歐洲海港集裝箱運輸發展現狀

彭傳圣

歐洲是全球經濟貿易和海運業最發達的地區之一,共有集裝箱海港約130個。2008年歐洲海港集裝箱吞吐總量達,占全球港口集裝箱吞吐總量的20%以上。歐洲海港與我國港口之間運輸往來頻繁,值得我國港航業關注。本文根據有關數據,分析歐洲海港集裝箱運輸發展現狀。

1海港集裝箱吞吐總量

2000—2008年歐洲、美國和我國港口集裝箱吞吐總量變化情況見圖1。2000年歐洲、美國和我國港口集裝箱吞吐總量分別為,和。2000—2008年,歐洲海港集裝箱吞吐總量的年均增長率為7.46%,高于美國(4.38%),但遠低于我國(24.18%)。受美國次貸危機引發的全球金融危機的影響,2008年歐洲海港集裝箱吞吐總量與2007年基本持平,為,僅占我國港口集裝箱吞吐總量(1.28億TEU)的70.8%,但仍然遠高于美國()。預計2009年歐洲海港集裝箱吞吐總量將低于2008年。

2主要海港集裝箱吞吐量

2005—2008年歐洲15大集裝箱海港吞吐量見表1。近年來,歐洲前5大、前10大和前15大海港集裝箱吞吐量占歐洲海港集裝箱吞吐總量的份額基本呈上升趨勢,表明歐洲海港集裝箱吞吐量的集中度逐漸提高。

由表1可見,鹿特丹港和漢堡港的集裝箱吞吐量長期位居歐洲海港前2位。另由圖2可見,2000—2008年,鹿特丹港和漢堡港集裝箱吞吐量的年均增長率分別為7.40%和10.92%,高于新加坡港(7.25%)、紐約—新澤西港(7.06%)和洛杉磯港(6.12%),但低于上海港(22.25%),與同期歐洲、美國和我國港口集裝箱吞吐總量增長的相對關系一致。漢堡港集裝箱吞吐量的年均增長率高于鹿特丹港,表明鹿特丹港在歐洲集裝箱海港中的地位有所下降,而漢堡港的地位有所上升,這與歐盟東擴后漢堡港在歐洲集裝箱運輸中的區位優勢提升有關。……