向嚴寒要戰斗力

鐵騎踏破三江雪，林海雪原礪精兵。“三九”嚴寒，東北地區氣溫驟然降至零下30多攝氏度，被譽為“雪野雄師”的沈陽軍區某集團軍挺進林海雪原，開展冬季適應性訓練，探索嚴寒條件下作戰規律和經驗，提高了寒區部隊作戰能力。集團軍軍長侯繼振少將告訴筆者，自1983年以來，這支部隊每年都在最寒冷的季節，成建制把部隊拉進莽莽雪野，探索“走、打、吃、住、藏、聯、供、救、修、管”等嚴寒條件下作戰課題。連日來，筆者隨冬訓部隊再次踏進茫茫林海雪原，親眼目睹了這支“雪野雄師”與風雪為伴，向嚴寒要戰斗力的幾個壯觀場面。

目擊之一：走

一場大雪，山川大地變模樣；衛星引路，兵撒千里不失控。

一場大雪，把東北大地裹得嚴嚴實實。站在雪包上，沈陽軍區某紅軍團三連連長周興貴瞇著眼睛，正拿著衛星定位儀，對照地圖判定方位。

“以前按圖行進，是能走到位；有了它，就能按時走到位!”周連長高興地說。這位有著12年冬訓經歷的“老兵”告訴筆者：“那年我當班長，帶領全班受領穿插任務，雖然有指北針，可四周全是大雪覆蓋，連個參照物也沒有，一不留神就走偏了10來里地，鉆進一個山溝，電臺呼叫不通，如果不是遇到一個老獵人把我們帶出來，那次我們就慘了!”

現在，今非昔比。在團指揮方艙里，筆者在導航系統大屏幕上看到，密密麻麻的小點緩緩移動，團長李寶東指著一個個小點說：“這是我們團的每個戰斗單元和關鍵部位上的作戰單兵，數百公里內，我們能隨時隨地掌握他們的準確位置，實施實時指揮控制。”

這時，電臺里傳來上級命令：“‘敵’4架武裝直升機降落在3號無名高地，殲滅，執行!”李團長迅速依托導航系統發布命令：“三營沿3號公路向無名高地機動；一營向‘敵’后迂回，形成包圍后，‘合力殲滅機降之‘敵’。”

導航系統屏幕上，如螢蟲般閃爍的小點向3號高地的坐標方向猛撲。這時，電臺又傳來上級命令：“6號高地發現‘敵’一個加強營，命你團迅速合圍，限1小時內到達!”

戰車卷積雪，鐵甲破堅冰。風雪中，一輛輛坦克、裝甲車呼嘯奔馳。戰車轟鳴中，李團長感慨地說：“以前冬訓，說白了就是走，練‘腳板子’。現在，主要練的是部隊快速機動能力和復雜氣象、地形條件下掌控部隊的能力。”

目擊之二：打

一夕數驚，身邊隨時有戰斗；避免伏擊，采訪車前掛標志。

“再囑咐你們一遍，一定要在車頭掛上采訪車的標志!”筆者乘坐越野車進入演習地域前，集團軍參謀長陳紅海再三叮囑。之所以如此，是因為這次冬訓演練是全程對抗，一怕采訪車被誤認為是偵察車輛遭到伏擊，二怕車輛出入演習地域影響部隊指揮決策。

茫茫雪原，殺機四伏。某團剛出營門就遭到炮火打擊、電磁干擾。隨后，一場悄無聲息的電子偵察與反偵察、干擾與反干擾、欺騙與反欺騙的戰斗在林海雪原激烈展開：“藍方”10余個電磁干擾分隊同時向“紅方”發起進攻，“紅方”指揮中樞當即癱瘓，各級指揮員頓時變成“聾子”和“啞巴”。

“藍方”出手不凡，“紅方”也不甘示弱。筆者看到，他們佯動示假，運用“一鍵雙機、快改快通”等戰法，多網交替指揮，不斷與“藍方”周旋，依靠“電磁游擊戰”，始終保持了對部隊的實時指揮控制。原來，“紅方”是有備而來。冬訓前，他們就綜合運用有線、無線、接力、衛星及自行研發的通信設備，建立了多個無線電專網，設置了大量的備用頻道和假呼號，構建了穩固的指揮信息傳輸系統，克服了嚴寒條件下電臺“怠工”和復雜電磁環境下網絡不暢通等難題，確保了作戰指揮的動中通、擾中通、抗中通。

“從來沒發現信息化戰爭離我們這么近。”某師政治部主任袁紅剛在這個師參加冬訓20余次。他感慨地說：“今年冬訓拉動以來，大大小小的‘戰斗’打了幾十場，真是一夕數驚，實戰味真濃!”

目擊之三：吃

千里行軍，兵行一路無炊煙，白雪當柴，增兵減灶成絕唱。

冰冷刺骨的林海雪原，怎么保障官兵吃飽吃好吃夠熱量?這是某團炊事班長李祥明過去最犯愁的事情。“早年間最省事了，吃住都在老百姓家，燜一鍋米飯，就幾包咸菜，吃完一抹嘴就走。近幾年來，上級提出冬訓野戰化，要求不住民房、不接民電，吃住全在野外，保障越來越難。”李班長皺著眉頭說。

他告訴筆者，起初，提前一個星期就要準備柴、米、油、鹽。冬訓埋鍋造飯，冰天雪地一鍬下去一個白點。有時，只能揀點柴木燒鍋開水，給大家泡方便面吃。遇到部隊急行軍，就只能給大伙兒發點壓縮干糧充饑。

“這次冬訓可不一樣了!”談到這里，李班長一臉燦爛：“我們不再‘埋鍋做飯’了，飲食保障改用野戰炊事車和野戰食品。”

“野戰炊事車性能咋樣?”面對記者的提問，該師后勤部長侯曉明介紹說：“甭提多方便了。可以一邊跑路一邊做飯，在事先準備好主、副食的情況下，工作效率能提高整整3倍!”說著，某連指導員郝春光拿出幾袋野戰自熱式食品介紹說：“它的原理跟方便面差不多，不過不一定非要用熱水，涼水、雪塊啥都行。有時候，一把白雪就是柴火!”聞聽此言，筆者要了一袋自熱式食品，抓了幾把雪放在里面，果然很快就變成了一份熱氣騰騰的紅燒肉盒飯。

此外，部隊還有“嚴寒條件下飲食保障輔助決策系統”，根據嚴寒條件下高強度訓練熱量需求與膳食營養保障標準，只需輸入氣候溫度、訓練強度，就能自動生成人體需要的食品數量和品種。

千里行軍無炊煙。筆者不禁感慨：戰國時期孫臏“增兵減灶”示假隱真的高招，以后就真的用不上了!

目擊之四：住

雪原扎寨，宿營車里暖如春；土洋結合，萬余官兵無凍傷。

冰天雪地里要宿營?乍一聽，筆者著實嚇出了一身冷汗。

這是入冬以來最冷的一天，雪都被凍得“嘎嘎”直響。這一帶，曾是當年抗日名將楊靖宇將軍的抗聯部隊露宿的密營，楊將軍率領抗聯戰士住過地窨子，但也只能是“火烤胸前暖，風吹背后寒”。

寒風中，筆者皮衣皮褲皮手套皮帽子“全副武裝”，與某摩步師副師長武可立一起查看宿營情況。武副師長介紹說，這次嚴寒條件下野外宿營很有講究，部隊依托有利地形安營扎寨，綜合考慮了隱蔽、構工，取暖等多方面因素，減少了構工量，便于部隊偽裝防護，還能更好地避風寒。

走進一輛宿營運輸車，暖風撲面而來，車上的溫度計顯示為零上10攝氏度，伸手一摸戰士的被窩，呵，里面更熱乎!

“我們對運輸車進行了改造，將車廂兩側加長并安裝車載床，官兵白天乘車行軍能打仗，晚上休息展開能睡覺，插上電褥子能取暖，還把汽車尾氣導人車廂變成‘土暖氣’，戰士們晚上睡覺再不用當‘團長’了!”某團后勤處長劉輝介紹說。

據了解，為保證嚴寒條件下住得暖，官兵們花費了不少心思：有的掏雪洞，搭雪窩棚，有的挖地下掩體，煤油爐、火爐、太陽能取暖器、防寒取暖棚、電熱器都派上了用場，依靠“土洋結合”，宿營點夜間溫度都達到了10攝氏度左右。看著官兵們一個個進入夢鄉，武副師長說：“我當連長時，哪有這條件!睡在雪窩棚里，取暖基本靠‘抖’。一場冬訓下來，哪個連隊都得有幾個凍傷凍病的。”連續10余天野外宿營，萬余官兵無一人凍傷。筆者不禁感慨：人體對嚴寒的承受能力是有限的，但克服嚴寒的智慧是無限的。

目擊之五：藏

電磁管制，通信尖子遭通報；遁地無形，兵踏雪原隱行蹤。

某團通信連四級士官黃偉，是集團軍有名的通信尖子。冬訓開始沒幾天，他卻受到了團指揮所通報批評。原來，嚴寒使電臺發射距離大大縮短，再加上部隊奔襲在兩座大山之間，營屬電臺溝通十分困難，情急之下，黃偉就用上了大功率電臺。而復雜電磁環境下，千軍萬馬要想藏得住，對電磁信號的管制尤其重要。

在該集團軍“中軍帳”，參謀長陳紅海遞過來一沓資料。《冬訓無線電靜默規定》、《無線通信裝備使用管理規定》、《關于機動和構工期間的通信保密紀律》等，竟有7份之多。陳參謀長介紹說，今年冬訓，做好復雜電磁環境下電磁保密是一項新課目。

防電磁偵察的同時，防傳統偵察也不放松。筆者一路跟隨陳參謀長看到，某師千人百車全部藏到了地下，貓耳洞、坑道、工事縱橫交錯，儼然一座“地下城堡”。某營教導員宋春光介紹說，他當兵時，“敵機”來偵察只需要披張白床單，往地上一趴就行了。如今，依山形地勢臨時挖掘的這些地下工事披上隔熱偽裝網、放置角反射器等之后，還可以躲避敵人的紅外和熱成像偵察，真是“天上看不見，地上難發現”。

目擊之六：聯

寒流逞威，電子手表不跳字；應對有方，指揮通信無盲區。

冬訓第5天凌晨時分，筆者手腕上的電子表不“跳字”了。看一眼溫度計：氣溫降至零下32攝氏度。

此次冬訓，該集團軍數十種信息化指控新裝備開進林海雪原。嚴寒條件對精密的信息化指控裝備有什么影響?能否順利實施指揮控制?這些問題，頓時讓大家揪起心來。

然而，某團一營戰斗剛一打響，各種作戰指令便通過指控系統源源不斷傳來。筆者走進某師一輛輕型裝甲車，只見師長正和一名參謀利用某新型指揮控制系統，查看戰場地面、空情和電磁態勢圖，收集戰場毀傷數據。這次冬訓，他們還首次把“分布式指揮控制系統”拉出來接受“寒將軍”檢驗。

環顧四周，指揮車狹小的“身軀”里，居然安裝了遠程視頻會議、指揮控制、文電傳輸和衛星定位等多套作戰系統。“在高寒條件下，這些精密儀器容易失靈。這次，我們利用防寒篷、加熱箱進行加溫保溫，確保可以實施不間斷指揮。”師長告訴筆者。

除此，他們應對嚴寒還有不少絕招：利用超級電容器，使車輛蓄電池在零下28攝氏度條件下放置十幾個小時后只需微小的電流戰車就能啟動；坦克車無電瓶情況時，還可以利用智能電子啟動新技術實施外部電源啟動。說話間，雷達顯示：兩枚導彈來襲。緊接著，兩臺指揮車相繼在網絡上失去蹤影。“指揮車遭到攻擊!”危急關頭，筆者看到，剩下的4臺指揮車立即采取變頻、加密等反電磁追蹤措施，依然正常實施指揮。

目擊之七：修

軍民融合，地方企業修軍車；千車機動，鐵馬冰原不失蹄。

這天上午，一場“激戰”過后，電臺里傳來緊急呼叫：“03，我是09，我一輛給養車戰損，請求維修!”

數分鐘過后，一輛維修車上跳下3名身著藍色工作服的地方人員，看、聽、拆、修，一氣呵成，不一會兒，給養車重新投入戰斗。

“他們是第一汽車集團公司派出的技術人員。”某師裝備部部長黃濤告訴筆者，該師和“一汽”建立了車輛技術保障機制，探索出平時保障、全天候伴隨保障和跨地區接力保障3種保障模式：平時，“一汽”各技術服務網點可就近對部隊車輛提供技術保障；部隊執行大型任務時，“一汽”車輛維修人員編入修理分隊實施全程伴隨保障；車輛異地運行時，由就近的“一汽”服務網點提供不間斷的接力保障服務。

冬訓中，該集團軍野戰裝備維修遠程支持系統也大顯神威。筆者看到，師裝備技術保障車里，高級工程師梁利盯著遠程會診可視系統傳來的畫面，迅速做出“診斷”：“一號戰損戰車，我判斷是火炮高低機緩沖制動裝置出了問題，搶修的方法如下……”雷達修理工姜寶成發現新型雷達開機時加不上高壓，故障不明，便打開身邊電腦，啟動裝備維修支持系統，輸入口令，屏幕上立即顯示出故障的可能原因和排除方法。

據集團軍裝備部王部長介紹，這次冬訓，集團軍千余輛戰車穿林海、跨雪原、過冰河，機動數百公里無一拋錨掉隊。

責任編輯 李蕓