這路上的“豪門”游戲

最近“豪門”一詞用的越來越泛濫，也許是經(jīng)濟形式越來越明朗了。豪門貴族的數(shù)量也與日俱增，在路上不一定什么時候就碰見三三倆倆的“豪門貴族”開著象征著自己身份的“座駕”，行駛在擁擠的小路上，引來無數(shù)路者的側目。而這目光，多半是投向那“彪悍”的座駕，與開車者毫無關系。在Dg年上海國際車展中，豪華車當仁不讓的成為了最引人注目的焦點，不像是展覽，倒像是一場“豪門”爭奇斗艷的一場盛大“游戲”。

09年上海國際車展，為陷入困境中的汽車行業(yè)點燃了一盞希望之燈，特別是歐美的汽車廠家，更是想借著這場汽車盛宴來一次大的“轉盤”，但如他們所愿。在這場國際車展中，各個汽車品牌和廠家紛紛拿出了自己的看家本領，可能是經(jīng)濟的緣故，很多汽車廠家在今年的車展展臺的布置上已經(jīng)沒有了以往的花哨，更多的是實實在在的介紹和服務。但諸如奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華車品牌，仍然像往常一樣“盡顯奢華”之本能，誰讓人家是“豪門貴族”的寵兒呢!那么，今年這三夫汽車品牌最受關注的車型有哪些，本期內(nèi)容就為你——揭曉。

寶馬7系再出新貴

在本屆的國際車展中，世界上最成功的高檔汽車制造商寶馬集團帶來了更多創(chuàng)新概念和引領未來的驅動科技，并進一步強調(diào)寶馬集團堅持的BMW EfficientDynamics(高效動力)戰(zhàn)略，史無前例的參展陣容，更是充分體現(xiàn)其對中國市場的高度重視和對中國消費者的堅實承諾。

此次車展上，寶馬集團帶來多款首發(fā)車型，其中兩款車型是全球首次亮相。另外，有四款亞洲首發(fā)車型，分別是：Progressive Activity Sedan(PAS)開發(fā)理念下全新演繹的BMW 5系Gran Turismo概念車；典型mini風格的創(chuàng)新延展I Crossover概念車；實現(xiàn)零排放駕駛樂趣的mini E；以及一款即將全球面世，繼而便亮相上海車展的新車型。

與中國消費者最為接近的便是將于今年夏天登入中國的BMW7系新貴760i，不可否認，寶馬7系一直引領著“高效動力”的發(fā)展方向。而將于中國消費者見面的BMW 760i，可謂是近期寶馬7系中的新貴了。BMW 760i應用了多項前沿科技成果。在動力性能上，760i搭載了6.0升的全新雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大功率544馬力，雙渦輪增壓器設計使發(fā)動機的最大扭矩區(qū)間可輕松從每分鐘1500轉飆升至5000轉。同時，這款車時速零到百公里的加速時間為4.6秒，最高時速為電子限速250公里，每百公里耗油12.9升。BMW 760i雖然基于新世代大七基礎上，但外觀上依舊有著不少辨別特征，如四出式方形排氣尾管、車側的v12銘牌等。BMW760i除了搭載全新動力系統(tǒng)外，更創(chuàng)先例的導入全新八速手自動變速系統(tǒng)，讓此強悍的V12動力能獲得更精準、更直接的動力傳輸，而此八速手自排變速系統(tǒng)除了具備四種街輪設定外，還具有五個檔位設定。因此在嶄新的v12引擎與八速變速箱的絕佳配合下，760i可于4.6秒完成0-100km／h的加速過程，展現(xiàn)出無與倫比的性能霸氣。在BMW近幾年來所致力研究的EfficientDynamics科技發(fā)酵下，760i除了擁有空前的動力系統(tǒng)規(guī)格外，更兼顧了環(huán)保面的表現(xiàn)，此全新動力系統(tǒng)不僅通過歐盟五期排放法規(guī)標準，根據(jù)測試，760i更有著較前代車型改善約4.5％的油耗經(jīng)濟性，平均油耗也可達7.8km／L的表現(xiàn)，雖然于此目標買家此并非所注重的賣點，但卻宣揚了BMW不分車型的EfficientDynamics科技貫徹堅持。配備面當然也呼應更高的定位，再度加以進化，在嶄新的iDrive科技整合中，衛(wèi)星導航系統(tǒng)、四區(qū)恒溫空調(diào)、附自動煞車功能的進階式定速巡航系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)、具有Stop--Go功能的ACc主動車距保持系統(tǒng)、車側攝影系統(tǒng)等一應俱全。

這樣高級的配置，雖然每個人都會對它“垂涎三尺”，但其昂貴的價格也確實讓不少愛慕者感嘆自己的囊中羞澀。誰讓人家是“貴族”豪華車呢，玩的就是高檔。

奧迪A8L一個世紀的“見證”

奧迪品牌誕生至今已整整一個世紀，而今年的國際車展則成為了奧迪回顧百年輝煌歷史、展示領先創(chuàng)新科技的盛大舞臺。自2007年奧迪推出整車高效模塊戰(zhàn)略(modular efficiencyprogram)以來，已經(jīng)先后在中國市場推出包括全新奧迪A4L新奧迪A6L、A5以及A8L等十余款高效車型，這些車型不僅配備了奧迪低油耗、低排放的高效發(fā)動機，還應用了奧迪創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)和輕量化車身結構等領先技術。奧迪整車高效模塊戰(zhàn)略是在提高車輛駕駛樂趣的同時，通過減少汽車在每個行駛環(huán)節(jié)的能耗，實現(xiàn)高效環(huán)保。與其他汽車節(jié)能環(huán)保方案不同的是，這一戰(zhàn)略不僅長期致力于未來汽車環(huán)保技術和替代能源的研發(fā)，更將奧迪諸多成熟環(huán)?？萍紡V泛應用其中，提供當下最貼近消費者駕駛生活、最切實有效的領先環(huán)保技術。

作為奧迪的旗艦車型，奧迪ASL 09年型以動感強勁的性能、精準的駕乘感受、低噪音的舒適環(huán)境以及內(nèi)飾和外觀的精雕細琢在同級轎車中獨樹一幟。基于奧迪對于領先技術與至高品質(zhì)的不懈追求，奧迪A8L 09年型力求在每一個細節(jié)上精益求精，憑借清晰而先進的設計理念，加上永恒的品質(zhì)保證，不僅擁有豪華轎車中最出色的運動性能，并且足以成為高效的典范。

奧迪A8L 09年型的外形設計將優(yōu)雅的造型及尊貴的氣質(zhì)完美融合，從改進的一體化進氣格柵和具有創(chuàng)新性夜行設計的LED尾燈，到新的方向盤設計和MMI桃木飾蓋個性化簽名，這一切便形成了奧迪A8L 09年型特有的個性。此外，奧迪A8L09年型還有更加豪華的后排舒適配置和新的Audi exclusive專享尊尚包／專享尊崇包可供選擇。

在發(fā)動機方面，奧迪ASL 09年型不僅配備了堪稱奧迪經(jīng)典旗艦的w12發(fā)動機，全新的4.2 FSI、3.2 FSI發(fā)動機，還包括了配備AVS奧迪可變氣門升程系統(tǒng)的新型2.8 FSI發(fā)動機。奧迪A8L 09年型的發(fā)動機選擇豐富全面，在保持經(jīng)典的同時更多注入現(xiàn)代高科技元素與環(huán)保理念。

奧迪A8L 09年型，可以說是奧迪一個世紀品質(zhì)的最佳見證和完美的體驗，完全體現(xiàn)了其豪華的尊崇與榮耀。與寶馬760iN同，奧迪A8L 09年型同樣有著比較昂貴的價格，但就其拉風程度和座駕感受來說，物有所值，那些想換新座駕的“豪門”是否可以考慮一下呢。

奔馳s400講的還是豪華

早在國際車展前，梅賽德斯一奔馳就已經(jīng)宣布要將攜旗下梅賽德斯一奔馳、邁巴赫、Smart、AMG四大品牌共35款車型亮相上海車展。

在受全球金融危機影響，各跨國公司紛紛延緩推出新車型、以改款車應對市場的情況下，梅賽德斯一奔馳卻在本次車展上推出四款全球首發(fā)車型和六款亞洲首發(fā)車型，這一數(shù)字為與上屆相比略顯黯淡的上海車展增色不少。

在本屆車展中的四款全球首發(fā)車型中，有一款采用混合動力技術驅動的全新車型S400 BlueHybrid。改款的s級外觀變化不大，但針對主動安全技術和被動安全技術方面將增加更多最新研發(fā)成果。另外，S400 BlueHybrid油電混合動力車型將成為s級吸納混合動力技術的第一款作品，有望降低頂級豪華轎車s級的油耗和尾氣排放。該車在上海車展首發(fā)，不僅表明中國市場是s級最重要的市場之一，也表明奔馳將在中國市場加大環(huán)保車型的引進力度，這和寶馬在本屆車展發(fā)布7系ActiveHybrid混合動力概念車的用意基本相同。

據(jù)悉，奔馳S400 Hybrid的混合動力技術獨樹一幟，采用了鋰離子電池組。跟鎳金屬氫化電池相比，鋰離子電池的優(yōu)勢表現(xiàn)為更小，而且擁有很大的可靠性和很高的安全等級。事實上，鋰離子電池的優(yōu)勢一直受到業(yè)界的認可，不過，熱度過高的問題卻是最令使用者困擾的問題。而S400 Hybrid的問世就意味著，梅賽德斯一奔馳已經(jīng)基本攻克了上述棘手的問題。梅賽德斯一奔馳通過將電池組整合到汽車的溫控系統(tǒng)中，繼而使電池保持在59到95華氏溫度的運行溫度之下，才得以緩解了鋰離子電池熱度過高的問題。

在鋰離子電池組和電機的作用下，奔馳$400 Hybrid可以達到相當于4.0升級車型的性能水平，燃油經(jīng)濟性數(shù)值為29.7mpg(百公里7.9升)，二氧化碳排放量為每公里190克。S400 HYBRID的最高時速可達250km／h，而0-100km／h的加速時間僅為7.2秒，這比基礎的s 350車型快了0.1秒。

在本屆車展中，奔馳參展車型從微型車到頂級豪華轎車，從電動車到追求高性能的AMG跑車，車型系列齊全，并且充滿了環(huán)保和節(jié)能的概念，奔馳已將國際一流大展的陣容搬到上海車展，熱情高漲，而表現(xiàn)堅挺的中國汽車市場是主要因素。