報(bào)道

蘭渝鐵路全線開(kāi)工

9月26日，蘭渝鐵路開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在甘肅省蘭州市沙井驛隆重舉行，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江出席開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)。蘭渝鐵路是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重要雙線電氣化鐵路，北起甘肅省蘭州市，南至重慶市，途經(jīng)陜西、四川省，正線全長(zhǎng)820公里。它將成為西北、西南地區(qū)之間最便捷的快速鐵路通道，有效解決既有鐵路運(yùn)能不足和繞行問(wèn)題。

19家鐵路企業(yè)入圍2008中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)21家鐵路企業(yè)入圍中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)

日前，由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)審定的2008中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)和中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)，在寧夏銀川市發(fā)布，有19家鐵路企業(yè)入圍2008中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)，21家鐵路企業(yè)入圍中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)。其中中國(guó)鐵路物資總公司、北京鐵路局、沈陽(yáng)鐵路局榮登兩榜前3名。

漢宜鐵路破土動(dòng)工 武漢到宜昌動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間將較目前壓縮近3小時(shí)

9月17日，漢(口)宜(昌)鐵路正式破土動(dòng)工。建威通車后，武漢到宜昌動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間約1小時(shí)36分，較目前壓縮近3小時(shí)。

漢宜鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，東起武漢鐵路樞紐漢口站，西接三峽大壩所在地宜昌，兩端分別與即將建成通車的武(漢)合(肥)鐵路及正在全面施工的宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路相連，是國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路。該線全長(zhǎng)293.1公里，新建漢川、仙桃、潛江，荊州和枝江5個(gè)車站，設(shè)計(jì)客車時(shí)速200公里。

鄭西客運(yùn)專線西安北站將建成大型綜合交通樞紐中心

9月19日，位于西安市北郊的鄭西客運(yùn)專線西安北站開(kāi)工建設(shè)。建成后，將形成集鐵路、公路、地鐵、公交、出租汽車、社會(huì)車輛于一體的大型綜合交通樞紐中心。

西安北站一次建成南北雙向客運(yùn)站房、雙向站前廣場(chǎng)，站內(nèi)設(shè)10個(gè)站臺(tái)、18條到發(fā)線，形成南主北輔、雙進(jìn)雙出的格局。車站年發(fā)送旅客近期1300萬(wàn)人，遠(yuǎn)期1800萬(wàn)人。

南涪鐵路正式開(kāi)工建設(shè)

9月19日，南(川)涪(陵)鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。南涪鐵路從南川至涪陵全長(zhǎng)78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全線設(shè)有南川、南川東、水江、平橋、鴨江、梓里、涪陵7座車站。

南涪鐵路建成后，重慶將形成一條“綦江－萬(wàn)盛－南川－涪陵－長(zhǎng)壽－北碚－沙坪壩－綦江”的鐵路外環(huán)線網(wǎng)絡(luò)，成為渝黔鐵路和渝懷鐵路之間的重要聯(lián)絡(luò)線。

甬臺(tái)溫鐵路開(kāi)始鋪軌將于2009年底建成通車

9月20日甬臺(tái)溫鐵路正式開(kāi)始鋪軌，按照計(jì)劃，甬臺(tái)溫、溫福鐵路(浙江段)將于2009年底建成通車。

甬臺(tái)溫鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分，北起浙江省寧波市，經(jīng)臺(tái)州市，南至溫州市，全長(zhǎng)282.42公里。設(shè)計(jì)旅客列車時(shí)速200公里(預(yù)留時(shí)速250公里提速條件)，是我國(guó)首批建設(shè)的高等級(jí)鐵路之一。

鐵道部發(fā)行2008年鐵路建設(shè)第一期債券200億元

9月23日，鐵道部通過(guò)銀行間債券市場(chǎng)債券發(fā)行系統(tǒng)公開(kāi)發(fā)行2008年第一期中國(guó)鐵路建設(shè)債券200億元。

第一期債券發(fā)行募集資金將主要用于武漢至廣州客運(yùn)專線等7個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。200億元中國(guó)鐵路建設(shè)債券中，10年期品種150億元、15年期品種50億元，招標(biāo)利率區(qū)間均為4.59％－5.59％，招標(biāo)總量為150億元。

寶成線109號(hào)新隧道提前貫通

9月25日，寶成線109號(hào)新隧道比計(jì)劃工期提前一個(gè)月順利貫通，這標(biāo)志著西安鐵路局109號(hào)隧道改線搶險(xiǎn)救災(zāi)工程取得階段性勝利。

109號(hào)新隧道是整個(gè)工程的控制工程，位于既有寶成線左側(cè)、嘉陵江對(duì)岸，全長(zhǎng)873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅(jiān)固性和抗震性能。

京滬高速鐵路橋梁工程正式開(kāi)始架設(shè)

9月30日，在京滬高速鐵路四標(biāo)段十工區(qū)宿州，隨著第一片900噸預(yù)制箱梁在橋墩上穩(wěn)穩(wěn)就位，京滬高速鐵路橋梁工程拉開(kāi)了正式架設(shè)的序幕，這標(biāo)志著京滬高速鐵路建設(shè)施工進(jìn)入新階段。

自今年4月18日溫家寶總理宣布京滬高速鐵路全線開(kāi)工建設(shè)5個(gè)多月來(lái)，10萬(wàn)建設(shè)大軍在千里京滬高速鐵路建設(shè)線上晝夜奮戰(zhàn)。

截至9月底，京滬高速鐵路全線已開(kāi)工單位工程677個(gè)，開(kāi)工建設(shè)里程1090公里，占總里程的82％。工程已上場(chǎng)近10萬(wàn)人，投入施工機(jī)械設(shè)備2.2萬(wàn)臺(tái)套，完成鉆孔樁126559根、墩身2876個(gè)、預(yù)制箱梁646片，完成路基CFG樁640萬(wàn)米、土石方1505萬(wàn)立方米，涵洞7842橫延米，隧道施工1481成洞米。

江蘇省政府召開(kāi)京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路江蘇段建設(shè)推進(jìn)會(huì)

日前，江蘇省政府在鎮(zhèn)江召開(kāi)京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路江蘇段建設(shè)第二次推進(jìn)會(huì)，研究部署兩線征地拆遷工作。

江蘇省對(duì)兩線征地拆遷工作提出了要求：進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)征遷工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保10月底前完成全部征遷任務(wù)；抓緊研究政策。確保資金到位；加強(qiáng)督促檢查。共同協(xié)調(diào)配合，營(yíng)造良好建設(shè)環(huán)境。

目前，江蘇省境內(nèi)京滬高速鐵路正線用地已交付13039畝，占全部用地的96.7％；完成房屋拆遷190萬(wàn)平方米，占設(shè)計(jì)拆遷量的84.6％；滬寧城際鐵路提供正線用地10041畝，占計(jì)劃用地的72％；已完成拆遷和簽訂拆遷協(xié)議的房屋面積109.9萬(wàn)平方米，占計(jì)劃拆遷量的56.3％。

興安嶺鐵路隧道等成為內(nèi)蒙古重點(diǎn)文物保護(hù)單位

近日，濱洲(哈爾濱至滿洲里)鐵路博克圖段興安嶺螺旋展線、鐵路隧道、隧道坐標(biāo)點(diǎn)石碑、百年機(jī)車車庫(kù)、蒸汽機(jī)車水塔等5處文物被命名為內(nèi)蒙古自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

興安嶺螺旋展線等5處文物保護(hù)單位是建于20世紀(jì)初的中東鐵路濱洲線的重要組成部分，有100多年歷史，是進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育的重要場(chǎng)所。其中，興安嶺隧道穿越大興安嶺主峰，是全國(guó)較大而且最早修筑的鐵路隧道之一。

編輯 汪 鵬