最大功率火車頭中國造

2009年1月16日，湖南株洲，世界最大功率六軸9600千瓦交流傳動電力機車在中國南車株洲電力機車有限公司成功下線，成為我國重大技術裝備自主創新的又一重要成果。

“這是世界最先進的交流傳動電力機車，是我們自主創新研制的。”南車人的話語里透著驕傲。

六軸機車集成了當今世界大功率交流傳動電力機車的高端和前沿技術，是我國鐵路未來貨運的主型機車。按照我國《中長期鐵路網規劃》和目前鐵路建設的速度，預計到2012年，投入運營的大功率機車將達到7900多臺。屆時，大功率機車將覆蓋我國鐵路主要干線，鐵路裝備總體水平將顯著提高。

傲視群雄

作為新一代大功率機車，它的能耗比內燃機車每年節省約50萬元，減少的排放量約為4000輛小轎車的尾氣總和，價格僅為進口同類機車的一半，單軸功率比上一代電力機車提高了1/4……

這就是中國南車株洲電力機車有限公司自主研發的世界最大功率六軸9600千瓦交流傳動電力機車。

他是世界上技術最先進的大功率機車，不僅單軸功率達到1600千瓦，而且機車的系統集成、牽引電機、變壓器、轉向架、車體等技術水平更高、難度更大。在業界，它被譽為“世界電力機車技術的金字塔尖”。

火車跑得快，全靠車頭帶。機車就是人們俗稱的火車頭，目前，在我國鐵路線上運行著17000臺機車，大部分是內燃機車，電力機車不到1/3，而且是功率相對較小的產品。

“一臺六軸9600千瓦交流傳動電力機車，即便我們將這套裝備加價1000萬元人民幣出口海外，性價比也可謂天下無敵！”鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光說，“如果將這種現代化技術大范圍地運用于中國鐵路運輸，將成為未來發展真正意義上的火車頭！”

創新、創新再創新

2003年10月，鐵道部黨組書記、部長劉志軍到南車株機公司等鐵路裝備制造骨干企業調研時，明確提出了“掌握世界一流技術、生產世界一流產品、建成世界一流基地”的“三個一流”奮斗目標。在鐵道部的支持下，南車株機公司將目光瞄準并鎖定在當今世界最先進、成熟的大功率交流傳動技術和產品上。憑借多年來積累的雄厚技術基礎，在引進消化吸收國外先進技術的基礎上，2006年11月，南車株機公司與國外公司聯合設計生產出我國首臺9600千瓦八軸交流傳動電力機車，在我國煤炭運輸的大通道—大秦鐵路投入運營。

成功從未讓南車人停止創新的步伐。要真正實現鐵路裝備現代化，成為世界一流的電力機車制造企業，必須培養自主創新能力。打造六軸9600千瓦交流傳動電力機車，成為南車人攀登的又一高峰。

要真正實現鐵路裝備現代化，籍此打造世界一流的電力機車制造企業，必須培養自主創新能力。中國南車株機公司根據鐵道部的部署，通過八軸機車的技術引進消化吸收再創新，系統掌握了大功率交流傳動機車的系統集成技術和車體、轉向架、輪軸驅動、電機、變壓器等九大關鍵技術及相關配套技術，形成了一套適應中國鐵路運輸需要的技術體系。

600家單位形成合力

要想在自主創新之路上越走越遠，就需要有持續不斷的創新能力。在談到六軸機車項目靠什么取得成功時，中國南車總裁鄭昌泓說：“作為企業，我們必須回答一個關鍵問題——如何真正成為創新主體?！?/p>

中國南車株洲電力機車有限公司在六軸機車項目實施伊始，就明確制定了以我為主筑高平臺的系統提升思路，用更優的創新體系、技術制造平臺和人才隊伍，共同支撐自主創新的制高點。

在鐵道部的組織下，以中國南車株機公司為創新主體，一場規?？涨暗目绲赜?、跨行業的大合作在全國范圍內展開。

中國鐵道科學研究院、西南交通大學、中南大學、湖南大學等高等院校和科研單位相繼與中國南車株機公司簽署了大功率交流傳動電力機車高端技術領域的合作協議。圍繞六軸機車這一項目，形成了以政府為主導，以企業為主體，產學研相結合的創新體系和創新團隊，先后有百余名國內相關領域一流專家參與其中。

大量的自主創新設計，貫穿六軸機車研制的全過程?？蒲腥藛T引入許多新的設計理念，取得了豐碩的成果。鐵道部副總工程師張曙光在接受記者采訪時說：“在六軸機車的研發過程中，至少有600多家單位參與其中，形成了以政府為主導，以企業為主體，產學研相結合的創新模式。在這些重要成果的取得過程中，政府的主導作用、市場在科技資源配置中的基礎性作用、企業在技術創新中的主體作用、高校及科研機構的基礎和支撐作用得到了充分發揮。”

在南車人的心中，還有一個特殊的“創新比例”—1比3，即1倍的技術引進投入要配上3倍的消化吸收再創新投入。只重視技術引進，缺乏在消化吸收基礎上的自主開發投入，曾長期影響我國企業形成自主創新能力，對于資金密集型的裝備制造業而言尤其如此。

在中國南車，近年來自主創新的投入已占到企業年收入的5%，與一些發達國家的企業不相上下。每年，中國南車開展的創新項目就有近100項。目前，中國南車擁有變流技術國家工程中心和5個國家級企業技術中心、4個博士后工作站、6家經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心。

引進先進技術—全面消化吸收—提升自主創新能力—實現我國鐵路現代化，南車人正清晰而堅定地沿著我國鐵路裝備現代化的路徑圖大步前進。

“相信我們再通過三到五年的努力，一定會打造出中國的世界級裝備制造企業?！敝袊宪嚩麻L趙小剛的展望，正在一步步變為現實。

地方經濟增長的引擎

六軸機車項目的成功，其意義已遠遠超出了產品本身。

中國南車株機公司總經理徐宗祥說：“通過六軸機車項目，我們全面提升了企業自主創新能力，打造出中國機車自主品牌，正在成為世界級的機車裝備系統集成商，躋身世界鐵路裝備制造業的先進行列。”

引進先進技術—全面消化吸收—提升自主創新能力—實現我國鐵路現代化，中國南車株機公司正清晰而堅定地沿著我國鐵路裝備現代化的路徑圖大步前進。

我國鐵路裝備已經具備滿足世界鐵路裝備最高技術條件的能力。循此道路，中國鐵路裝備制造企業將實現從本土化企業向國際化企業的轉型，中國由鐵路裝備“制造大國”變為“制造強國”指日可待。

在提升了我國鐵路裝備制造企業自主創新能力的同時，六軸機車的成功研制對經濟的拉動作用也不可估量。隨著首臺機車的研制成功，配套產業鏈日臻完善。進入批量生產階段，此型機車國產化率達到75%以上。六軸機車的產業化，有力拉動了產業鏈各企業所在地的經濟發展。

湖南省地域優勢是明顯的?！昂险谛纬梢灾袊宪囍隀C公司為核心的交流傳動電力機車制造產業群。六軸機車項目將帶動湖南省乃至國內機電、電子元器件、鋼鐵、線材、化工等20多個配套產業鏈的發展，成為有效拉動內需、促進就業、助推中部崛起的重要經濟增長點。”業內人士對項目前景十分樂觀。

不僅如此，像六軸機車這樣的大功率電力機車還能達到單列牽引5000噸至6000噸的運載能力。幾年前，我國生產的貨運電力機車單機牽引貨車在5000噸以下，僅相當于世界先進國家30年前的水平。大功率機車的交付使用，將大大提高我國鐵路的貨運量，提高運輸效率。正如張曙光所說：“5年來，通過自主創新，我們把鐵路裝備的技術推進了30年?！?/p>

如今，南車人又啟動了7200千瓦六軸機車的研制工作。與既有大功率機車相比，這一新款機車的研制周期更短、自主化程度更高。

我們有理由相信，深喑自主創新的中國南車人將為我國鐵路裝備現代化譜寫出更為燦爛的新篇章。

文/本刊記者 汪鵬 圖/顏常青