解放，從共和國“長子”到“賺錢機器”

溫　良

1956年7月13日，當第一輛解放牌中型卡車誕生時，舉國為之歡騰，世界為之矚目。今天，解放已經累計生產了400多萬輛各型產品，并出口到78個國家和地區。特別是改革開放30年來，它堅守民族品牌，開放合作，自主發展，產品設計、制造和營銷均達到了世界先進水平，走出了一條獨特的商用車發展道路。

解放的歷史，幾平就是新中國汽車工業的歷史。它被稱為共和國的“長子”，是毛澤東親自命名的中國第一個汽車品牌。

第一輛解放卡車的誕生，改變了中國不能制造汽車的歷史。從那個時候起，解放開始了中國汽車工業一個嶄新的時代。

今天，解放品牌已經形成了重、中、輕三大系列，產品從一噸到四十噸級，囊括了普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等800多個品種。

近30年來，解放緊隨市場經濟的大潮，在一次次的市場考驗中完成了自身的涅槃，從共和國“長子”成為名副其實的“賺錢機器”，為國家建設和人民生活做出了巨大的貢獻。

六代解放托起一個夢想

很久以來，中國人就有一個汽車夢，從期盼共和國能夠制造自己的汽車到期盼汽車能夠改變自己的生活。

為了這個夢想，一代又一代一汽人付出了自己的心血。

從第一代的CA10到第六代的解放J6，在解放汽車半個世紀的風雨歷程中，每一次更新換代，都在商用車領域掀起了巨大的波瀾，都在向世界先進水平邁進，都在向中國人的夢想邁進。

1983年，解放打響了改造換型的攻堅戰。1988年7月15日，具有80年代國際水平的解放第二代CA141五噸車實現了垂直轉產，標志解放完成了第二次創業，結束了“30年一貫制”的歷史，將中國汽車工業帶入全新的發展階段。

90年代中期，面對市場柴油化和平頭化的需求，解放成功推出了第三代產品一一解放柴油平頭車。之后，為適應用戶對運煤車和工程車輛可靠性和承載性的要求，又先后推出以長頭拉煤王和加強型工程自卸車為主導車型的第四代產品。

2004年以后，為了適應國內重卡市場的迅速發展，解放加快了產品向重型車轉變的結構調整，陸續推出了奧威、悍威，大威重型車，以及駿威中型車、解放三賽等經濟型車，完成了解放第五代產品的開發和結構調整。

2007年7月15日，完全由一汽自主研發、歷經6年精心打造的具有當代世界級水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場。這是一汽發展史上具有劃時代和里程碑意義的產品，它標志一汽卡車產品結構調整的基本完成，由中型、準重型走向重型化的新時代。

30年間，解放不僅夯實了中國卡車第一品牌的基礎，更發展出“解放卡車，掙錢機器”的品牌核心價值理念，實現了“讓使用解放卡車的用戶富裕起來，讓使用解放卡車的企業發展起來，讓使用解放卡車的地區繁榮起來”的產業夢想，這也是多少代中國人的夢想。

越是民族的，越是世界的

在經過了汽車業的高速發展之后，中國人對民族汽車品牌的夢想更加摯烈，他們不希望每天看到的和使用的都是外國品牌。解放寄托著一代又一代中國人的希望。

1999年開始，德國奔馳公司與一汽展開了長達兩年的合資談判，最終不歡而散。原因就在于一汽不肯淡化、甚至失去自己的解放品牌和研發的自主權。一汽的這一舉動讓不少國人為之叫好。

為了把50年來形成的解放品牌建設好，一汽人選擇了充分利用國際合作平臺，整合國際資源，形成自主研發體系和國際化的生產經營管理體系以及自主知識產權體系的發展道路。自主開放式發展自己的解放品牌。

為此，一汽投入70億元巨資，相繼開發17個平臺，在自主研發的道路上邁出重要一步。解放J6作為解放第六代產品，正是解放實施國際化經營戰略，打造世界級品牌的歷史轉折點，是一汽發展史上的一個里程碑。J6的駕駛室、發動機等主要總成是自主開發的，創新技術達300多項，申報國家專利197項。

目前，一汽在卡車領域已經積累了成熟的生產制造經驗和技術開發實力，形成了比較完整的具有自己特色的開發、采購、制造、營銷等管理體系。走出一條符合自身需要、把解放民族品牌做強、做大，推向世界的開放式自主發展道路。

正如一汽解放總經理王立志所說：“未來參與國際市場，解放將自主研發，提供更輕量化、更節油的產品。解放卡車是最早走出國門的汽車，近幾年來，隨著出口量逐年增加，解放品牌的良好口碑也迅速傳遍世界各地。”

解放的發展道路再次證明，越是民族的，越是世界的。

體現三大境界的“感動服務”

中國人在解放身上寄托了太多的民族感情，一汽人把這種感情無私地回饋給廣大客戶，這就是“感動服務”。

從2002年開始，打造“感動服務”品牌的行動在全國近500家服務站展開。通過這一工程，在思想上明確了“三個什么”，即“我的用戶需要什么?我能為用戶做些什么?我還能為用戶做些什么?”；在情感上體現了“三大境界”，即“超越用戶滿意、追求用戶欣喜、達到用戶感動”。

在這種“感動服務”內涵的引導下，“呵護一部車、送上一份情、感動一個人”已成為全國廣大解放服務員工的一種自覺意識和行為準則。在“感動服務”中，一汽人創造出了數不清的感人故事。

多年來，一汽不折不扣地履行著“給用戶一流的產品、一流的服務”的承諾，逐步建立和完善了一整套營銷服務體系。制定了“親切、快速、有效、合理”的服務標準，建立了本部、省公司、代理商、服務站以指導、跟蹤、抽查、監督為內容的“四級回訪體系”，全國500多個服務站都設立了全天候“特快服務手機”，無論多遠12小時內必須服務到位。在國內率先建立了以“紅房子”為特征，覆蓋全國各地，集“整車銷售、備品供應、維修服務、信息管理”為一體的4S店營銷服務網絡和管理模式。

從2006年起，解放服務體系開始執行更高的服務標準，如5個24小時服務，即客戶服務熱線24小時接聽來電；服務站工作手機24小時開機，24小時緊急救援服務備品供應綠色通道24小時服務；常用備品區域內24小時到位。

近年來，隨著解放漂洋過海，一汽又把“感動服務”延伸到國外。

新能源汽車市場化試水

在世界能源危機和環保問題日益突出的今天，新能源汽車已成為各大汽車廠家發展的重點。作為中國民族汽車工業的開創品牌，解放毫不猶豫地承擔起作為“企業公民”的社會責任，成為“人、車、社會和諧發展”的倡導者與踐行者。

在北京奧運會期間，一汽提供了10輛解放牌強混合動力公交客車，不僅體現了解放對“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的堅定支持，也充分展示了一汽在自主發展新能源汽車方面所取得的成就。

經過多年的積累，一汽在新能源汽車，特別是混合動力汽車研發上，已經具備了很好的基礎，形成了自主混合動力汽車的持續發展。

早在“九五”期間，一汽就開始進行新能源汽車的理論研究和研制工作，開發了紅旗混合動力轎車性能樣本。“十五”期間，一汽承擔了國家“863”計劃中的電動汽車重大專項項目——“解放牌混合動力城市客車研究開發”。

2005年12月，解放牌混合動力客車完成了定型試驗和國家汽車產品公告，同月在一汽客車公司無錫客車廠完成了下線，具備了小批量整車生產能力。2006年1月，項目順利通過國家科技部組織的項目驗收，整車技術均達到了國內領先和國際先進水平。

2008年初，一汽承擔的國家“863”計劃項目順利通過國家驗收。采用新的整車平臺后，混合動力客車達到了比傳統客車節油38％、排放達到歐Ⅳ標準的性能水平，并完成了生產準備。

依托強大的自主研發能力，解放匯聚了眾多科技創新成果，持續提升解放的競爭力，讓解放品牌的價值不斷增長，穩固了中國卡車領導者的地位。