“同城效應”背后的商業沖動

呂 甜

借高速、舒適、便捷和高密度的優勢，溫福鐵路讓福溫杭滬四地成了“一日游”，其中蘊藏對于城市的新的認識，將帶來無限的商機。

從福州出發，半個小時到寧德，兩個小時到溫州，四個半小時到杭州，六個小時到上海，溫福動車組以250公里的時速，將蓬勃盎然的海峽西岸經濟圈與欣欣向榮的長江三角洲經濟圈串聯起來，加上年內即將開通的福廈鐵路、2011年預計通車的廈深鐵路，一條沿海高速鐵路動脈即將貫穿福建南北。

消費者受益交通劇變

寧德人雷先生，每個月都要乘坐長途客車往來于福州寧德兩地，一般需要個把小時。這次，從福州火車站出發才半個多小時，雷先生就看見了熟悉的三都澳。坐大巴從福州到寧德，票價一般是42元，耗時70分鐘左右，而乘坐動車組一等票價才36元，時間更是節省了一半。“何況火車的安全舒適是汽車沒法比的。我以后肯定選擇坐火車回家!”雷先生表示。

福建交通步入“高鐵時代”，給鐵路沿線城市的公路運輸市場帶來的巨大震動可以預見，長途客運企業明顯感受到了壓力。“毫無疑問，溫褔高鐵通車后會大量分流中長途客運，對客運企業造成了一定沖擊。”汽車南站有關人士表示，該站所經營的福清、寧德班線以及上海線都是受新鐵路影響的主要線路。他同時表示，在市場經濟體制日益完善和逐步成熟的條件下，多種運輸方式相互滲透、相互競爭的局面將長期存在并且趨激烈，汽車客運只有提高服務，調整車型、班次才能占據市場。

公路客運面臨巨大壓力的同時，航空客運的形勢也不輕松。經常往來各大城市出差的郭先生認為，“福州到上海即便打4折也要500元左右(加上機場建設費和燃佑附加費)，加上來回機場、過安檢等候的時間。已經和動車運行的時間差不多。更何況，動車車票才282元，還省去不少麻煩。”雖然相比公路運輸，長途航空客運面對的沖擊較小，但是中短途航線的上座率降低已經是必然趨勢。僅東航福建分公司就預計其福州到上海航線客流量將減少50％左右。

為此，航空公司紛紛開出超低票價，與鐵路爭搶客源。以上海虹橋到溫州航線為例，10月12日，東航、上航、國航、吉祥4家航空公司共飛行11個航班，其中3個航班賣出了200元、300元的“白蕖價”機票(全價票是1010元)。春秋航空甚至計劃在10月25日開始的冬春新航季上，推出1 59元起的網購超低票價。與此，相關航空公司已經采取行動，如實行專門的進港通道、縮短安檢時間，從而提升競爭力。

動車組剛剛啟動，就已經攪動了福建的交通客運市場。業內人士分析，動車時代的福建客運交通，將逐漸形成公路運輸以短途為主，鐵路以中長途為主，航空以長途為主的局面，多個運輸方式競爭的同時，帶來的是服務質量的提升，最終受益的將是消費者。

動車時代的城市新格局

動車組的開通，沒有改變城市間彼此的空間距離，卻拉近了城市居民彼此的心理距離——旅游、商務等人員往來的密切必然導致城市差異的縮小。差異的縮小，體現在經濟發展領域，意味著投資機會。

對溫州人來說，房地產便是其最熟悉的投資機會之一。

今年來，受海峽西岸經濟區概念與溫福高鐵、福廈鐵路的建設開通等因素的影響，福州樓市的均價、成交量和地價屢創新高。其中，溫福鐵路沿線部分城市更受到了溫州投資者的關注。據福建省建設廳資料顯示，在距離溫州較近的寧德市區和福鼎，溫州人投資和置業直接引起當地的住宅供應緊張，由于這些地區市場容量小。漲幅曾一度達到20％。

“在福鼎，已有如山水名都、置信錦繡園等近10家溫籍房地產商涉足樓市，并成為當地房地產開發的主力軍。”前福建省浙江商會執行會長辛向榮對記者說說，“根據市場價格運行顯示，寧德轄區的福鼎房價比寧德市區還高。相對于房地產開發市場，福鼎樓市同樣吸引著大批溫州投資者。”

據溫州太學房地產研究所的調查報告顯示，溫州人在福鼎的投資和置業者在部分樓盤中的比例達到70％左右，最低也有20％左右。辛向榮認為，經過上半年的漲幅，福州房價幾近歷史高點，所有投資商都相對謹慎，而寧德等地卻一直受到溫州設資者的關注，也說明投資商對溫福鐵路沿線城市的經濟和樓市比較看好。動車組客運開通后，寧德到福州僅半個小時，到溫州一個小時，溫福鐵路沿線城市融入一小時經濟圈。便利的交通，增強了市民對未來樓價繼續上漲的預期，也加快了地產商東進南下的步伐。與年初相比，寧德每平方米漲500元左右；福州市羅源等地不僅新增多個開發項目，還出現了不少房產策劃和營銷代理公司。

對此，辛向榮表示，“溫州的地價、房價高出福州一倍多，動車組開通后，將改變整個沿海城市格局，鐵路沿線周邊的城市化進程有望加速，沿線城市房地產將走得更近，并形成輻射圈。”

紅紅火火“動車游”

搶在十一長假前開通的動車組，給溫福鐵路沿線的黃金周旅游市場點了一把旺火。10月1日，溫福鐵路動車組旅游團首發啟動儀式在福州火車北站舉行，700多名游客乘坐閩浙高速鐵路旅游列車赴溫州、蘇杭和寧波等地旅游，搶先體驗動車魅力，拉開我省動車組旅游時代的序幕。

溫福鐵路作為長三角地區游客進入我省的一條主要動脈，極大的調動了鐵路周邊城市游客的旅游熱情。面對閩浙兩地游客青睞“動車游”的現象，福建省旅游局適時推出了海峽旅游新干線。福建省中旅總經理滕麗英告訴記者，“福州可以作為福建旅游中轉站，北去武夷山。南往廈門島。本地景點推薦客人去三坊七巷、泡溫泉，這些都是福州旅游的賣點。”

洶涌的人潮意味著巨大的商機。福州市假日辦發布的權威數據顯示，“十一”長假期間，福州市共接待游客88.08萬人次，同比增長33.45％；實現旅游總收入5.71億元，同比增長25.88％。溫福鐵路沿線景區接待長三角地區游客也呈現爆發式增長。除福州外，福鼎太姥山景區接待游客超過10萬人次，同比增長30％；屏南鴛鴦溪一白水洋接待游客8.05萬人次，實現旅游收入3220萬元，比增均達13.2％。

風景秀麗的武夷山、巍峨雄偉的太姥山吸引著浙江游客，而佛教圣地南普陀、江南蘇杭小城也同樣讓福建游客著迷。記者從福建中旅了解到，黃金周期間，福州每天都有“動車游”團前往浙江，由于“動車游”的帶動，今年黃金周福州國內游市場同比增長10％。

不僅如此，溫福鐵路的開通也改變了閩、浙、滬沿海游客的出游方式，短途游成為市場熱點。十一期間、福州街頭擠滿了江滬口音的游客，其中，過夜游客就達20.18萬人次，一日游游客67.9萬人次；而十一長假八天，從福州火車站始發的旅客達31萬人次，乘坐動車到閩東游客逼近8萬人次，尤其是臨近福州市區的羅源、霞浦等沿海城鎮，倍受游客青睞，吃海鮮、拍海景、搞海釣，海上“農家樂”正成為動車時代旅游市場的潮流。

“溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路輻射南北，一旦全部開通，福建連接著‘長三角、‘珠三角，形成優勢互補的大格局。”福建省旅游局副局長陳揚標表示，“從這個意義上講，今后南來北往的游客將通過高鐵引進福建，八閩門闊的旅游市場已經迎來良機。”