我國制造業新產品開發與銷售現狀分析

[摘 要] 制造業是一個國家經濟、科技發展的重要支撐，其發達與否不僅決定了該國工業化程度的高低，更影響著其綜合國力的強弱。在眾多影響制造業發展的因素中，新產品的開發與銷售往往決定了該國制造業未來的發展潛力及趨勢。本文分析了我國制造業新產品開發與銷售的現狀，著重研究了對制造業發展影響較大的重點產業，并提出了相應的對策建議，以期明確我國制造業未來新產品開發與銷售的方向。

[關鍵詞] 制造業 新產品 開發 銷售 重點產業 對策

一、引言

一個國家制造業發達與否，不僅決定了該國工業化程度的高低，更反映了其綜合國力的強弱。盡管與西方發達國家相比，我國制造業起步較晚，但在改革開放之后的幾十年間，中國制造已逐漸發展壯大，并具備了一定的國際競爭力。其中，新產品的開發與銷售在眾多影響我國制造業未來發展的因素中被認為是最重要的一環。因此，對我國制造業新產品開發與銷售情況進行分析將在很大程度上幫助我國制造業明確未來的發展方向，推動其更加快速、健康的發展。

通信設備、計算機及其他電子設備制造業（IT產業）和交通運輸設備制造業（汽車產業）是OECD界定的高技術產業，同時也是能夠支撐、拉動整個國家經濟和社會可持續發展的重點產業。IT、汽車兩大產業在刺激科技進步、提高效率的同時，形成獲取巨大利潤和擴大再生產的良性循環，對拉動國家GDP增長、解決就業、提高國家整體科技水平發揮著不可替代的作用。因此，著重分析IT、汽車這兩大高技術重點產業的新產品開發與銷售情況，得出的結論將比分析一般產業更具代表性。

二、新產品開發情況分析

新產品開發經費與新產品產值之比，也稱新產品投入產出比，是衡量產業新產品開發經費利用效率的重要指標。其中，2006年制造業29個產業新產品投入產出比的平均水平為4.17%，輕工業產業醫藥、工藝品制造的投入產出比最高，約為7.0%；而兩大重點產業IT和汽車的投入產出比均低于制造業平均水平，分別為3.96%和2.88%。

盡管醫藥、工藝品制造等輕工業產業的新產品投入產出比達到了7.0%左右，但制造業僅為4.17%的平均水平說明其整體新產品開發能力尚待提高。另外，包括醫藥、工藝品制造等新產品投入產出比排名靠前的產業其新產品開發經費投入在29個產業中卻僅為中等偏低的水平，工藝品制造業的新產品開發經費投入甚至在整個制造業中排名倒數第六。而事實上，一個產業新產品開發經費投入的多少可以從側面反映該產業在整個制造業中的重要程度，類似工藝品制造這樣的產業，盡管其新產品投入產出比相對較高，但有限的開發經費投入表明其并非制造業的潛力產業，其新產品的開發對整個制造業未來發展格局的影響甚微。反觀新產品投入產出比均低于制造業平均水平的IT、汽車產業，其新產品開發經費投入在整個制造業中分別排名第一、第二。其中，IT產業的新產品開發經費投入超出第二位的汽車產業近一倍，但約96%的開發經費卻因其過低的投入產出比而沒有轉化為產值，孱弱的新產品開發能力不僅浪費大量的開發經費，還加重了新產品的開發成本，嚴重制約了產業的發展。而另一個重點產業汽車的新產品開發經費投入也超出第三名電器機械與器材制造業200，000多萬元，但其位列整個制造業倒數第五的新產品投入產出比同樣導致了大量資金的浪費。這也從側面印證了我國重點產業在技術上對外依賴程度高，多數企業不愿承擔風險進行新產品技術環節開發的現狀。

三、新產品銷售情況分析

1.新產品重視程度。新產品銷售收入與主營業務收入之比是反映新產品在銷售中重要程度的指標。2006年制造業29個產業新產品銷售收入與主營業務收入之比的平均水平為13.17%，高技術產業占據了該項排名的前六位，中低技術產業和輕工業產業普遍以較大差距落后于高技術產業，兩大重點產業汽車和IT分別以33.25%和24.67%的絕對優勢位列第一、第二。

制造業13.17%的平均水平表明我國制造業目前并沒有把新產品定位成較為重要的利潤增長點，這樣既不利于企業利潤的最大化，對我國自主創新的良性循環也無任何促進作用。然而，在制造業平均水平之上的六大高技術產業卻已將新產品的銷售列為自己較為重要的利潤增長點，特別是兩大重點產業汽車和IT。從汽車產業高達33.25%的比值看，新產品銷售收入在該產業的主營業務收入中已占到三分之一的比重，已成為該產業銷售環節不可或缺的一部分。不僅如此，汽車產業的新產品開發經費投入在整個制造業還排名第二，由此可見，汽車產業對新產品研發和銷售的重視程度均遠高于一般企業。另一重點產業IT，盡管其新產品銷售收入與主營業務收入之比居制造業第二位，但其新產品開發經費投入卻為整個制造業之最，該產業對新產品的重視由此可見一斑。

2.新產品國際競爭力。新產品出口銷售收入與新產品銷售收入之比是衡量新產品國際競爭力以及產業對國內外市場依賴程度的指標。2006年制造業29個產業新產品出口銷售收入與新產品銷售收入之比的平均水平為23.34%，排名前十位幾乎全被輕工業產業占據，而排名后十位則絕大多數為重工業產業。兩大重點產業IT、汽車的比值分別是47.68%和6.98%，其中，IT產業排名整個制造業第二位，而汽車產業排名則低于制造業平均水平。

從制造業新產品出口銷售收入與新產品銷售收入之比的平均水平可以看出，目前我國制造業新產品的國際競爭力普遍不高，且仍未擺脫對國內市場的依賴。然而，在我國本身擁有無可比擬的成本與人力資源優勢的情況下，新產品的國際競爭力仍舊匱乏，則說明了我國制造業新產品技術水平普遍較低、缺乏亮點的事實。另一方面，輕工業的新產品銷售出口比普遍高于制造業平均水平說明其相對于排名倒數的重工業有較強的國際競爭力。然而，相對于輕工業，重工業對國家經濟、科技的影響普遍較大，因此，重工業所匱乏的國際競爭力將給整個制造業帶來較為嚴重的負面影響。反觀兩大重點產業，IT產業47.68%的新產品銷售出口比意味著國內的IT產品在國際市場上已經擁有較強的競爭力，但這并不代表國內IT企業已具備較強的新產品開發能力，相反可能意味著我國IT企業擁有較好的營銷渠道、較低廉的價格和較高的國際市場接受度，其占領的國際市場也許正是其低端、低附加值的部分。而汽車產業僅僅6.98%的新產品銷售出口比一方面反映了以汽車產業為代表的重工業在擁有價格優勢的情況下仍缺乏國際競爭力，另一方面也顯示了此類產業對國內市場的高度依賴。

3.新產品產值、銷售、出口增幅。從1995年～2005年我國大中型工業企業新產品生產、銷售及出口的增長趨勢（見圖）中不難看出，10年間整個制造業的新產品產值和銷售一直呈較大幅度增長，造成這一結果的原因是我國制造業各產業規模的不斷擴張，經濟的持續高速增長以及自主創新活動的開展。然而，新產品出口銷售的增幅卻并未隨著產值、銷售的速度而增長，而是呈平穩趨勢，直到近兩年才出現較明顯的上升。盡管相比重工業，我國輕工業的新產品普遍擁有較強的國際競爭力，但輕工業在整個制造業產值中所占的份額極為有限，其對國民經濟的影響也遠遠不及重工業。由此可見，重工業低下的新產品國際競爭力不僅導致出口與產值、銷售增長速度的不匹配，還制約了制造業整體國際競爭力的提升。

四、結論

目前，我國制造業新產品開發面臨的主要問題是投入產出比過低，大量資金、開發經費被浪費，致使越來越多的企業不愿繼續承擔風險進行新產品的研發，轉而引進國外成熟技術，形成“引進、落后、再引進、再落后”的惡性循環。在銷售方面，盡管制造業多數產業并未把新產品的銷售列為自己的主要利潤增長點，但重點產業已經開始重視其新產品的開發和銷售，并在制造業中起到了較好的引導作用。在出口方面，以汽車產業為代表的重工業由于國際競爭力的孱弱，仍未能擺脫對國內市場的高度依賴，而如IT產業的輕工業，雖然國際競爭力普遍強于重工業，但其競爭優勢卻并不在技術環節上。而也正是重工業新產品國際競爭力的匱乏，致使十年間我國大中型工業企業新產品出口與產值、銷售增長速度的不匹配，制造業整體的自有技術水平、國際競爭力也一直無法得到提高。

綜合以上問題，本文提出相應對策如下：

1.在企業單體無法很好地完成新產品開發任務的情況下，應充分利用“產學研”聯盟的互利合作機制，轉移企業開發新產品的風險，節省人力、物力的投入，將機會留給相關的科研院所和高校，形成互信互利的良性循環。

2.制造業產業應繼續重視對新產品的開發和銷售，只有通過不斷地開發新技術、新產品、新市場，不斷地推陳出新才能使企業在競爭日趨激烈的國際市場上立于不敗之地。

3.重點扶持高技術產業和重工業等附加值較高的產業，提升其新產品的國際競爭力，尤其在技術環節，要促進其“質”的提升才能夠打破以往依靠價格優勢生存的局面。

4.積極尋求國家政策扶持，通過國家政策的引導，對開發新技術、新產品的企業給予一定的稅金減免或資金支持，提高企業開發高技術新產品的積極性。

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