海運直航 天塹變通途

經初步預算，海上直航每年可為兩岸減少運輸時間11萬小時，降低運輸費用1億多美元。

大大節省成本和時間

2008年12月19日10時30分，隨著響亮的汽笛長鳴聲，兩岸實現海運直航后首艘由臺灣出發直航大陸的貨輪“立敏”輪，抵達天津港五洲國際集裝箱碼頭。這是60年來第一艘從高雄出發直航大陸的臺灣航船。

“我在開航前，激動和緊張得3天都沒有睡好覺?！弊鳛閮砂逗Ｉ现焙狡票Q笛“第一人”，“立敏”輪船長陳信良說:“直接‘三通’圓了兩岸民眾期盼已久的夢。以前臺灣的貨輪到天津港大多從香港繞航，直航后不僅時間上可以節約一兩天，成本也可以降低15%，今后兩岸的人員和貨物往來將更加便捷和高效。”

在太倉港，滿載著集裝箱的“天?！陛喯蚺_灣基隆港駛去。船長曲延杰說，“天福”輪18名船員聽到直航消息后都高興地跳了起來。因為在東北季風影響下，往日本方向航行經常要遭受橫浪沖擊，船體顛簸不堪，傾斜度最大能達40度。而直航后，不用繞航日本，海上時間大大減少，船員們的工作也輕松多了。

12月17日中午，福建超大現代農業集團緊急采購的5個貨柜共108噸臺灣柳丁，搭乘兩岸海運直航的船舶“明春”輪，由臺灣高雄港出發，順利抵達福建廈門港。這是海峽兩岸“三通”正式啟動后，首批抵達大陸的臺灣水果。這批臺灣水果的海上運輸行程僅為10多個小時，相對兩岸海運直航前的5至7天，運輸時間大幅縮短。

2008年12月15日，大陸方面正式開放包括48個海港、15個河港在內的63個港口，臺灣方面則開放6個本島港口和5個“小三通”港口開展海運直航業務。

在福建沿海，福州、泉州、廈門三海港共有10艘貨輪參與了首航，直航臺灣基隆、高雄、臺北、臺中、安平等各港，將機電產品、土特產品、建筑石材等貨物運往臺灣。其中，從泉州運往臺灣的建筑石材7000多噸，是臺灣地區緊缺的貨物。

臺交通主管部門估計，上海港與基隆港直航時間約17小時，省約8.5至9小時;福州港與基隆港直航時間約6小時，節省11.5到12小時，直航比彎靠少了近一半運輸時間。

對航運業者來說，直航可節省的運輸成本約1成5到3成，透過運輸成本的節省，未來的原料及民生物資成本也可隨之降低。

有資料顯示，兩岸年貿易額已超過1000億美元、年運輸量7000多萬噸，兩岸貿易運輸的95%以上通過海運完成。此前，兩岸海上間接通航運輸時間長，運輸效率低，物流成本高;兩岸海上直航的實現將大大節省物資交流的成本和時間。經初步預算，海上直航每年可為兩岸減少運輸時間11萬小時，降低運輸費用1億多美元。

臺灣媒體報道指出，全面直航是兩岸關系改善的一大步，海運直航后，臺灣有機會將壓抑已久的優勢完全釋放發揮，開啟兩岸海運新頁。

有利兩岸經濟互利互補

在上海洋山深水港，“大三通”后海運首航的是“遠河”輪和“新非洲”輪。有著22年航海經歷的“新非洲”輪船長李亞榮不禁感嘆:“以前也曾去過臺灣，但每次都要繞經第三地。盼直航，已經盼得太久太久了!”

“海上直航的開通，將為臺商帶來新的發展機遇?！?上海市臺灣同胞投資企業協會會長李茂盛對此有著深刻體會:他的公司每個月都要從臺灣運進200個標箱的化工原料，同時運出300個標箱的塑膠成品。原來要儲備15天的化工原料，直航后只要儲備8天，僅此每月可節省流動資金2000多萬元人民幣。

“除了效益的提高，直航之后還可能引發新一輪港口貿易格局的改變。”上海浦東臺灣經濟研究中心副主任盛九元說，上海的洋山港和臺灣的高雄港，通過海上直航，都可以增強自己作為亞太分流港的重要地位，兩個港口的轉運能力都將得到大大增強，今后根據不同航線的需求，可以有更多的市場轉運功能。

上海海事大學教授壽建敏也認為，兩岸直航后，臺灣港口的選擇性將空前提高，這樣有助于資源的優化配置，臺灣的港口將更多地在轉口貿易中獲益。