青島港：東北亞外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐

港口物流作為特殊形態(tài)下的綜合物流體系，在對外貿(mào)易過程中具有不可替代的作用。就山東省而言，青島港作為龍頭，它以日照港、煙臺港為依托，形成以半島港口群為基礎(chǔ)的東北亞外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐，培育壯大港口物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群，成為國際航運中心。

自然條件優(yōu)勢

青島港始建于1892年，是我國特大型港口之一，與130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來，是華北地區(qū)重要的對外貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。青島港還擁有我國最大的原油、礦石、集裝箱專用碼頭，世界先進的現(xiàn)代化煤碼頭以及大陸沿海港口中規(guī)模最大的信息中心。

青島交通發(fā)達(dá)，是山東半島公路、鐵路、航空的樞紐。迄今為止，青島市已建成濟青、膠州灣、西流、夏雙、濰萊、同三、青銀、206國道、前灣港疏港等9條高速公路。山東半島鐵路網(wǎng)以青島為中心向周圍擴散，是山東乃至華北地區(qū)重要的鐵路樞紐，濟青、青威鐵路連接了山東半島的主要城市，這都是青島港優(yōu)勢所在。

青島港優(yōu)越的地理位置為港口構(gòu)建集疏運網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了良好的自然條件。現(xiàn)有的公路、鐵路、流亭國際機場等交通節(jié)點共同構(gòu)成了青島港暢通的集疏運網(wǎng)絡(luò)，可保證貨物的較快集散。

青島港是東北亞航運中心，中國第三大港，僅次于上海港和深圳港，是我國對外貿(mào)易第二大港，第二大集裝箱港，其原油吞吐量居全國第一，礦石吞吐量居世界第一。2007年吞吐量達(dá)2.65億t，占山東全省港口總吞吐量的近2/3，世界排名第七。

青島前灣保稅港區(qū)的作用

青島保稅區(qū)于1993年3月28日經(jīng)國家海關(guān)總署驗收正式開關(guān)運營。青島保稅區(qū)充分利用政策優(yōu)勢，加快向自由貿(mào)易區(qū)轉(zhuǎn)型步伐，在基礎(chǔ)建設(shè)、體制創(chuàng)新、企業(yè)服務(wù)、港區(qū)聯(lián)動等方面均取得了長足的進展，完善的港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施和良好的商務(wù)環(huán)境，成為山東省對外開放、吸引中外客商投資的新熱點。

青島保稅區(qū)確立以國際物流為導(dǎo)向，以生產(chǎn)加工和國際貿(mào)易為兩翼的發(fā)展格局，力爭成為東北亞地區(qū)現(xiàn)代國際物流集散地，逐步形成國際物流分撥中心、國際采購中心和以IT產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的高科技產(chǎn)品制造中心，向世界先進的自由貿(mào)易區(qū)目標(biāo)發(fā)展。

2008年9月7日，青島前灣保稅港區(qū)正式獲得批復(fù)建設(shè)，成為我國第八個保稅港區(qū)，它是以保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)以及臨近港口整合轉(zhuǎn)型升級形成的保稅港區(qū)。其發(fā)展定位是立足半島港口群，服務(wù)山東省，輻射沿黃九省區(qū)，構(gòu)筑區(qū)域性國際物流中心。

青島港有了保稅港區(qū)政策的支持，可大大簡化船舶進出港手續(xù)，提高國際集裝箱運輸效率，降低物流費用。這些政策優(yōu)勢包括：國外貨物入港區(qū)保稅，貨物出港區(qū)進入國內(nèi)銷售按國家有關(guān)規(guī)定辦理報關(guān)手續(xù)，并按貨物實際狀態(tài)征稅；國內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實行退稅，港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易可免增值稅和消費稅。