空姐高薪藏著的奧秘

空姐的薪酬包括3個部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時費與駐外補貼。基礎(chǔ)工資同社會其他職業(yè)的基礎(chǔ)工資沒什么太大區(qū)別。1997年之前，空姐收入的主要部分是駐外補貼。據(jù)了解，空姐的駐外補貼一天最高可達七八十美元，最低也有三四十美元。當時空姐的平均月薪在萬元以上，最高的月薪達到兩萬多元。然而，1997年之后，民航管理部門對空姐的駐外補貼出臺了一個統(tǒng)一標準：每天30美元。此后，空姐的收入增長點開始轉(zhuǎn)向飛行小時費。據(jù)民航總局的資料顯示，當時有的空姐最高月飛行時間達到200小時，按照國內(nèi)各大航空公司通常參照的30~80元每小時的標準，空姐的飛行小時費一般都在每月萬元左右。不過，鑒于空姐長期處于高度疲勞飛行狀態(tài)的現(xiàn)狀，民航總局于2003年對空姐的飛行小時進行了限制：空姐每月飛行時間最高不能超過120小時，下不限底。如此算來，空姐在此項上的極限收入每月不會超過9600元人民幣。盡管不少人感嘆“現(xiàn)在的空姐，不但美麗度大大縮水，連收入也大不如前”，但與社會其他職業(yè)相比，空姐的月薪還是要高很多。我們不禁要問：這是為什么？

是因為高空作業(yè)，風險大，勞動強度高嗎？不是。空姐再辛苦，也比不過煤礦工人，國內(nèi)近年來發(fā)生的“礦難”顯然要比“空難”多，但“把腦袋別在褲腰帶上”的煤礦工人月薪通常不到2000元。是因為空姐漂亮，高月薪是“漂亮資本”的租金嗎？也不是。且不說目前空姐的美麗度已大大縮水，即便假定空姐的確比一般人漂亮，但空姐市場幾近慘烈的競爭，也應(yīng)當把這“租金”拉下來了。……