巴菲特：落棋比亞迪

當前，包括港股在內的中國股市一片風聲鶴唳，比亞迪卻得到巴菲特的垂青，這背后到底有何故事？

巴菲特又出手了。

9月29日，比亞迪公告稱，巴菲特的投資旗艦伯克希爾——哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源與比亞迪簽署了策略性投資及股份認購協議。根據協議，中美能源將以每股8港元的價格認購2.25億股比亞迪的股份，約占比亞迪本次配售后總股本的10％，本次交易總金額約為18億港元。

這是巴菲特首次對中國企業進行長期戰略性投資，同時他也成為了比亞迪最大的海外股東。巴菲特曾因投資中國石油而備受國內投資者關注。但其在中國石油上的高位清倉操作，表明了其財務投資的目的，而此次戰略投資比亞迪，則體現了其投資風格的轉向。

中美能源主席大衛#8226;索科爾對媒體表示，“如果條件成熟，我們將很樂意對比亞迪進行更多投資。”當前，包括港股在內的中國股市一片風聲鶴唳，比亞迪卻得到巴菲特的垂青，這背后到底有何玄機？

抄底中國綠色能源，或許是其中一大原因。

在過去的一年中，隨著香港股市的低迷，比亞迪股價從70多港元一直下跌到7港元多一點。一位長期關注比亞迪的分析師認為，比亞迪目前的市盈率已經接近公司五年來市盈率區間的低端。

比亞迪在公告中稱，本次所得款項將主要用于二次充電電池、電動汽車和其他環保領域。募集資金的投向或許可以成為巴菲特為何投資該公司的最好解釋。

創立于1995年的比亞迪，2003年成長為全球第二大、國內第一大充電電池生產商。同年，公司組建比亞迪汽車。公司2008年中報顯示，比亞迪主要從事的三項業務——充電電池、手機零件及組裝、汽車制造和銷售——分別取得32.64億元人民幣、53.21億元人民幣和38.10億元人民幣的收入。

目前，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，已經擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。

“雙方的這次合作，對于比亞迪品牌的提升非常有幫助，因為巴菲特的公司在美國和中國都是非常令人尊重的公司。而且，中美能源在美國有著廣闊的能源網絡，可以為電動汽車充電提供網絡服務。另外，中美能源還有著豐富的管理經驗，可以為比亞迪的全球戰略提供幫助。”比亞迪董事局主席王傳福似乎更看重此次交易所帶來的協同效應。

自宣布“股神”入股的消息后，比亞迪股票備受追捧，三天股價升幅近倍，曾一度達到16.30港元的高位。10月6日收于13元，仍較消息公布前8.4元的收盤價高出54.8％。

事實上，混合動力汽車發展加速主要是受益于高油價。因為混合動力車是雙模驅動的，既可以用電池，也可以用發動機，因此具有節能、低排放的優點，可以大幅提高燃油的利用效率。

長期來看，純電動汽車的發展是大趨勢，但現在來看，混合動力汽車的發展前景更為明朗，比亞迪開發混合動力汽車問題不大，因為公司的電池技術已經很先進。

此外，繼豐田之后，北美和歐洲的汽車制造商均高調進入此領域。國內汽車企業也加入了開發行列，一汽除了和豐田合作生產普銳斯之外，長安和奇瑞的混合動力車也已經下線。

大衛#8226;索科爾此前曾表示，由于比亞迪生產的汽車能于15分鐘內充滿85％的電量，并可行走300公里，而且美國的各油站亦準備應用該技術，因此對比亞迪前景充滿信心。

另一方面，眾多分析人士認為電動汽車目前在中國并不具備推廣的空間。但比亞迪卻表示，市場定位主要在國外。王傳福稱，該公司可于今年11~12月推出油電混合汽車，并可能于2010年試產純電動汽車，預期2011年于美國銷售。

編 輯 樊 力