韓國工會圍堵中國使館

13日，數十名雙龍工會及一些市民團體成員在中國駐韓使館外示威。

莽九晨;詹德斌;常黎明;王莉;劉洋

●本報駐韓國特派特約記者 莽九晨 詹德斌 ●本報記者 常黎明 王莉 劉洋

雙龍汽車工會成員13日圍堵中國駐韓使館，譴責該公司大股東——中國上海汽車集團股份有限公司“竊取韓國汽車技術、違背當初投資協議”。兩天前，隨著雙龍提出“回生”申請（類似于美國的破產保護）的消息傳出，怪罪中國的聲音已在韓國媒體上出現，而這些指責遭到上汽集團的一一駁斥。對于危機將如何收場，韓國媒體看法悲觀，《朝鮮日報》甚至稱有可能升級為韓中外交問題。事實上這正是雙龍工會一心想達到的效果。韓國是個示威頻繁的國家，據說每天都有約1萬名韓國人分散在各處抗議，圍堵外國使館也算不上新鮮事。不過，這種舉動被外國人當成挑釁。于是，有韓國經濟界人士擔憂，韓方這樣鬧事，只會讓外國人覺得韓國是“投資盈利時痛苦，虧損時更頭疼的國家”。雙龍工廠所在地——京畿道知事金文洙13日說，雙龍事件“如果升級為韓中外交矛盾和破壞兩國國民感情，將對韓中經濟造成負面影響。”

雙龍工會宣稱將起訴上汽

首爾當地13日中午，數十名雙龍工會及一些市民團體成員圍堵在中國大使館門前示威，在近兩個小時的抗議過程中，示威者借助擴音器不斷地喊“中國上汽應做出賠償”、“上汽竊取雙龍汽車核心技術”等口號，這些人的圍堵給使館人員進出造成很大不便。多家韓國媒體也趕到抗議現場報道，紐西斯通訊社報道稱，參加示威的有雙龍工會等11個市民團體成員。工會方面宣稱，由于上汽是中國國有企業，中國政府也該為雙龍危機負責。而一些團體指責“上汽偷竊雙龍技術是對數十萬韓國工人的犯罪”，要求韓國政府追究上汽責任。

據《環球時報》記者了解，雙龍工會所屬的金屬行業工會是韓國最激進的工會之一，在上汽2004年收購雙龍時，工會便曾舉行抗議。在抗議美國通用汽車公司收購韓國大宇時，甚至有人采取自焚等極端方式。不過，13日的抗議還算“溫和”，韓國警方只出動了幾十名手持盾牌的警察維持秩序。

韓國《朝鮮日報》13日報道說，雙龍工會12日便向韓國媒體透露了要在中國大使館前舉行“譴責上海汽車記者會”的消息。韓聯社說，雙龍工會準備與一些市民團體一起發起“要求中國上汽賠償損失的泛國民簽名運動”。有上汽集團相關人士13日對《環球時報》記者表示，據該公司得到的消息，雙龍工會還有可能通過圍堵韓國總統府和雙龍公司主債權銀行——韓國產業銀行的方式抗議。

《朝鮮日報》稱，雙龍工會打算以技術被泄露為由向上汽集團索賠。如果雙方鬧上法庭，將不僅是企業內部問題，有可能升級為韓中外交問題?！暗n國法律專家認為，由于雙龍工會沒有能把在韓國未設立法人和辦事處的上汽告到韓國法庭的適當強制手段，打官司的可能性并不大?！?/p>

自雙龍汽車公司1月9日決定向首爾中央地方法院提請“回生”流程以來，去年底便已初現端倪的雙龍危機逐漸升級。多年來一直給中國資方制造麻煩的雙龍工會不斷散布“中國踐踏韓國”等強硬言論，一些韓國媒體則成了這些“硬話”的傳聲筒。韓國媒體的炒作已讓這種情緒傳到中國國內。不少中國汽車業界人士為上汽放棄雙龍叫好，還有中國媒體13日稱上汽與雙龍是“一段錯配的姻緣”。在環球網13日所做的約2000人參與的調查中，1776人認為“韓民族主義阻礙中國投資”，167人不同意這一觀點。

有分析人士注意到，韓國是有示威傳統的國家，且示威常有暴力性，其中摻雜的斷指、自焚等過激行為讓外界既不解，又震驚。有中國學者在博客中如此描述韓國的“示威文化”：“韓國只有約4800萬人口，每年卻有超過1.1萬次示威活動，參加總人數超過300多萬人次。也就是說每天都有約1萬人分散在某些地方舉行抗議活動。像韓國這樣狂熱鬧示威的國家，地球上恐怕很難再找到第二個”。

遼寧省社科院東北邊疆史地研究所所長呂超表示，到中國使館門前抗議的做法不符合外交禮節，但在韓國卻似乎司空見慣。去年奧運火炬在首爾傳遞及所謂“泡菜風波”發生時，都有韓國團體圍在中國使館外抗議?！斑@種做法不利于中韓友誼”。呂超說，韓國已逐漸形成一種“抗議文化”。一些韓國人一遇到不高興的事就要上街示威，不考慮其他國家的感受。

站不住腳的“兩宗罪”

在13日的抗議中，“偷竊韓國技術”和“違背投資承諾”是雙龍工會給上汽集團安的“兩宗罪”。2005年被雙龍解雇的該公司前社長蘇鎮琯對韓國《中央日報》宣稱，“雙龍汽車的Hybird技術是在被上汽集團收購前，由韓國政府援助約60億韓元開發的，該技術不屬于雙龍一家公司，而屬于韓國政府和國民。如果這一技術流到中國，政府層面應考慮相關對策”。此外，他還指責中方未能履行10億美元的投資承諾。

“上汽方面從未做過投資10億美元的承諾”，上汽集團公關部負責人朱湘君13日告訴《環球時報》記者，該公司入主雙龍后，僅表示“雙龍將遵循國際慣例，通過多種方式募集投資資金”。上汽一直希望通過擴大雙龍產品在華銷售及協同開發項目，幫助雙龍增加銷量，攤薄成本。10億美元投資的承諾來自于當初與上汽競購雙龍股份的另一家中國企業，但此承諾被工會轉嫁到上汽頭上。朱湘君說，指責“上汽偷韓國技術”更是無稽，因為韓方宣稱遭剽竊的是混合動力柴油機技術，而上汽方面主要研發的是混合動力汽油機技術。兩者不能混為一談。

有上汽人士表示，蘇鎮琯因種種原因遭雙龍解雇后，一直對上汽懷恨在心，時常躲在工會和媒體背后發布一些對上汽不利的言論，挑動工人和中國資方的矛盾。

13日，路透社等國際媒體報道說，雙龍在韓國平澤和昌原的工廠因零部件采購出現問題已停產。據上汽人士介紹，停產的只是部分流水線。據上汽人士介紹，“韓國的法律規定不勞動者無所得，因此大部分雙龍工人不愿參加罷工或示威，也沒想趕走中國資方，目前對抗的主要是100多名工會全職干事。不過韓國政府和產業銀行都指望中方出手救雙龍，不愿幫忙，讓上汽不得不靠法院解決問題。一旦法院強制要求雙龍裁員，將有更多工人生活受到影響，工會抗議也有可能升級”。

當地政府呼吁“保持謹慎”

值得注意的是，韓國媒體13日對上汽和中方的指責調門略有下降?！吨醒肴請蟆吩K鎮琯言論時，也表示“雙龍和上汽各有不滿”，并援引雙龍汽車企劃擔當常務理事崔相振（音）的話說，“上汽盡管是來自中國的外企，但在韓國直接雇傭了7100名員工，擁有1300余家下游零部件企業，有巨大的經濟波及效果。但韓國政府卻在這一事件中袖手旁觀”。

該報經濟部記者羅賢哲12日撰文稱，“認為‘上汽集團占完便宜便撤的觀點欠妥”。他說，由于雙龍危機，該公司員工生計有可能沒有著落，“辛勤工作卻換來下崗，對此表示不解和憤怒也是人之常情”，但上汽似乎很難收回“現實的抉擇”。他表示，在之后的處理過程中，韓方會不會把一切責任都推卸到外國資本身上“令人擔憂”。與2004年時的雙龍類似，外換銀行2003年時也苦于在韓國國內找不到收購方。為了能找到大股東，當時韓國政府甚至放寬了若干資格條件，促成了美國私人投資公司孤星基金對外換銀行的收購。但3年之后，當孤星基金著手撤資時卻出現問題。當時“賤賣論”甚囂塵上，相關人士一一出席法庭庭審?！斑@只會給外國人留下這種印象——在韓國投資和撤資時，韓國的態度截然不同”。羅賢哲說，對上汽支付技術轉讓費的情況也要進行縝密分析?！昂雎赃@些過程而將外國資本撤離稱為‘占完便宜就跑，有可能讓外國人覺得韓國是一個‘投資盈利時痛苦，虧損時更頭疼的國家”。不過，與此同時，一些韓國媒體依然在指責中國?！督鹑谛侣劇?3日稱，“中國竊取技術讓世界緊張”。

事實上，雙龍危機爆發伊始，一些韓國學界和政界人士便對此事對韓中關系的影響表示擔憂。有韓國學者呼吁中韓媒體客觀報道相關事實，不要誤導兩國民眾，刺激相互敵對情緒。韓國政府也在密切關注事態進展。京畿道知事金文洙13日稱，對上汽問題要保持謹慎。他說：“上汽是否得了便宜賣乖，不能妄下定論?！薄?/p>