８４管魚雷戰列艦

1914年前的“黃金盛世”為沙俄海軍重新崛起提供了土壤。預計到1930年，將會有27艘無畏艦和12艘戰列巡洋艦的主桅飄揚圣安德烈旗，而一種裝備84管魚雷的高速重甲堡壘則會在戰列艦隊前方投入第一波攻擊……

從廢墟中崛起的沙俄海軍

在第一次世界大戰爆發前夕，歐洲列強海軍的發展是以英國與德國的艦艇建造競賽為代表的，然而，這些國家中在二十世紀開幕之后具有最為新鮮的海戰經驗者，唯有慘敗于日本的俄羅斯帝國海軍。當時一度名列世界第三位的俄國海軍此戰以后即刻被新興海軍國家美國、德國以及日本趕上而淪落到了第六位。對于慘遭失敗的俄國人而言，重建海軍和尋找敗因成了必須面對的課題。

俄國經歷了日俄戰爭以及1905年革命后的經濟低迷階段，首相斯托雷平銳意推行經濟改革，此舉雖然沒有消除俄國久積的痼疾，而且在某些意義上由于犧牲了弱勢群體的利益還激發了更為尖銳的社會矛盾，為日后的大亂埋下了禍根。但是到第一次世界大戰前夕，俄國經濟發展創造了一個奇跡，那個時代后來甚至被稱作俄國“經濟史上的黃金盛世”。

經濟的高速發展為俄國海軍的重新崛起創造了物質條件，1909年6月16日，四艘漢古特級無畏艦在波羅的海的幾個造船廠同時開工，黑海的幾大造船廠也在1911年10月30日開始了三艘瑪麗亞皇后級無畏艦的建造。但在那個海軍裝備競爭已趨白熱化的年頭，幾艘無畏艦顯然并不能滿足俄國海軍的胃口。很快，以更加強大的博羅季諾級戰列巡洋艦為中心的1913年海軍計劃也被提上了日程，該計劃在海軍總參謀部第一作戰處處長高爾察克上校的主導下逐漸完善。而且俄國人還計劃從這4艘1913年興建的戰列巡洋艦起，每兩年一個階段，在1915年和1917年分別再造4艘戰列艦，以此作為一個周期，1919年以再造4艘戰列巡洋艦開始一個新的周期，這樣到1927年，本計劃將建造戰列艦20艘，戰列巡洋艦12艘，預計1930年全部完成。關于下一步的四艘戰列艦，甚至有一種搭載4座四聯裝406毫米炮巨艦的計劃。

不過，正式的1913年計劃以外，俄國海軍中也出現了一些比較突破常規的設計方案。由于主力艦隊的建造需要漫長的周期以及龐大的費用，因此，也有不少海軍學者受法國青年學派的影響，認為廉價的雷擊艦艇就能夠和主力艦抗衡，尤其是隨著魚雷技術的發展，當時俄國海軍的主力魚雷為45-12型，這種魚雷長5.58米，總重810公斤，其中戰斗部重100公斤，有效射程已經從日俄戰爭主力魚雷1904年型的2000米(25節)，提高到了6000米(28節)，而在維持2000米原射程不變的情況qr，魚雷航速則高達43節。在第一次世界大戰那個年代。戰列艦的有效炮戰距離并未被認為會延伸多遠，而如何去接近這個有效炮戰距離而對戰列艦實施雷擊解決戰斗，成了當時相當數量的海軍研究人員感興趣的課題。

當時實施魚雷攻擊的手段依然是以小型的雷擊艦，以及原以消滅雷擊艦而設計，結果卻成為大型雷擊艦艇的驅逐艦為主。在俄國，驅逐艦的設計超過了潛在對手德國和土耳其，比如1260噸的“諾維克”號在1913年試航中就達到了37.3節，這個速度幾乎已經達到了當時技術的極限，在全球海軍界可謂屈指可數。不過驅逐艦因追求高速并沒有裝甲防護，面對主力艦艇上愈來愈密集的速射炮，即便擁有這樣的速度，能否安全實施雷擊還沒有把握。這時，俄國一位年輕的造船官帕維爾·維克多維奇·揚可夫提出了一項看似異想天開的方案，似乎解決了這個難題，這就是“魚雷戰列艦”。由于魚雷的全稱為“魚形水雷。”19世紀末20世紀初的各國海軍很多都將魚雷歸于水雷范疇，因此這個計劃原文正式名稱為“水雷戰列艦”，本文為了避免產生歧義，將這個計劃翻譯為雷擊戰列艦。

84管魚雷與7英寸“小炮”

揚可夫是1910年在喀朗施塔特海軍工程學院獲得學位的年輕技術人員，畢業后先就職干波羅的海工廠隨后又分配在雷維爾(現愛沙尼亞塔林市)海軍基地。他那種雷擊戰列艦的設想最早在1908年左右便初步形成。他的基本設想是，用一種高速卻身披重甲的大型艦艇取代小型驅逐艦來進行雷擊戰。其最初設計方案是，在15000噸的艦身上不設主炮，僅僅在炮廓裝備130毫米單裝速射炮，甲板上則裝備47毫米單裝炮之類的自衛武器，其主要打擊手段是裝備于側舷的64個水下魚雷發射管。在他的方案中還附有其本人畫的簡單草圖。據圖所示，該艦艏部具有較長沖角，雙桅平甲板船型、在前部司令塔后空出一個較長的間隔安裝煙囪，甲板的其他部位搭載小艇。而水下魚雷發射管則分L下兩排，在艦艇主要區域的兩舷安裝。

不久以后他重新對原方案進行擴大，將排水量提高到22000噸，魚雷被考慮采用450或者533毫米，除原計劃的130毫米炮廓式副炮28門外，在中央線上還增加了主炮——一種新設計的178毫米炮塔炮，初步預定裝備10門。此外還有水雷裝置等等，艦艇的初步輪廓已經明朗了。

到了1913年，這種雷擊戰列艦的最終方案被設計完成，該方案采用平甲板艦型，為了便于發揮快速，其長寬比采用了大約8比1這樣細長的比例。艦體中央是一個被裝甲防護的煙囪，其前方則是主艦橋。該艦最大的特征在于水線以下區域，在這里可以說除了鍋爐艙、輪機艙外，幾乎都被水下魚雷發射管艙室所占。450毫米口徑的魚雷發射管左舷有41個，右舷43個，合計84管分上下兩層排列，而每個魚雷管除了管內的待發魚雷外，尚有2發備用魚雷，因此全艦合計攜帶252枚魚雷。計劃采用正在研制中的45-16新型魚雷，這種魚雷長6米，戰斗部重達170公斤，航程為40節T4000米，30節下6000米，而且根據海軍總參謀部的要求，魚雷發射區域設計采用了模塊化形式，以便在時機成熟之際更換為威力更大的重型533毫米魚雷。由此可見，這些遍及整個艦體的發射管，便是本艦最為主要的武裝，在某種意義下也成了這種雷擊戰列艦價值的體現。

而一般戰列艦的主要武器艦炮，在本艦則完全淪為陪襯，最終計劃中，主炮塔被定為新型的178毫米52倍徑三聯裝炮，其基本設計是縮小漢古特級戰列艦的305毫米主炮，計劃射速達每分鐘8發，而且為了對付2海里之內35節左右的高速目標，炮塔的轉速也達到每秒22度。其作用是在突向魚雷發射陣位途中，用來擊退敵方護航艦艇。其配置狀況為，艦艏部位以背負式安裝兩座炮塔，而在艦艉的兩座被安裝在同一層甲板上，四座三聯裝炮塔一共安裝12門主炮，之所以采用這種尚未成熟的艦炮，其目的可以被認為是為了對敵方主力艦隊中護航的輕巡洋艦形成壓倒性火力，而更好地突人雷擊陣位。而原先計劃中的28門130毫米速射炮在最終計劃中沒有被列入，這樣如果要應對敵方小型雷擊艦艇的攻擊，最終只能依靠臨時追加一些3英寸級別的輕型火炮應急。

不平衡的重裝甲堡壘

正是由于取消了重型主炮，這樣便可以在高速的同時，保證軍艦的重甲防護了。雖然側舷大量的魚雷管是這種雷擊戰列艦的最大特征，但是本艦真正重要的，則并非是魚雷管而恰恰是裝甲防護性能。雷擊戰列艦概念之所以被提出，那是由于考慮到無裝甲防護的驅逐艦難以突破敵方炮火而進入發射陣位。當時雷擊艦艇的戰斗距離是和魚雷的射程息息相關的，主要魚雷的有效射程通常在2000-3000碼(1828-2742米)之間，如果必須逼近到這樣的距離，為了抵御敵主力艦的炮火，在防御方面設計者可以說是竭盡全力將重裝甲設計到了極致。

雷擊戰列艦計劃采用克虜伯滲碳裝甲板和克虜伯通常裝甲板，要害部分的主裝甲帶厚達400毫米、其艦艏以及艦艉部分的裝甲帶也有150毫米之厚。同期建造的漢古特級無畏艦主裝甲帶僅有225毫米、瑪麗亞皇后級也不過263毫米，可見本艦對于裝甲防御之重視。

本艦的水下防御裝甲縱隔壁為50毫米，要害部分的橫隔板也有300毫米，煙囪裝甲厚100-125毫米、甲板下的煙道裝甲厚75毫米，上層甲板裝甲為20加20毫米，主甲板裝甲75加10毫米；司令塔則是側面450毫米、頂蓋250毫米、下部以及交通筒200毫米，這一切在同期俄國主力艦中都可謂是超重防御了。

但是一般戰列艦對于主炮塔以及彈藥庫的防御最為重視，但是雷擊戰列艦的火炮本身是副裝備，其防御也就被簡化了，雖然沒有7英寸52倍徑三聯裝炮塔的防御數據記載，但是其炮座裝甲厚度僅僅只有75——125毫米，這對于一般戰列艦而言是不可想象的。

主炮裝甲防御的簡化還可以理解，但是本艦的水下防御設計則可以說存在相當大隱患。也許是設計者在考慮本艦如何突破對方防御炮火進入發射陣位方面頗費心思，因此也就對自身的魚雷防護有意無意的忽視了了。設計方案中對于水下諸多魚雷管如何防止觸雷之后的誘炸也沒有提及。

顯然，雷擊戰列艦的總體防御水平要比同期的俄國無畏艦好得多。尤其在主裝甲帶方面，非常顯著地感覺到設計者對于近距離炮戰的防御能力是如此重視。煙路的裝甲防御也頗具特征，可以說是比較領先的設想。但是，水下防御水平確實不能讓人放心，密集于船體中央的水下發射管也存在極大的誘炸隱患，即便該艦采用雙重船底以及防魚雷隔艙，依然是遠遠不夠的。

高速雷擊

除了裝甲防御以外，突破敵方炮火對于速度的要求也同樣重要。假定敵方主力艦隊擁有21-23節的速度，為了迅速接近敵艦隊，增大敵方的射擊指揮困難，在最初計劃下希望能夠達到30節左右的高速。為此，該艦與同時期的俄國無畏艦所采用的油煤混燒鍋爐不同、采用了柴油專用的亞羅式水管鍋爐，預定在3個鍋爐艙中共裝備15臺。其中前部以及中部的鍋爐艙分為兩列各3臺合計6臺，后部鍋爐艙則一列3臺。鍋爐艙之間沒有設縱隔板。對于萬一浸水之后如何防護看來并未被認真考慮。主機則是4座俄國性能最好的帕森斯式蒸汽輪機，通過雙雙并聯推進兩根主軸，預計可達到72000馬力的高功率，因此航速可以達到28節，以第一次世界大戰的標準而言，本艦擁有了與戰列巡洋艦相匹敵乃至更高的航速。

由于俄國海軍在日俄戰爭中深切體會到了水雷作戰的巨大作用，而且在波羅的海如果與德國海軍較量的話，背靠海岸炮臺的水雷戰成了俄國人唯一的抗衡手段，因此這種軍艦同樣擁有了強大的水雷武裝。其甲板上備有水雷敷設導軌，最多可裝載700發水雷，這樣本艦也完全可以作為一艘大型高速布雷艦使用。事實上，在第一次世界大戰期間，俄國波羅的海艦隊的水雷總隊就實際使用過大量的高速艦艇投入攻勢布雷，尤其在阻止瑞典鐵礦進入德國方面取得了極大成功。而如果本艦被建造投產，其布雷作戰中能夠起到的作用也是顯而易見的。

而為了執行這樣的任務，該艦的常備燃料裝載量是柴油1100噸，續航能力也能達到14節6000海里，而且在28節高速下也有800海里的航程。而在1400噸的最大燃料裝載量下則可以達到1250海里，這樣，從雷維爾出擊到假想敵德國的基爾軍港后進行高速布雷，依然能夠以25節左右的速度返航。

揚可夫以及其他的雷擊戰列艦提倡者，并非認為雷擊戰列艦可以取代通常的戰列艦而奪得主力艦艇的地位。而是認為這樣的雷擊戰列艦僅僅只能擔任傳統戰列艦部隊的炮戰補充角色而已。可以考慮的作戰方法是單獨一艘或者數艘雷擊戰列艦在主力部隊可以實施炮戰以前，快速接近敵艦隊，并投入大規模魚雷攻擊。其目的是在這樣的雷擊以后，敵方戰列艦部隊在發現魚雷來襲之時，不但會遭受一定的損害，與此同時，為了進行逃避運動而不得不將戰列線搞亂，這樣在己方的主力艦到達之時，敵艦隊已經喪失先機而陷于被動。

胎死腹中

揚可夫在1912年末期曾經將雷擊戰列艦的設計向波羅的海艦隊參謀部提交了數回，但是沒有收到什么回應，到了1913年2月28日他又直接將這個方案發給了波羅的海艦隊司令尼古萊·奧托維奇·馮·埃森海軍中將。

馮·埃森中將在日俄戰爭中曾擔任戰列艦“塞瓦斯托波爾”號艦長，素來以作戰積極主動同時具有卓越的組織能力而聞名，戰后他被提拔為波羅的海艦隊司令，他耗盡心血終于將這個爛攤子整頓得大有起色，到了大戰爆發前夕，波羅的海艦隊的主力是兩艘準無畏艦“帕維爾一世皇帝”號和“圣安德烈”號以及兩艘前無畏艦“光榮”號和“太子”號，此外還有6艘裝甲巡洋艦、4艘防護巡洋艦、36艘驅逐艦、11艘潛艇以及6艘布雷艦。4艘無畏艦還在建造之中，海岸炮臺雖然也在不斷增設，但是還遠沒有到達充實的地步。這樣的兵力和巨大的德國公海艦隊相比依然極為懸殊，因此如果德國公海艦隊決心進攻俄國海岸，那么俄國海軍除了進行水雷作戰以外，沒有什么有力的抵抗能力。

因此埃森中將對揚可夫的雷擊戰列艦方案抱有很大熱情。因為這種雷擊戰列艦或許是一種給敵艦隊造成損害以及混亂，為處于不利地位的波羅的海艦隊帶來一絲勝機的秘密武器。他于是將這個方案轉送海軍部的高層官員。并要求對這個設想特別地加以關注，使之繼續發展，對于揚可夫本人的研究希望給予關照。

1913年6月29日，埃森更在致海軍總參謀長亞歷山大·馮利文親王的信函中，提到了作為戰列艦部隊的輔助力量，可以建造雷擊戰列艦的意見。在信中他提出了一個比較具有操作性的主張，那就是在原來中央造船局制定的建造計劃中，僅僅將兩個雷擊艦分隊的份額取消，就可以迅速轉變為雷擊戰列艦的建造。埃森中將還提出了他犧牲雷擊艦而改建雷擊戰列艦的論據，那就是和雷擊艦或者驅逐艦相比，雷擊戰列艦在敵方主力艦的副炮以及護衛艦艇的火力下更加容易突破并到達發射陣位，具有更高的生存率。

讓他也感到意外的是，他的意見竟然很爽快地獲得了中央造船局的支持，當然造船局也提出了他們的改良意見，那就是原計劃需要重新設計的178毫米主炮可以用現成的152毫米或者203毫米主炮代替，同時裝甲防御上也有若干修正。

然而，當時就沒有贊同揚可夫提案的海軍總參謀部依然認為雷擊戰列艦缺乏現實性。僅作為研究課題具有一定價值，因而在1913年11月進行了兩次圖上推演。在這兩次推演中，敵戰列艦部隊都在距離6600碼(6032，4米)之處躲避了雷擊戰列艦的突襲，推演結果是未能取得戰果。對于原因進行分析后，得出的結論是與敵方艦隊相比，俄國艦隊處于劣勢，因此海軍總參謀部對揚可夫提出，希望他進一步優化雷擊戰列艦的設計，以期達到更好的性能。到了1914年春天，海軍總參謀部為了衡量雷擊戰列艦的能力，再次舉行了圖上推演。這次推演強化了己方戰列艦隊的戰斗力，而將雷擊戰列艦作為這些戰列艦的輔助兵力應用，這次推演取得了比較有效的戰果。

但是，對于這個結果，海軍總參謀部認為，雷擊戰列艦只有在以戰列艦為中心的主力艦隊存在的情況下，才是一種可能發揮作用的艦艇。而俄國海軍的現狀是，作為主力的戰列艦尚且嚴重不足，若要單獨建造雷擊戰列艦也難以使之發揮戰斗力，因此最終還是否決了這種戰艦的建造。認為當下要務是優先從事一般戰列艦的研制。當然，海軍總參謀部依然認為，作為一種將來的可能性，雷擊戰列艦仍具有發展和建造的前景。不過，這一年大戰爆發，俄羅斯除了世界大戰，還要經歷更為慘烈的內戰浩劫，耗費資金的海軍發展，只能被擱置一邊，而本文敘述的那異想天開的怪艦——雷擊戰列艦——當然也最終停留在了設計藍圖之中，逐漸地被人所淡忘。

超級武器的趕超悖論

雷擊戰列艦原本并非是一種試圖取代戰列艦的軍艦，而是在擁有充分數量的戰列艦前提下，作為其輔助力量而計劃的。當時俄國正值日俄戰爭之后的恢復期，直到第一次世界大戰爆發，其無畏艦還沒有建成，因此在此情況下，雷擊戰列艦的建造當然不可能立即實現。

不過雷擊戰列艦的計劃和設計，也是基于某種急起直追的心態，通過設想的某種“秘密武器”而期待迅速擺脫不利狀態。這樣的所謂“秘密武器”在世界軍事史上層出不窮，雖然偶然也有獲得成功的個案，但由于“秘密武器”通常缺乏實戰考驗，是某些一廂情愿心態下的產物，更多的則消失在歷史的洪流中，被證明是失敗或者沒有意義的。

雷擊戰列艦也正如此，由于設計者僅僅著眼于如何突破敵方的防御炮火，而將設計重心放在了速度以及水上防護之上，但是除此之外的隱患卻被忽視。其中最為突出的便是水下防護問題。該艦84根水下發射管中的魚雷彈頭為爆炸物，而該艦的水下部分雖然采用了兩重底結構，由于存在諸多的魚雷管口而不可能進行有效的裝甲防護，而對于其他任何必要的水下防御措施，在計劃中卻完全被忽略了。實戰中一旦被魚雷擊中或者觸發水雷，甚至于被落入水中依然保持彈道的炮彈擊中水下部分后，也完全有可能誘發這大量的魚雷彈頭而引起致命的大爆炸。日俄戰爭中，俄國戰列艦“彼得羅巴甫洛夫斯克”號以及日本戰列艦“初瀨”號正是由于觸雷而帶來的彈藥庫爆炸而沉沒的，而雷擊戰列艦存在的隱患則更大，其危險性不言而喻。

即便不考慮戰斗損傷問題，僅僅作為一種主力艦隊的輔助力量，這樣一種雷擊艦艇需要靠高性能同時也是高價的鍋爐主機來維持高速度，靠各種厚重的裝甲來保護自己，但是由此帶來的造價也是極其昂貴的，如果僅僅作為魚雷發射平臺，那么其與同樣是雷擊艦艇的驅逐艦相比，作戰用途過于狹窄。因此從這個角度考慮，俄國海軍總參謀部最終取消雷擊戰列艦的建造應該是一種明智之舉。事實上也是如此，以后的艦艇技術發展使得艦炮射程不斷延伸，因此雷擊戰列艦的優勢只能是愈發減少，從長遠眼光來看必然是一種失敗的設計。