進軍炙手可熱的物流業(yè)

浩　然

逛超級市場似乎是現(xiàn)代都市人必不可少的日常活動，我們在超市中可以買到從廚房到臥室的大小物品，不管是小到一根針還是大到一臺等離子電視，一應俱全。可是你知道嗎？超級市場的誕生正是我們這里談到的“現(xiàn)代物流活動”的鼻祖，即：通過有組織的策劃、科學的管理為人們提供一種便利的購物服務，這就是我們現(xiàn)在通常所說的“一站式購物”。又如眾所周知的Dell電腦公司，他們?yōu)槭澜绺鞯氐挠脩籼峁┝速|(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品，Dell公司通過快速有效的物流管理在互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)銷售，使他們的生產(chǎn)一臺電腦的成本平均下降了40%左右，大大縮短了產(chǎn)品在庫時間。他們是如何實現(xiàn)這個偉大舉措的呢？當然離不開我們今天要談到的物流管理——“供應鏈模式下的物流運作”。

著名經(jīng)濟學家郎咸平曾經(jīng)很形象地描述“供應鏈大物流體系運作”，他以美國的“芭比娃娃”為例。郎教授說：“一個在中國制造的芭比娃娃出廠價是1美元，但是到了最后出現(xiàn)在沃爾瑪柜臺的零售價是9.99美金。整個產(chǎn)業(yè)鏈，我們只創(chuàng)造了1美元價值，而美國創(chuàng)造了9美元，這9美金來源我們應該歸功于供應鏈大物流體系。如果你今天還以為中國是制造業(yè)大國，我跟你講，你的思維已經(jīng)落后了。今天真正的制造業(yè)大國是美國，他只是把價值最低端的制造部門放到了中國。”供應鏈物流體系的魅力可見一斑！

物盡其用

現(xiàn)代物流是一種先進的組織形式和管理方式，是集倉儲、運輸、裝卸于一體，信息化、專業(yè)化、系統(tǒng)化、全程化的過程。20世紀80年代以來，隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)發(fā)展、科學技術水平的不斷提高以及專業(yè)化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發(fā)達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的“物流革命”，物流活動由此開始走向系統(tǒng)化、專業(yè)化，并由獨立的經(jīng)濟組織承擔新型經(jīng)濟活動，出現(xiàn)了專門從事物流服務活動的“第三方物流”企業(yè)。進入90年代，各種專業(yè)化的物流服務企業(yè)在歐美發(fā)達國家大量涌現(xiàn)并呈現(xiàn)出快速的發(fā)展趨勢，由此而形成了物流產(chǎn)業(yè)，并成為發(fā)達國家服務業(yè)中的一個重要組成部分。人類進入21世紀，物流也由功能整合進入到全面的合作聯(lián)盟，進而發(fā)展到目前的最高形態(tài)，即“供應鏈物流管理”階段，這也是本文開頭郎咸平教授所指的“供應鏈大物流體系”。

隨著我國加入世貿(mào)組織，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。在這樣的背景下，物流教育在我國迅速發(fā)展，物流相關專業(yè)在我國高校可謂遍地開花。大連海事大學、武漢理工大學、同濟大學、西南交通大學等22所院校開設了物流工程專業(yè)；北京物資學院、北京交通大學、北京工商大學等75所院校開設物流管理專業(yè)，更有許多高職學院開設了物流相關專業(yè)，甚至在成人高考熱門專業(yè)中，也能見到物流的身影。另外，社會上的各種物流培訓班更是層出不窮，為什么這么多院校和培訓機構看準了物流這塊大蛋糕？

截至2007年，幾乎每個省份都制定了物流發(fā)展規(guī)劃，而其中更將物流園規(guī)劃視為發(fā)展的重點。比如，深圳已經(jīng)規(guī)劃發(fā)展西部港區(qū)、鹽田港、平湖、筍崗、南山、龍崗等6大物流園區(qū)；上海準備重點發(fā)展外高橋、浦東空港和西北3大物流園區(qū)；天津?qū)⒁?guī)劃開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、南疆散貨物流中心、空港國際物流區(qū)、交通局物流貨運中心等5大物流形象工程；現(xiàn)代物流成為廣州市“主要基礎產(chǎn)業(yè)和重要支柱產(chǎn)業(yè)”，規(guī)劃建設南沙、新沙、花都等3大國際性樞紐物流園區(qū)……不難看出，物流產(chǎn)業(yè)正在引起各級政府的高度重視。此外，全球50大零售商業(yè)跨國采購集團中，有75%已進入我國，采購金額高達200多億美元。而與此不相符的是，我國物流人才缺口巨大。由北京市商務局和北京物資學院共同完成的《北京物流藍皮書》中顯示，目前北京物流人才缺口20萬，而高級管理層人才缺口達6萬。另據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運會的順利進行和2010年上海世博會的臨近，到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬～40萬人，而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右，物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。據(jù)此，不難看出這個行業(yè)潛在的人才需求吧。

人盡其才

從目前高校專業(yè)設置看，物流管理與物流工程是兩大物流專業(yè)。物流管理專業(yè)歸于工商管理類，其特色課程包括國際物流、供應鏈管理、物流系統(tǒng)設計與分析、包裝學、物流技術、運輸學、倉儲管理與庫存控制、采購管理等。物流工程專業(yè)歸于交通運輸類，其主要課程包括物流技術基礎、程序設計、電工電子技術、運籌學、計算機應用基礎、計算機輔助設計、系統(tǒng)仿真、傳感器及測試技術、電子商務及平臺設計、國際物流運作實務等。通俗地說，前者偏管理，往往拿管理學或經(jīng)濟學學士學位，后者偏技術，往往拿工學學士學位，從就業(yè)方向來看，兩者大同小異，主要就業(yè)去向為：（1）專業(yè)物流企業(yè)；（2）大型制造企業(yè)及商貿(mào)企業(yè)；（3）政府相關職能部門；（4）物流工程項目規(guī)劃、設計、建設及咨詢機構；（5）專業(yè)教育、科研單位。在不同的高校，兩個專業(yè)歸屬的院系是不一樣的，即使同屬一個專業(yè)，課程安排也不一樣。如在上海海事大學，物流管理專業(yè)歸交通運輸學院，而物流工程專業(yè)歸物流工程學院。其中，物流管理專業(yè)不僅要學習物流學原理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、倉儲管理等常規(guī)專業(yè)，還要學習航運管理/港口管理/公路運輸管理/航空運輸管理、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務/貨運代理業(yè)務/船舶代理業(yè)務/船舶理貨業(yè)務等具有院校特色的專業(yè)；在西南交通大學，物流管理和物流工程兩個專業(yè)都歸物流學院；在同濟大學，物流管理專業(yè)歸經(jīng)濟與管理學院，物流工程專業(yè)歸交通運輸工程學院。

雖然我們了解到許多高校都設置了物流相關專業(yè)，但是否科班出身的畢業(yè)生就能順利在該行業(yè)找到自己的天地？我們往往會看到這樣的現(xiàn)實：一方面物流企業(yè)公司在招聘人才時大量的是非物流專業(yè)人員；另一方面，物流專業(yè)人員（包括社會上一些通過物流認證短期培訓人員）所選擇的職業(yè)大多數(shù)以市場營銷的居多，涉及真正意義上的物流工作的較少。是什么原因造成如此現(xiàn)象呢？主要原因還在于我國高校物流教育正處于摸索階段時期，而且物流教育參差不齊，高校將實際操作同理論相結合方面顯得薄弱。另外， 一方面生產(chǎn)企業(yè)和流通領域企業(yè)在物流管理方面，商流同物流沒能分離，物流效率低，無法做到物流運作整體最優(yōu)化。另一方面多數(shù)物流企業(yè)還處在倉儲和運輸兩個環(huán)節(jié)的營運狀態(tài)，還沒有形成真正意義的第三方物流運作狀態(tài)。除了倉儲、配送方面略需要一點專業(yè)背景外，其他部門就大可不必了。他們根本就消化不了更多的物流專業(yè)人才。可喜的是，國內(nèi)已有企業(yè)和學校先進一步，走“校企合作”的教育模式，例如我國第一家物流企業(yè)集團——寶供物流（公司）國內(nèi)許多知名高校合作，例如北京大學光華管理學院、北京工商大學、北京交通大學、北京科技大學、北京物資學院等，共同開發(fā)和推廣物流應用技術，而且在這些高校中設立了“寶供物流獎學金”，獎勵在校物流專業(yè)的優(yōu)秀學生。這樣的模式符合物流管理“應用性”的特點，也符合企業(yè)對物流管理人才的要求，是物流管理教育成功的有效模式。

物流相關行業(yè)包括：快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運輸業(yè)、港口經(jīng)營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設備維護行業(yè)、商檢部門、咨詢服務業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅是學習物流工程或物流管理專業(yè)的人才，而是更廣泛的專業(yè)人才，如國際經(jīng)濟與貿(mào)易、市場營銷、電子商務、英語、法律、交通運輸、計算機等人才。總體上來說，物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點，同時企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對崗位多面手的需求，物流業(yè)對人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識面要廣，有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。也就是說，一個合格的物流人才不僅應該具備如國際貿(mào)易和通關知識、倉儲運輸專業(yè)知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識、保險知識等，還應該具備嚴謹周密的思維方式、團隊合作和奉獻精神、信息技術的學習和應用能力、組織管理和協(xié)調(diào)能力、異常事故的處理能力等。只有真正具備高素質(zhì)的應用型和管理型人才，才能在行業(yè)里順利生存。

責任編校徐國堅