飛機(jī)坦克動(dòng)一下到底需要多少油？

在油價(jià)突破140美元大關(guān)的時(shí)候，各國軍方都為武器耗油量太大而頭疼。

前不久，因與日本發(fā)生釣魚島爭端，臺(tái)灣猛地雄起了一下，高調(diào)派出了軍艦去護(hù)島，但細(xì)心的人發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣派出的不是紀(jì)德艦，而是火力較弱的拉法葉艦，雖然“立委”要求紀(jì)德艦出海護(hù)漁，但軍方考慮油料成本，硬是向“立委”游說改為吃油較少的拉法葉艦。“其實(shí)都是成本考慮，否則省的油又被紀(jì)德艦吃掉！”

據(jù)臺(tái)灣軍方人士透露，為了節(jié)省能源，各軍種油料使用目前都被嚴(yán)格控管，而臺(tái)灣海軍由于擁有四艘用油量超大的紀(jì)德艦，盛傳目前海軍油料存量到9月將告急，可能被迫動(dòng)用戰(zhàn)備用油應(yīng)對(duì)，才能度過今年的“石油危機(jī)”。海軍只好下令大型艦艇，“非必要不得出海。”

在油價(jià)高企的年代，省油成了各國軍方不得不面對(duì)的頭等大事，一些大型武器因?yàn)楹挠土窟^多成了爹不疼娘不愛的擺設(shè)。

B-52的省油史

B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)作為核威懾力量的重要支柱，一直是美國空軍的驕傲，但現(xiàn)在，也因?yàn)樗杂吞啵闪塑姺绞紫乳_刀的目標(biāo)。美國空軍是這樣調(diào)侃它的：“如果你為自己的汽油賬單煩惱，看看那些為B-52轟炸機(jī)埋單的長官們，你的心里就會(huì)平衡些了。”

B-52轟炸機(jī)是美國空軍有名的“油老虎”。20世紀(jì)50年代，這架擁有8個(gè)油箱的龐然大物首飛的時(shí)候，1加侖（約合3.78升）的航空汽油只要25美分，而現(xiàn)在航空汽油的價(jià)格卻漲了將近10倍。今天，一架B-52轟炸機(jī)加一次油，就要花掉美國空軍10萬美元。

在石油價(jià)格一路看漲的今天，這些油耗超高的鋼鐵怪物一直飽受美國人的責(zé)難。美國國防部是全國能源消耗冠軍，美國軍隊(duì)每年從世界上購買數(shù)量驚人的石油。2006年，美國軍隊(duì)消耗了1.17億桶石油，平均每天消耗32萬桶。

2007年，美國的軍事預(yù)算達(dá)到了5328億美元，這占美國GDP的3.7%，超過中國、俄羅斯、英國、日本、印度等10個(gè)國家全部軍事預(yù)算的總和。其中一部分驚人的費(fèi)用是坦克、軍艦、飛機(jī)的燃料消耗，要知道1加侖燃料僅僅能夠讓“艾布拉姆斯”坦克行駛不到1公里，F(xiàn)-16戰(zhàn)斗機(jī)每小時(shí)油耗800加侖，KC-135補(bǔ)給機(jī)每小時(shí)油耗2650加侖，而最牛的B-52轟炸機(jī)每小時(shí)的油耗是3300加侖。

五角大樓正是在強(qiáng)大壓力下考慮給轟炸機(jī)省油的，于是合成油便應(yīng)運(yùn)而生。合成油是指用原油中的瓦斯或天然氣中的乙烯、丙烯等氣體，經(jīng)聚合、催化等化學(xué)反應(yīng)煉制成的基礎(chǔ)液體。它使用的是原油中較好的成分，加以化學(xué)反應(yīng)并通過人為控制達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，穩(wěn)定性很高。合成油質(zhì)量較好，其熱效穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗黏度變化的能力也十分優(yōu)越，并因其造價(jià)低廉，已在燃油市場占據(jù)了一席之地。

隨著B-52轟炸機(jī)使用合成油的認(rèn)證過程完成，B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)將成為首批不使用汽油的戰(zhàn)斗機(jī)，單是這一塊兒每年就可節(jié)省數(shù)千萬美元開支。

日本坦克不像日本汽車那樣省油

美陸軍舉世聞名的M1A1型“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克也是耗油的主，它設(shè)計(jì)于1979年，其最初目的是用來在歐洲戰(zhàn)場上對(duì)蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)快速進(jìn)攻。厚重的裝甲可以幫助它們抵御炮火，馬力強(qiáng)勁的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以使它們?cè)?秒鐘內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到每小時(shí)32公里。但這個(gè)重達(dá)70噸的龐然大物的“胃口”也同樣驚人：在全速狀態(tài)下，每小時(shí)耗油56加侖；在發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，每小時(shí)耗油也有10加侖。

作為世界上的節(jié)油大國，日本的汽車是值得環(huán)保分子期待的，但日本的主戰(zhàn)坦克T-90卻恰恰相反，從機(jī)動(dòng)性能上看，T-90坦克傳動(dòng)裝置是無可挑剔的，在西方的標(biāo)準(zhǔn)里，好像沒有1500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)和120毫米炮就算不上第三代的主戰(zhàn)坦克。一心想脫亞入歐的日本，當(dāng)然是向西方靠攏了，所以50噸的T-90裝上了1500馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，T-90與德國的“豹2A”耗油量相比，就差遠(yuǎn)了。“豹2A”的耗油量只有T-90坦克的70%。

如果從世界范圍內(nèi)來比較各國坦克的耗油量，我們就更加明白日本在設(shè)計(jì)方面上的粗枝大葉：日本的T-90耗油量約323升/百公里；俄羅斯的T-80油耗相比英美來說較少，約250升/百公里；法國的“勒克萊爾”坦克更少，油耗量236升/百公里；德國的“豹2A”，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是目前世界上最省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一，其油耗量只有219升/百公里。

每小時(shí)“狂喝”6000美元的米-26

在四川抗震救災(zāi)中，蘇聯(lián)造的米-26超大型直升機(jī)紅透了半邊天，一時(shí)中國各軍兵種都要求引進(jìn)它。米-26是目前世界上最重的直升機(jī)，也是迄今為止載重量最大的直升機(jī)。它的最大內(nèi)載和外掛載荷均為20噸，相當(dāng)于著名的С-130“大力士”運(yùn)輸機(jī)的載荷能力，令人不能不刮目相看。

由于直升機(jī)飛行在大氣層里，空氣密度大，因此直升機(jī)的旋翼阻力大，速度低，油耗量大。而且直升機(jī)單位內(nèi)耗油量與飛行高度有關(guān)，若在高空巡航時(shí)，其耗油量可下降15%，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也將得到極大提高。

米-26的耗油量同它的載荷一樣非常驚人，它每小時(shí)可消耗5噸航空煤油，價(jià)值約6000美元。這個(gè)“空中巨無霸”每執(zhí)行3～4次任務(wù)就要補(bǔ)充一次燃油，而補(bǔ)充一次燃油至少需要花費(fèi)半小時(shí)。

與米-26相比，美國陸軍的CH-47“支奴干”只能算中型直升機(jī)，它重約2.3噸，內(nèi)部有效載荷為6.5噸，外部有效載荷為7.2噸，最大吊掛載荷為10.6噸。“支奴干”的荷載能力只有米-26的一半，每小時(shí)的耗油量為1.5噸航空煤油。

航空母艦的核動(dòng)力化趨勢(shì)

在陸海空武器裝備中，海軍艦艇的耗油量僅次于戰(zhàn)略轟炸機(jī)。美國海軍現(xiàn)有總兵力為30多萬，擁有大約270艘戰(zhàn)艦和3700多架各型戰(zhàn)斗機(jī)。每天，美國海軍戰(zhàn)艦不停地在全球一些大洋里游蕩。除核動(dòng)力的航母和潛艇外，其他戰(zhàn)艦已成為美國海軍的海上“油老虎”，每天消耗大量燃油。

美國“小鷹”號(hào)航母戰(zhàn)斗群包括“小鷹”號(hào)常規(guī)動(dòng)力航母、兩艘導(dǎo)彈巡洋艦、4艘驅(qū)逐艦和1艘快速戰(zhàn)斗支援艦，每日最低燃油消耗量為1200噸。為了滿足需要，“小鷹”號(hào)每次出海都要在艦上儲(chǔ)備燃油7800噸、航空汽油5882噸，還有補(bǔ)給艦隨行保障。

正是由于艦隊(duì)耗油量太大，為了減少開支，美國海軍計(jì)劃為更多的戰(zhàn)艦配備核動(dòng)力系統(tǒng)。美國海軍認(rèn)為，迄今為止已擁有半個(gè)多世紀(jì)使用核動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)艦的經(jīng)驗(yàn)，一旦越來越多的戰(zhàn)艦配備核動(dòng)力系統(tǒng)，將極大減少整個(gè)艦隊(duì)燃油的消耗。

在整個(gè)戰(zhàn)艦編隊(duì)中，美國海軍現(xiàn)有近百艘潛艇已全部核動(dòng)力化，成為世界上唯一一支有核潛艇而沒有常規(guī)潛艇的海軍。隨著最后一艘常規(guī)航母“小鷹”號(hào)今年年底前退役，美國海軍現(xiàn)役所有11艘航母也將全部核動(dòng)力化。