大樓遇襲轟然倒塌，造成人員重大傷亡。摩天大樓的安全與逃生問題再度引起人們的極大關(guān)注。專家認(rèn)為，高層建筑需要更多更安全的逃生樓梯、更強有力的防火能力以及更堅固的抗倒塌建筑結(jié)構(gòu)。

2006年，美國一家電視臺做了一個題為“世貿(mào)大樓為什么會倒塌”的采訪節(jié)目，負(fù)責(zé)世貿(mào)大樓建筑安全的有關(guān)工程師、美國建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部門的有關(guān)專家、調(diào)查大樓倒塌原因的聯(lián)邦調(diào)查小組負(fù)責(zé)人，以及幾位“9·11”的幸存者接受了這次采訪。

根據(jù)調(diào)查，盡管飛機撞擊對世貿(mào)大樓產(chǎn)生了巨大的沖擊力，但大樓仍然屹立了1小時42分鐘，這給大樓里的人爭取了寶貴的逃生時間。而在1995年美國奧克拉荷馬市摩拉聯(lián)邦大樓炸彈襲擊爆炸事件中，大樓只過了3秒鐘就倒塌了。世貿(mào)大樓在被飛機撞擊后為什么沒有很快倒塌呢？專家認(rèn)為，除了其龐大的樓體吸收了最初的沖擊力而外，還因為大樓擁有摩拉聯(lián)邦大樓所不具備的一些建筑上的特點。

首先是內(nèi)墻里排列密集的鋼筋。這一設(shè)計的初衷是為了提高大樓的抗風(fēng)能力，這也是任何摩天大樓設(shè)計中都要考慮的一個重要因素。事實證明，這一設(shè)計非常有效。

為了保證大樓在嚴(yán)重破壞的情況下不會倒塌，設(shè)計人員還在大樓最上層加了一個叫做“帽子桁架”的支撐系統(tǒng)。正是這個“帽子桁架”防止了大樓中心部分在一開始就受到破壞，否則“9·11”的人員傷亡會更加慘重，因為所有的樓梯井都在大樓的中心部位。

曾經(jīng)有不少專家對世貿(mào)大樓倒塌有一種推測，認(rèn)為大樓被撞起火燃燒后，溫度升高導(dǎo)致了桁架之間的連結(jié)被破壞，樓板在大樓倒塌之前紛紛塌落。為了查明真相，調(diào)查人員觀看了數(shù)千小時的錄像資料，仔細(xì)分析了大樓受損的每一個細(xì)節(jié)，而且還用模擬火災(zāi)測定大火對大樓的影響，用計算機模型評估大樓遭受破壞的程度，最終得出結(jié)論：事實上，桁架即使在被火燒得面目全非時，也還是與支撐柱連結(jié)在一起的，并將它們向里拉扯彎曲。直到支撐柱被攔腰折斷后，整個大樓才像自由落體一樣往下塌陷。

經(jīng)過幾個月的調(diào)查，調(diào)查小組做出結(jié)論，認(rèn)為世貿(mào)大樓在安全設(shè)計上不存在隱患，其倒塌是由于巨大的沖擊力對大樓造成了嚴(yán)重的損害，加上之后的大火才使大樓最終倒塌（有許多“9·11”幸存者不滿意這樣的結(jié)論，一些遇難者家屬也提出抗議，他們認(rèn)為調(diào)查太過草率。2002年，美國國會下令美國國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)會對世貿(mào)大樓倒塌事件重新進行調(diào)查）。

除了建筑物的物理強度之外，還有其他一些問題值得人們深思，如火勢的控制，緊急狀況下的通訊聯(lián)絡(luò)、救援措施，以及大樓人員的迅速疏散撤離，等等。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在世貿(mào)大樓直接受到撞擊的部位，應(yīng)急樓梯、電梯和自動噴水滅火系統(tǒng)都被破壞，被撞擊樓層以上的溫度達(dá)到1800攝氏度，成了一個“人間煉獄”。大樓上層的人們顯然處于十分可怕的境地，許多感覺逃生無望的人選擇從高樓上跳下。

緊急情況下的摩天大樓撤離速度也非常重要。在發(fā)生意外時，樓梯可能會煙霧彌漫，可能因停電而變得漆黑一團，而樓梯的寬度不夠則可能造成樓梯擁擠。一些從樓梯逃生的“9·11”幸存者說，在往下跑的時候，由于樓梯很窄，只能同時容納兩個人并排行走，所以樓梯上非常擁擠，人們的移動速度極慢。而且在遇到往上去的消防隊員時，向下逃生的人們只能排成一行，因為大家都知道消防隊員是來救火救人的，必須得給他們讓路。

專家指出，在“9·11”事件中，所幸第一架飛機襲擊大樓的時間是早上8點46分，離上班時間還有一刻鐘，大樓里的人只有平時的一半。如果大樓里的人再多一半，那么撤離所需的時間會更長。也就是說，當(dāng)（下接第32頁）（上接第25頁）大樓倒塌時還會有許多人無法下樓，傷亡人數(shù)將會更多。

撤離速度攸關(guān)生死，為什么摩天大樓不多建幾條逃生通道呢？

在消防專家看來，對于“普通”的火災(zāi)而不是飛機撞擊大樓引起的火災(zāi)來說，摩天大樓現(xiàn)有的消防措施已經(jīng)相當(dāng)完美了。他們指出，普通家居的火災(zāi)風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高層辦公樓，高層建筑要比其他建筑安全得多。在美國，1995年至2002年間，有53000人死于普通家居和低層建筑的火災(zāi)事故中。如果將世貿(mào)大樓排除在外，死于高層建筑火災(zāi)中的只有100人。高層建筑火災(zāi)事故并不多發(fā)，現(xiàn)代摩天大樓火災(zāi)事故失控的可能性也非常小。

消防專家還指出，雖然對于80層的高樓來說，需要2到3個小時的時間才能將人員撤空，但在一般情況下，只有著火的那一層以及相連的上下兩層需要立即疏散人員，而其他樓層的人一般被要求留在原地不動。這樣的安排出于兩方面考慮：一是火勢剛起時不會太大，自動噴水滅火系統(tǒng)和消防員會及時將火撲滅，二是如果火勢失去控制，人們?nèi)匀豢梢詮姆阑饦翘萏由?/p>

當(dāng)然，摩天大樓不能多建幾條逃生通道最主要的原因恐怕是，更多更寬的樓梯、更佳的耐火建筑材料、為消防隊員或者撤離者特別設(shè)計的電梯等，所有這些都代價高昂，會大大增加摩天大樓的建造成本。

但是，“9·11”事件證明，高層建筑應(yīng)該考慮緊急情況下全樓撤離的問題。

2003年12月，新世貿(mào)大樓——“自由塔”的設(shè)計方案公布；2004年7月，“自由塔”奠基儀式在世貿(mào)大樓遺址舉行；2005年5月，紐約州州長喬治·帕塔基說，“自由塔”的安全性受到質(zhì)疑，必須重新進行設(shè)計；2005年6月，“自由塔”新設(shè)計出爐。目前，“自由塔”修建工程正在進行，預(yù)計于2012年完工。

吸取“9·11”事件中大樓倒塌的教訓(xùn)，“自由塔”的電梯和樓梯墻體都有厚厚的水泥保護層?！白杂伤弊钔怀龅奶攸c是消防樓梯的設(shè)計：消防樓梯的照明比一般的要亮堂得多，而且擁有兩套應(yīng)急供電系統(tǒng)，保證緊急情況下樓梯照明正常；消防樓梯的寬度比建筑標(biāo)準(zhǔn)要求的要寬20%；消防裝置也有兩套，如果其中一套不能使用，另一套可以繼續(xù)為噴水系統(tǒng)供水；此外，還有讓救援人員進入大樓的專用樓梯。

據(jù)說，“自由塔”將成為美國最安全的摩天大樓。但是，面對可能發(fā)生的大地震、特大颶風(fēng)、恐怖襲擊，等等，它足夠了嗎？高層建筑的設(shè)計究竟怎樣才算得上夠安全呢？

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一位“9·11”幸存者的逃生故事

2001年9月11日上午，在被劫飛機撞上大樓的那一瞬間，對于世貿(mào)中心里的每個人來說，生與死只有一線之隔：北樓（一號樓）被飛機撞上的第92層無人幸免，而第91層的人卻死里逃生；第二架飛機撞上南樓（二號樓）時，被撞的樓層同樣成了生死線。世貿(mào)大樓撞擊區(qū)以下99％的人都幸存了下來。

遺憾的是，在南樓第78層的電梯爆炸起火后，僅有幾個人通過應(yīng)急樓梯逃生，大多數(shù)人則是向樓上跑，試圖尋求直升機的營救，最終因為樓頂濃煙密布和大樓的最終倒塌而不幸遇難。

在南樓第84層辦公的布賴恩·克拉克，是一家經(jīng)紀(jì)人公司的執(zhí)行副總管，也是南樓倒塌前從應(yīng)急樓梯逃生的少數(shù)幸存者之一。下面是他講述的自己九死一生的逃生經(jīng)歷。

早上8點46分，我正坐在辦公室里，背對著窗戶。突然，我聽見一聲巨大的聲響，轉(zhuǎn)身看見整個天空騰起一片火光煙霧。我的第一反應(yīng)是，我所在的辦公樓上面幾層發(fā)生了爆炸。由于我負(fù)責(zé)消防安全，所以本能地跳起來大叫，“快出去，大家趕快往外跑！”5秒鐘內(nèi)我就將辦公室里的人都疏散出去了?；仡^看窗外，火光已消失，代之以滿天飛舞的著火的紙片。

幾分鐘后，大樓里的電視開始播出驚人消息：一架飛機襲擊了世貿(mào)大樓北樓。

這時我才明白，出事的是北樓，而不是我們所在的南樓。我松了一口氣，但此時已有很多人跑下樓去了，事后回想起來，這些人的及時撤離真是件好事。可當(dāng)時我想，也許我們不用離開。煙霧從北樓上層冒出來，我估計是在第92層以上。我給妻子打電話說，“北樓遭到襲擊，我們這里沒事。你打開電視，正在進行實況轉(zhuǎn)播?！?/p>

大約5到9分鐘后，大樓廣播通知：“二號樓沒有危險，不必撤離，正在疏散的人員可返回辦公室。重復(fù)，二號樓沒有危險……”雖然大家都很關(guān)心一號樓的情況，但至少我們樓里的緊張氣氛暫時緩和下來了。

對面樓里一片慌亂，一些人受不了樓里的煙火，開始往下跳。我辦公室的一位名叫蘇珊的姑娘剛好看見一個人從樓上往下跳。她淚流滿面地向我跑來，“布賴恩，太可怕了，有人死了?！蔽艺f道，“蘇珊，真是可怕的悲劇。來，蘇珊，鎮(zhèn)靜點?！蔽遗惆橹龔淖呃葨|面走到西面，看見她進了女盥洗室。遺憾的是，大樓倒塌，蘇珊最終沒能活下來。

我往西走到靠近我辦公室的地方，和幾個人交談了幾句，當(dāng)時大概是9點03分。就在這時，突然又是一聲巨響，第二架飛機撞到了南樓大約第78、79和80層處。大樓劇烈地?fù)u晃了7到10秒鐘，窗戶發(fā)出巨大的響聲，我當(dāng)時想我們完了，那種感覺真的是太可怕了。

雖然辦公室還沒有被黑色的煙霧彌漫，但白色建筑粉塵已到處飛揚迷住了眼睛，我打開手中的手電筒，和眾人一起奔出房間，一路上天花板上的東西紛紛往下掉。我們不知道飛機撞上大樓何處，甚至也不確定是不是飛機，只知道大樓被撞了，現(xiàn)場一片混亂。在大樓A、B、C三個樓梯通道中，我本來應(yīng)該跑向B梯，也有可能右轉(zhuǎn)跑向離撞擊點最近的C梯，那里離我當(dāng)時所在的位置只有幾米，但不知怎么的，我卻奇跡般地跑向了離撞擊點最遠(yuǎn)的樓梯A。

我們一共有7個人往下沖去，在第80層時遇到一男一女，女的在下面樓梯轉(zhuǎn)角處叫道，“別下來，往上跑?！币贿呎f著一邊氣喘吁吁地向我們跑來，“你們往上跑，不能下去，下面煙火太大?！蔽矣檬蛛娡舱罩總€人的臉，征求大家的意見：我們該怎么辦？大家正在猶豫不決時，忽聽得一陣“砰砰”的敲擊聲?！熬让?！救命?。∥冶宦褡×?，不能呼吸了。外面有人嗎？能幫幫我嗎？”聲音是從第81層傳來的。這時，我顧不得再爭論是上還是下的問題，一把抓住羅恩的袖子，“快，上去，救人要緊?！?/p>

第81層里一片漆黑，我用手電筒掃射著房間，“誰在那里？有人嗎？你在哪里？”順著聲音找過去，從瓦礫堆里伸出一只拼命揮動的手，我終于看見他了。我拽著他的領(lǐng)子和肩膀?qū)⑺顺鰜恚髞聿胖浪兴固估て绽芳{，在日本富士銀行工作。

斯坦利和我開始從第81層的樓梯口往下跑，開始的5層非常困難，一些地方的墻體都倒在了樓梯扶手上，我們只得用力將它們挪到一邊。自動噴水滅火系統(tǒng)已經(jīng)啟動，樓梯上到外都是水，光線也很暗，根本看不清路，我們只得摸索著向下走，所幸沒有走錯路，一直到了第74層時情況才比較正常，呼吸到了新鮮的空氣，燈也亮了。

到第31層時，我們進了一間會議室，各自抓起一部電話。我告訴妻子自己現(xiàn)在的位置，她正在家里看電視直播，看到第二架飛機撞上南樓后，一直在擔(dān)心我。我告訴她我很好。斯坦利也給他妻子報了平安。然后，我又打了911急救電話，說第44層有人受傷需急救。

此時，我們不知道大樓就要倒塌，我甚至還對斯坦利說，“嗨，我們不用跑那么急，小心崴了腳?！蔽覀兎怕四_步，樓梯上還是沒有見到人，沒有消防隊員上來，也沒有往下逃生的人。終于到了最底層，只見平時熱鬧非凡的大廳就像月球表面一樣沉寂。我們驚訝地看了二三十秒，我們并不知道，此時下層的人都已經(jīng)撤離出去了。

我們快速跑過街道，斯坦利激動地感謝我救了他的命，我也很激動，“斯坦利，其實你也救了我的命，是你在黑暗中傳來的呼救聲讓我結(jié)束了那場是上還是下的爭論，我才能跑出來。”我們激動地?fù)肀г谝黄稹?/p>

我們走進了附近的一所教堂，登上高處往大樓那邊看去。斯坦利說，“我想這樓會塌。”我說，“不會吧，那可是鋼架結(jié)構(gòu)的樓房?！痹捯粑绰洌蠘且艳Z然往下塌落。

大樓是在我們跑出來約5分鐘后倒塌的，一座高聳的摩天大樓瞬間消失在煙塵中。一開始我以為只有著火的那層樓及以上才會倒塌，想想真是太可怕了，在我們跑下樓的過程中，大樓隨時都可能倒塌。本來我還以為逃上樓頂?shù)娜藭袡C會，現(xiàn)在知道他們都完了?？粗驮谘矍跋У拇髽?，我們驚恐無比，一時完全無法接受這樣的事實。

我們呆呆地望著，沒有人想到要跑。突然，煙塵如海嘯般向教堂這邊涌來，眼前的一幕就像災(zāi)難片中的場景，人們驚慌地奔跑起來，逃離身后鋪天蓋地追來的瓦礫飛塵。至少過了半個小時后，滿天煙塵才勉強“塵埃落定”，天空中灰蒙蒙的一片，這時手機通訊和固定電話通訊都已中斷，人們互相之間已無法聯(lián)系。斯坦利給了我一張他的名片，幸虧他有此舉動，因為在擁擠的人流中，我們很快就走散了。

我登上輪渡準(zhǔn)備往家去，船沿著與世貿(mào)大樓平行的方向前進。抬起頭來往大樓方向看去，原先高聳的世貿(mào)雙塔已不復(fù)存在，此時我和其他許多人才真正明白，世貿(mào)雙塔真的已經(jīng)倒塌了。感覺是那么的不真實，我曾經(jīng)在里面工作了27年的大樓就這樣永遠(yuǎn)消失了，人們沉默著，暗自心驚，滿臉難以置信的表情。

摩天大樓為什么能造那么高

縱觀世界建筑史，建造高聳入云的建筑一直是古往今來建筑師們的夢想。在摩天大樓出現(xiàn)之前，人類就已經(jīng)建造了許多磚石結(jié)構(gòu)的高塔，但里面的房間面積都很小，光線也很暗，而且太多太大的窗戶削弱了建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。即使這樣，人類也一直沒有放棄過向天空延伸的努力，古埃及的金字塔、歐洲的大教堂及其無數(shù)的塔樓，都是從古到今的人們努力創(chuàng)造的讓人仰望驚嘆的奇跡。但是，人類的這種努力受到了種種限制，樓房的高度達(dá)到一定極限就無法再往上延伸了。直到19世紀(jì)末，鋼鐵建筑材料的出現(xiàn)，設(shè)計大師們才擺脫了傳統(tǒng)磚石結(jié)構(gòu)的束縛和局限，將樓房的高度發(fā)展到登峰造極的地步。大樓越造越高，一直向天空延伸幾百米。摩天大樓為什么能造那么高呢？

對抗重力

地心引力是人類建造摩天大樓的主要障礙之一。想象一下，如果你在肩頭上扛一個人，而這個人又不太重，那么你或許可以承受。但是，如果被你扛在肩上的這個人的肩頭上也扛了一個人（加高你這座“塔樓”），那你可能就承受不了。建造高層樓房的道理就像“多人疊高”一樣，最下面的要承受上面每一層的重量。這也就是“金字塔原理”，上面每疊加一層，就要相應(yīng)增加最底下基礎(chǔ)的承重能力。

傳統(tǒng)的磚木結(jié)構(gòu)建筑無法突破10層樓的局限，一直到19世紀(jì)后期，鋼鐵的大批量生產(chǎn)以及電梯技術(shù)的發(fā)明，才給建筑設(shè)計師們提供了建造摩天大樓的機會。窄而輕的金屬梁柱比傳統(tǒng)建筑的實心磚能夠承受更大的重量，占用的空間卻更少。建筑設(shè)計師們開始嘗試兩種新的建筑材料：鋼和鐵。芝加哥的家庭保險公司大樓首先使用鋼材用作垂直柱和水平梁。工業(yè)和商業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了建造摩天大樓的需要。在美國的一些大城市，特別是芝加哥和紐約，生意人都希望自己的辦公地點靠近市區(qū)中心，但沒有足夠的建筑空間成了一個問題。因此，在這些城市里，建筑師們需要找到向上而不是向外擴展的空間。

安全與舒適

建筑設(shè)計師們還需要考慮大樓的實用性問題。超過5層的大樓，爬樓梯就不太方便了，沒有電梯的摩天大樓是無法想象的。1857年，美國紐約哈沃大樓安裝了第一部電梯，從而掃除了建造5層以上高樓的一個主要障礙。自此，電梯就成為摩天大樓設(shè)計中不可缺少的部分。

安全也是設(shè)計中需要考慮的一個重要問題。19世紀(jì)新型耐火材料的問世解決了摩天大樓的安全防火問題。如今的摩天大樓都配備有先進的噴灑裝置，以便在火情蔓延之前將火及時撲滅。成百上千的人待在離地面幾百米的地方，安全出口也是一個需要慎重考慮的問題。

在摩天大樓的設(shè)計中，建筑設(shè)計師不但要考慮大樓的穩(wěn)固性，還要為住在大樓里的人的舒適考慮。例如，帝國大廈的設(shè)計保證了在里面辦公的人與窗戶的距離在9.1米之內(nèi)。又比如，德國法蘭克福的商業(yè)銀行大樓里，與辦公區(qū)域相對的一片靜謐的室內(nèi)花園，給人們提供了優(yōu)美寧靜的辦公環(huán)境。

對抗大風(fēng)

隨著摩天大樓越造越高，建筑設(shè)計師們遇到一個新的敵人——風(fēng)。也就是說，摩天大樓不僅要承受來自地球引力的垂直重力，還要承受大樓高處來自水平方向的風(fēng)力。

大多數(shù)摩天大樓可以輕易地向某個方向偏移幾米，就像一棵被風(fēng)吹動的樹一樣左右搖晃。通常這不會影響大樓結(jié)構(gòu)的整體性，但卻對大樓里的人會產(chǎn)生影響，如果建筑物朝一個方向傾斜過多，里面的人就會感覺得到?？刂平ㄖ锼椒较蚱频幕痉椒ň褪羌庸虡欠康慕Y(jié)構(gòu)，比如將水平和垂直方向的鋼梁用安裝螺栓或焊接法緊緊固定，構(gòu)成一個整體。

但是，對于更高的摩天大樓來說，這樣還不行。為了不讓樓房有大幅度的晃動，帝國大廈時代的摩天大樓，在大樓中央電梯井的四周以堅固的鋼鐵構(gòu)架和對角桁條加以固定。最新設(shè)計的大多數(shù)摩天大樓的中心部位則有更為堅固的混凝土心。

一些大樓使用了先進的“風(fēng)阻尼器”裝置。紐約的花旗中心就安裝了可調(diào)節(jié)“風(fēng)阻尼器”，液壓裝置推動一個重達(dá)400噸的混凝土心在屋頂來回移動，令建筑物的重心隨之移動。先進的電腦系統(tǒng)隨時監(jiān)測風(fēng)向，以調(diào)整大樓的重心。目前世界最高摩天樓中國臺北101大樓裝有世界上最大最重的“風(fēng)阻尼器”，還有一些摩天大樓用類似于花旗中心“風(fēng)阻尼”系統(tǒng)的巨型擺垂調(diào)整建筑物的重心。

今天，世界上最高的幾座摩天大樓都在450米左右，其抗風(fēng)能力是20世紀(jì)40年代的大約高60米樓房的50倍。

摩天大樓還能“長”多高

摩天大樓繼續(xù)在向天空發(fā)展，在不久的將來，將有50多座在建和計劃中的摩天大樓打破目前世界最高樓的紀(jì)錄。不過，有一些雄心勃勃的計劃還只停留在理論上。據(jù)稱，真正的局限在于財力，而不是技術(shù)。超高摩天大樓需要極其堅固的建材和更深更穩(wěn)固的地基，建筑工地需要更先進的起吊裝置和泵壓機械，以將材料和混凝土運往高處。

在不久的未來，摩天大樓會“長”多高？專家們意見不一。一些人認(rèn)為以現(xiàn)有的技術(shù)，可以建到1英里高（相當(dāng)于1609米），但另外一些人認(rèn)為，需要開發(fā)重量更輕、強度更大的材料以及速度更快的電梯和更先進的防搖晃技術(shù)，才能實現(xiàn)這樣的夢想。不管怎樣，多數(shù)人都相信，未來技術(shù)建成的摩天大樓就像高聳入云的城市，可容納數(shù)百萬人，甚至更多。

一些專家認(rèn)為，向上發(fā)展的摩天大樓可以解決城市不斷向外擴展、占用未開發(fā)自然環(huán)境的問題，摩天大樓化的城市還將給人們帶來許多便利，城市里的商業(yè)活動可更集中，減少繁忙的交通，節(jié)省人們的時間。

世界著名摩天大樓

中國臺北101大樓建于2004年。高509米，共101層。大樓中安裝了世界上速度最快的電梯，上升最快速度每分鐘可達(dá)1010米。是目前世界上最高的大樓。

馬來西亞吉隆坡雙子座塔樓1998年竣工。高452米，共88層。是目前世界上最高的雙塔。

美國芝加哥西爾斯大樓建于1974年。高442米，共108層。西爾斯大樓超過紐約世貿(mào)中心，成為美國最高的建筑物。

中國上海金茂大廈1998年竣工。高421米，共88層。是中國最大、最高的觀景臺。

中國香港國際金融中心二期2003年竣工。高415米，共88層。是目前世界上第六高辦公大樓。

中國廣州中信廣場1997年竣工。高1391米，共80層。直到1998年金茂大廈建成，曾是中國最高的大樓。

中國深圳信興廣場1996年竣工。高384米，共69層。是目前中國第三大高樓，也是中國最高的鋼結(jié)構(gòu)建筑。

美國紐約帝國大廈1931年竣工。高381米，共102層。曾是世界上最高的建筑物，直到世貿(mào)大廈雙子樓的誕生。世貿(mào)大廈不復(fù)存在之后，帝國大廈又成為紐約第一高樓。

中國香港中環(huán)廣場1992年竣工。高374米，共78層。金字塔狀中庭的最高層處是世界上最高的教堂。

臺北101大樓的創(chuàng)新設(shè)計

目前世界上最高的摩天大樓——臺北101大樓，因其不同尋常的高度，地處多臺風(fēng)多地震地區(qū)的特殊環(huán)境，而擁有許多不同凡常的創(chuàng)新設(shè)計。

2002年3月31日，一場6.8級地震震撼了中國臺北。大地的震動使正在建設(shè)中的目前世界最高摩天大樓——臺北101大樓第56層上的兩架起重機發(fā)生傾倒，導(dǎo)致5人喪生。但是，事后的檢查卻表明，正在建設(shè)中的大樓本身絲毫未損。大樓施工很快恢復(fù)。

中國臺北是一個多臺風(fēng)多地震的地區(qū)，在這樣的地方建造大樓，大樓的抗風(fēng)抗震能力是設(shè)計中必須考慮的一個重要方面。事實上，按照設(shè)計，臺北101大樓可以抵擋每秒60米的大風(fēng)，或者每2500年才可能發(fā)生一次的強烈地震。

380根基樁（每根直徑為1.5米，可承受1000噸至1320噸負(fù)荷）打入地下80米，嵌入巖層達(dá)30米；36根柱子支撐大樓，其中包括8根巨柱（每根灌注每平方厘米可承重700千克的高性能混凝土，一般建筑物約為每平方厘米承重200~400千克）；每8層樓用巨大的鋼制椼架將建筑物中心的柱子及外圍的超大型柱子連接在一起……所有這些創(chuàng)新設(shè)計，使得臺北101大樓成為有史以來最為堅固的建筑之一。

臺北101大樓最引人矚目的一個設(shè)計是：懸在大樓第88~92層之間的一顆“大球”——直徑5.5米，重660噸，由41層實心鋼板（每層厚125毫米）堆疊焊接而成。這個設(shè)計的作用是：依靠“大球”的擺動來平衡大風(fēng)或地震造成的大樓的震動，以減少兩者的危害；此外，還可用來平衡一般風(fēng)力造成的大樓的微幅擺蕩，以提高居住其間的人的舒適感。這個“大球”有一個專業(yè)名稱，叫“調(diào)質(zhì)阻尼器”。臺北101大樓的“調(diào)質(zhì)阻尼器”是目前世界上最大和最重的。

通常，阻尼器是裝在摩天大樓及其他建筑里的巨大混凝土塊，通過彈簧、流體或擺錘的作用，平衡自然力量造成的大樓的振動，以減少其對大樓的危害。一般來說，可能對大樓結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有害振動的自然力量主要是大風(fēng)和地震，比如在地震發(fā)生時，從地下深處傳來的地震波會使建筑物來回?fù)u擺，甚至導(dǎo)致建筑物垮塌。因此，為了提高建筑物的防震性能，大樓特別是摩天大樓在設(shè)計上都會重視和考慮應(yīng)用各種抗震技術(shù)。

臺北101大樓還有一道奇特的風(fēng)景——大樓的夜間燈光選擇了彩虹七色，每天一色，依次循環(huán)。只要抬頭看這座大樓，就知道當(dāng)天是星期幾。

2001年9月11日，紐約世貿(mào)大樓遇襲轟然倒塌，造成人員重大傷亡。摩天大樓的安全與逃生問題再度引起人們的極大關(guān)注。專家認(rèn)為，高層建筑需要更多更安全的逃生樓梯、更強有力的防火能力以及更堅固的抗倒塌建筑結(jié)構(gòu)。

2006年，美國一家電視臺做了一個題為“世貿(mào)大樓為什么會倒塌”的采訪節(jié)目，負(fù)責(zé)世貿(mào)大樓建筑安全的有關(guān)工程師、美國建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部門的有關(guān)專家、調(diào)查大樓倒塌原因的聯(lián)邦調(diào)查小組負(fù)責(zé)人，以及幾位“9·11”的幸存者接受了這次采訪。

根據(jù)調(diào)查，盡管飛機撞擊對世貿(mào)大樓產(chǎn)生了巨大的沖擊力，但大樓仍然屹立了1小時42分鐘，這給大樓里的人爭取了寶貴的逃生時間。而在1995年美國奧克拉荷馬市摩拉聯(lián)邦大樓炸彈襲擊爆炸事件中，大樓只過了3秒鐘就倒塌了。世貿(mào)大樓在被飛機撞擊后為什么沒有很快倒塌呢？專家認(rèn)為，除了其龐大的樓體吸收了最初的沖擊力而外，還因為大樓擁有摩拉聯(lián)邦大樓所不具備的一些建筑上的特點。

首先是內(nèi)墻里排列密集的鋼筋。這一設(shè)計的初衷是為了提高大樓的抗風(fēng)能力，這也是任何摩天大樓設(shè)計中都要考慮的一個重要因素。事實證明，這一設(shè)計非常有效。

為了保證大樓在嚴(yán)重破壞的情況下不會倒塌，設(shè)計人員還在大樓最上層加了一個叫做“帽子桁架”的支撐系統(tǒng)。正是這個“帽子桁架”防止了大樓中心部分在一開始就受到破壞，否則“9·11”的人員傷亡會更加慘重，因為所有的樓梯井都在大樓的中心部位。

曾經(jīng)有不少專家對世貿(mào)大樓倒塌有一種推測，認(rèn)為大樓被撞起火燃燒后，溫度升高導(dǎo)致了桁架之間的連結(jié)被破壞，樓板在大樓倒塌之前紛紛塌落。為了查明真相，調(diào)查人員觀看了數(shù)千小時的錄像資料，仔細(xì)分析了大樓受損的每一個細(xì)節(jié)，而且還用模擬火災(zāi)測定大火對大樓的影響，用計算機模型評估大樓遭受破壞的程度，最終得出結(jié)論：事實上，桁架即使在被火燒得面目全非時，也還是與支撐柱連結(jié)在一起的，并將它們向里拉扯彎曲。直到支撐柱被攔腰折斷后，整個大樓才像自由落體一樣往下塌陷。

經(jīng)過幾個月的調(diào)查，調(diào)查小組做出結(jié)論，認(rèn)為世貿(mào)大樓在安全設(shè)計上不存在隱患，其倒塌是由于巨大的沖擊力對大樓造成了嚴(yán)重的損害，加上之后的大火才使大樓最終倒塌（有許多“9·11”幸存者不滿意這樣的結(jié)論，一些遇難者家屬也提出抗議，他們認(rèn)為調(diào)查太過草率。2002年，美國國會下令美國國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)協(xié)會對世貿(mào)大樓倒塌事件重新進行調(diào)查）。

除了建筑物的物理強度之外，還有其他一些問題值得人們深思，如火勢的控制，緊急狀況下的通訊聯(lián)絡(luò)、救援措施，以及大樓人員的迅速疏散撤離，等等。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在世貿(mào)大樓直接受到撞擊的部位，應(yīng)急樓梯、電梯和自動噴水滅火系統(tǒng)都被破壞，被撞擊樓層以上的溫度達(dá)到1800攝氏度，成了一個“人間煉獄”。大樓上層的人們顯然處于十分可怕的境地，許多感覺逃生無望的人選擇從高樓上跳下。

緊急情況下的摩天大樓撤離速度也非常重要。在發(fā)生意外時，樓梯可能會煙霧彌漫，可能因停電而變得漆黑一團，而樓梯的寬度不夠則可能造成樓梯擁擠。一些從樓梯逃生的“9·11”幸存者說，在往下跑的時候，由于樓梯很窄，只能同時容納兩個人并排行走，所以樓梯上非常擁擠，人們的移動速度極慢。而且在遇到往上去的消防隊員時，向下逃生的人們只能排成一行，因為大家都知道消防隊員是來救火救人的，必須得給他們讓路。

專家指出，在“9·11”事件中，所幸第一架飛機襲擊大樓的時間是早上8點46分，離上班時間還有一刻鐘，大樓里的人只有平時的一半。如果大樓里的人再多一半，那么撤離所需的時間會更長。也就是說，當(dāng)（下接第32頁）（上接第25頁）大樓倒塌時還會有許多人無法下樓，傷亡人數(shù)將會更多。

撤離速度攸關(guān)生死，為什么摩天大樓不多建幾條逃生通道呢？

在消防專家看來，對于“普通”的火災(zāi)而不是飛機撞擊大樓引起的火災(zāi)來說，摩天大樓現(xiàn)有的消防措施已經(jīng)相當(dāng)完美了。他們指出，普通家居的火災(zāi)風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高層辦公樓，高層建筑要比其他建筑安全得多。在美國，1995年至2002年間，有53000人死于普通家居和低層建筑的火災(zāi)事故中。如果將世貿(mào)大樓排除在外，死于高層建筑火災(zāi)中的只有100人。高層建筑火災(zāi)事故并不多發(fā)，現(xiàn)代摩天大樓火災(zāi)事故失控的可能性也非常小。

消防專家還指出，雖然對于80層的高樓來說，需要2到3個小時的時間才能將人員撤空，但在一般情況下，只有著火的那一層以及相連的上下兩層需要立即疏散人員，而其他樓層的人一般被要求留在原地不動。這樣的安排出于兩方面考慮：一是火勢剛起時不會太大，自動噴水滅火系統(tǒng)和消防員會及時將火撲滅，二是如果火勢失去控制，人們?nèi)匀豢梢詮姆阑饦翘萏由?/p>

當(dāng)然，摩天大樓不能多建幾條逃生通道最主要的原因恐怕是，更多更寬的樓梯、更佳的耐火建筑材料、為消防隊員或者撤離者特別設(shè)計的電梯等，所有這些都代價高昂，會大大增加摩天大樓的建造成本。

但是，“9·11”事件證明，高層建筑應(yīng)該考慮緊急情況下全樓撤離的問題。

2003年12月，新世貿(mào)大樓——“自由塔”的設(shè)計方案公布；2004年7月，“自由塔”奠基儀式在世貿(mào)大樓遺址舉行；2005年5月，紐約州州長喬治·帕塔基說，“自由塔”的安全性受到質(zhì)疑，必須重新進行設(shè)計；2005年6月，“自由塔”新設(shè)計出爐。目前，“自由塔”修建工程正在進行，預(yù)計于2012年完工。

吸取“9·11”事件中大樓倒塌的教訓(xùn)，“自由塔”的電梯和樓梯墻體都有厚厚的水泥保護層?！白杂伤弊钔怀龅奶攸c是消防樓梯的設(shè)計：消防樓梯的照明比一般的要亮堂得多，而且擁有兩套應(yīng)急供電系統(tǒng)，保證緊急情況下樓梯照明正常；消防樓梯的寬度比建筑標(biāo)準(zhǔn)要求的要寬20%；消防裝置也有兩套，如果其中一套不能使用，另一套可以繼續(xù)為噴水系統(tǒng)供水；此外，還有讓救援人員進入大樓的專用樓梯。

據(jù)說，“自由塔”將成為美國最安全的摩天大樓。但是，面對可能發(fā)生的大地震、特大颶風(fēng)、恐怖襲擊，等等，它足夠了嗎？高層建筑的設(shè)計究竟怎樣才算得上夠安全呢？

未來城市圖景

100年后的城市會是什么樣子？建筑設(shè)計們以現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，考慮未來科技發(fā)展趨勢，以豐富的想象力向公眾展示他們構(gòu)想中的100年后的理想城市。更重要的是，人們已經(jīng)開始從全球角度考慮城市設(shè)計中的各種環(huán)境問題。

從現(xiàn)在開始，100年后的城市會是什么樣子？最近，美國 “歷史頻道”電視臺、美國建筑師學(xué)會以及美國土木工程師協(xié)會，聯(lián)合發(fā)起了一個題為“未來城市”的設(shè)計大賽。按照比賽規(guī)定，參賽者只有一周的時間構(gòu)想100年后的城市景觀，只有3小時的時間塔建他們所構(gòu)想的未來城市模型，而向評委介紹和展示他們的作品的時間只有15分鐘。別出心裁的設(shè)計大賽吸引了眾多的建筑設(shè)計師，他們以現(xiàn)有科學(xué)技術(shù)為基礎(chǔ)，考慮未來科技發(fā)展趨勢，以豐富的想象力向公眾展示他們構(gòu)想中的100年后的理想城市。下面介紹此次大賽的部分獲獎作品。

“氫網(wǎng)”城市

建筑設(shè)計師們根據(jù)舊金山市獨特的小氣候環(huán)境和地理地貌特點，綜合最具創(chuàng)新理念的綠色環(huán)保技術(shù)，構(gòu)想出2108年的舊金山——一座用地?zé)峋S持城市正常運轉(zhuǎn)，并從霧氣中提取自來水的“氫網(wǎng)”城市。

未來的舊金山將整個運轉(zhuǎn)在一個被稱之為“氫網(wǎng)”的系統(tǒng)上。按照設(shè)計師們的構(gòu)想，在因海平面升高而被淹沒的沿海地區(qū)，將建起新的水產(chǎn)資源開發(fā)區(qū)，在開發(fā)區(qū)內(nèi)一個個海藻池、一座座高層建筑林立而起。舊金山以多霧聞名，當(dāng)然也要很好地利用這一自然資源：新穎奇特的集霧裝置“霧花”將從霧氣和海藻中獲取淡水并將之轉(zhuǎn)變成氫氣用作燃料能源；“地?zé)崮⒐健毕到y(tǒng)則從地球深處獲取地?zé)崮茉春退?。龐大的“氫網(wǎng)”用納米管道將陸地和地下世界連接起來，承擔(dān)著從舊金山城市的地下蓄水層和地?zé)豳Y源中收集、貯存、分配水資源和地?zé)崮茉吹娜蝿?wù)，為這座美麗的海灣城市提供大量的氫能和地?zé)崮苜Y源。

面臨下個世紀(jì)全球變暖的形勢，人們需要努力尋找替代能源，城市“氫網(wǎng)”系統(tǒng)無疑是一個大膽而非凡的設(shè)想。100年后，即使沒有化石燃料，城市生活仍將一如既往。

FORTway高科技塔

在建筑設(shè)計師的構(gòu)想中，2108年的華盛頓將成為一個綜合了多種未來先進技術(shù)，能夠完全自給自足并有利于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的城市。這座未來城市的綜合高塔群簡稱為FORTway，意思是 “面向未來的可更新的技術(shù)”。FORTway將成為未來華盛頓城的標(biāo)志，成為整座城市交通運輸和發(fā)電配電網(wǎng)的樞紐。

由圍繞城市的29座高塔組成的FORTway，讓人們想起曾經(jīng)作為城市防護設(shè)施的城墻、塔樓和其他各種防御工事。FORTway擁有多種高科技功能，強調(diào)為公眾提供更多的公共空間，實施具有深遠(yuǎn)意義的可持續(xù)發(fā)展的策略，融合多種有利生態(tài)的舉措，如雨水收集、水耕栽培等。每座綜合塔都配備有激光裝置，必要時可以成為城市防御系統(tǒng)。29座高塔的下部構(gòu)造連接在一起，構(gòu)成一個巨大的網(wǎng)絡(luò)，確保其作為一個完整的系統(tǒng)高效運行。

森林城市

在設(shè)計師的構(gòu)想中，2108亞特蘭大將成為一座綠色環(huán)保的“森林城市”。即使是在最干旱的年份里，亞特蘭大總長超過3000千米的管道將收集和處理城市廢水和雨水，為城市提供所需用水。

考慮到氣候變化、城市擴展以及不透水面層的延伸等因素，原先存在的過時而又昂貴的地下排水系統(tǒng)越來越不堪重負(fù)。在未來城市的構(gòu)想中，現(xiàn)有的地下管網(wǎng)系統(tǒng)將被用作蓄水池，將珍貴的水保存起來供長期使用。

城市地面上原本單一僵化的城市籠格狀布局，將變成一幅綠色的水彩畫卷，開闊的綠色廊道阡陌縱橫，將居民區(qū)連接成一個有機的整體。一座座高塔從叢林的樹冠中伸展出來?！吧殖鞘小睅Ыo人們的不僅僅是一個滿眼綠色的怡人空間，更重要的是，森林將成為城市的“環(huán)境之肺”，它們吸收過濾暴雨產(chǎn)生的大量雨水，凈化空氣，將城市建筑對環(huán)境的影響降至最低。未來城市的設(shè)計者們相信，隨著時間推移，城市縱橫交錯的街道格局將淡出人們的視線，代之以大自然的自然循環(huán)和進化。

水下城市

由于海平面上升，到2108年，紐約曼哈頓島可能只有現(xiàn)在的一半大，如今的第七大街和第三大街都將成為濱水地區(qū)，許多建筑物都將被淹沒在水下，一群群磷光閃閃的魚群游弋其間，旅游者們將乘坐水下出租車觀賞城市的水下奇景。

假如城市沒有被水淹沒，那么城市面貌應(yīng)該與現(xiàn)在相差不大。人們將尊重紐約城的歷史特點，就像現(xiàn)代巴黎人將19世紀(jì)時的城市風(fēng)貌完好地保存下來、現(xiàn)代羅馬人對城市中的文藝復(fù)興時代的遺產(chǎn)善加保護一樣。

有人認(rèn)為，未來的紐約建造更高建筑物的可能性不大，而現(xiàn)有建筑物的外觀則有所改變。隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，未來大樓的建筑材料不但節(jié)能，而且還能產(chǎn)生大樓所需的能量。

也有人認(rèn)為，未來的紐約將遍布摩天大樓。那時，人們將再也看不到灰褐色磚墻的城市住宅樓，建筑物之間將被地面上的隧道連接起來。紐約中心公園將在一個巨大的“氣泡”中被保護起來，以免受全球氣候變暖的不利影響。

“垂直農(nóng)場”

設(shè)計師們構(gòu)想的未來城市的另一個重要組成部分是都市農(nóng)業(yè)。

到2108年，舊金山城市里的小汽車將消失，無數(shù)廢棄的車庫將被改建成無土栽培農(nóng)場，舊金山將被建成在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上自給自足的城市。

按照設(shè)計師們的構(gòu)想，人們將在被稱之為“垂直農(nóng)場”的多層高塔上種植糧食。這些高塔被設(shè)計成預(yù)制模塊結(jié)構(gòu)，可以像拼裝玩具一樣靈活地拼裝起來。未來的舊金山城市里將聳立起200座這樣的“農(nóng)場塔”，足以為城市1000萬人口提供所需的糧食?！按怪鞭r(nóng)場”利用太陽能和循環(huán)水生產(chǎn)糧食。當(dāng)然，在這種模塊式的建筑里包括有農(nóng)場工作人員居住的房間。

雖然“未來城市”設(shè)計大賽要求建筑設(shè)計師們構(gòu)想2108年的未來城市，但他們的許多科幻想象幾乎就近在眼前。專家認(rèn)為，這種設(shè)計大賽的優(yōu)勢在于，建筑師們可以充分發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，讓靈感和激情盡情馳騁，而不像現(xiàn)實中的工程項目必須經(jīng)過嚴(yán)格的認(rèn)證。重要的是，人們已經(jīng)開始從全球角度考慮城市設(shè)計中的各種環(huán)境問題。

未來城市正向我們走來，100年也許只在一瞬間。