大眾汽車(chē)的諸葛孔明 范安德

當(dāng)全球接受經(jīng)濟(jì)危機(jī)洗禮時(shí)，全世界的目光都把起死回生的希望關(guān)注在了中國(guó)，不僅美國(guó)人(通用)、日本人(豐田)這樣想，德國(guó)人也不約而同地將目光鎖定了這個(gè)消費(fèi)能力全球第一的國(guó)家。通用在重組后把重點(diǎn)鎖定了中國(guó)，“瘦身”成為以上海通用為核心的“新通用”;而豐田也逐漸停止了擴(kuò)張，著重穩(wěn)固中國(guó)市場(chǎng)。就在此時(shí)，歐洲巨頭大眾汽車(chē)也將眼光悄悄地瞄向了中國(guó)。

雄心凌云

2008年，大眾汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售量突破了100萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，而這在其領(lǐng)路人范安德的眼里，不過(guò)只是一個(gè)開(kāi)端。今年初，他在北京發(fā)布了“2018”戰(zhàn)略，規(guī)劃大眾在華未來(lái)10年的發(fā)展目標(biāo)，即2018年在華銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，而這一目標(biāo)，也昭然了他立足中國(guó)、稱(chēng)雄全球的雄心。

去年，當(dāng)豐田取代通用登上全球汽車(chē)業(yè)霸主地位時(shí)，大眾逆勢(shì)增長(zhǎng)超越福特躍居第三，豐田與大眾之爭(zhēng)也成為汽車(chē)市場(chǎng)的又一個(gè)新主題?！盀榱思铀僮汾s豐田的步伐，未來(lái)10年，大眾每年將至少在中國(guó)投放4款新車(chē)，而2009和2010年，由于遭遇危機(jī)影響，大眾在華的策略也將更為靈活，這兩年我們將投放至少十多款新車(chē)?！狈栋驳碌臎Q心不可撼動(dòng)。

臨危授命

雖然有人認(rèn)為范安德是口出狂言，但實(shí)際上他的自信有堅(jiān)實(shí)的根據(jù)。3年前，范安德初到中國(guó)上任時(shí)，大眾中國(guó)正處低谷。大眾在中國(guó)的市場(chǎng)占有率由60%降至20%。南北大眾兩家合資企業(yè)多年積累的問(wèn)題也開(kāi)始集中顯露。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正是高歌猛進(jìn)，大眾卻步履緩慢，顯出頹勢(shì)，而通用、本田卻依靠本土化策略迅速搶奪市場(chǎng)。這迫使向來(lái)以“技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者”自居的大眾中國(guó)放下身段，研究中國(guó)消費(fèi)者需求，傾聽(tīng)中方合作伙伴的呼聲。

范安德，德國(guó)人，畢業(yè)于德國(guó)達(dá)姆施塔特技術(shù)大學(xué)(Darmstadt TU)經(jīng)濟(jì)工程師專(zhuān)業(yè)，并在美國(guó)密執(zhí)安州通用汽車(chē)學(xué)院獲得MBA工商管理碩士學(xué)位。大眾中國(guó)總裁兼CEO，同時(shí)擔(dān)任上海大眾汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)和一汽大眾汽車(chē)有限公司副董事長(zhǎng)。作為集團(tuán)決策層成員，全權(quán)負(fù)責(zé)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的所有業(yè)務(wù)。

拯救大眾

范安德上任百日后推出的“奧林匹克計(jì)劃”涉及產(chǎn)品、研發(fā)、成本控制、零部件、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等六大領(lǐng)域，核心主要圍繞兩方面，一是降低成本，二是改善銷(xiāo)售組織結(jié)構(gòu)。但是要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，他必須先做成兩件事情，一是提高國(guó)產(chǎn)化率，二是促成南北大眾的聯(lián)合采購(gòu)。

通過(guò)計(jì)劃幫助供應(yīng)商與廠商同步發(fā)展，讓他們?cè)诮邮芨卟少?gòu)量任務(wù)的同時(shí)也能保證質(zhì)量的穩(wěn)定性，并在這個(gè)過(guò)程中優(yōu)勝劣汰，將現(xiàn)有的700家供應(yīng)商精簡(jiǎn)、合并為450家至500家，且發(fā)展其中的60至70家進(jìn)入大眾的全球采購(gòu)體系。不久之后，大眾集團(tuán)就洋洋灑灑地與部分本土供應(yīng)商達(dá)成了10億美元出口采購(gòu)的書(shū)面協(xié)議。

大眾的另一個(gè)降本難題還在于促成南北大眾的聯(lián)合采購(gòu)，一汽大眾與上海大眾的采購(gòu)體系都存在太多盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的利益關(guān)系。但范安德依然用“絕不退讓”表達(dá)了自己在促成聯(lián)合采購(gòu)一事上的強(qiáng)硬態(tài)度，為此，大眾的中國(guó)聯(lián)合采購(gòu)委員會(huì)在北京成立，專(zhuān)職從事兩個(gè)合資公司聯(lián)合采購(gòu)的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)工作。

兩件大事做完的結(jié)果便是，當(dāng)年大眾的采購(gòu)成本成功降低30%。到目前為止，由本土化生產(chǎn)和研發(fā)、聯(lián)合采購(gòu)帶動(dòng)的降低成本已取得明顯成效，100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售紀(jì)錄已足可以說(shuō)明問(wèn)題。

大眾諸葛

這一切的一切，早在范安德上任前便已注定了結(jié)局，只是缺少了大眾集團(tuán)的“三顧茅廬之禮”罷了，而他已經(jīng)儼然成為大眾集團(tuán)的“諸葛軍師”，身處“草廬”，便已篤定了三分天下的局面，并一步步導(dǎo)演著“問(wèn)鼎中原”的劇本。

現(xiàn)年52歲的范安德也確有“諸葛孔明”風(fēng)范，早年畢業(yè)于德國(guó)達(dá)姆施塔特技術(shù)大學(xué)經(jīng)濟(jì)工程師專(zhuān)業(yè)，之后在美國(guó)通用汽車(chē)學(xué)院獲得MBA工商管理碩士學(xué)位。2006年1月因?qū)ζ?chē)工業(yè)的國(guó)際化發(fā)展以及提高捷克汽車(chē)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力做出了重大貢獻(xiàn)，而被捷克共和國(guó)的布拉格經(jīng)濟(jì)大學(xué)授予經(jīng)濟(jì)學(xué)榮譽(yù)博士學(xué)位，并得到副校長(zhǎng)斯特帕內(nèi)克先生的高度贊揚(yáng):“范安德先生是實(shí)踐現(xiàn)代管理科學(xué)的杰出模范?！?/p>

雄心不悔

“然而，就在我們雄心勃勃地制定未來(lái)10年發(fā)展規(guī)劃時(shí)，金融危機(jī)卻撲面而來(lái)?！狈栋驳禄貞浀?，“最初，我一度很悲觀，也很沮喪。但是，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的思考，我們認(rèn)為，雖然目前全球經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)市場(chǎng)還充滿(mǎn)了諸多不確定因素，但我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)、對(duì)大眾汽車(chē)在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展充滿(mǎn)信心?！?/p>

當(dāng)雄心遭遇風(fēng)暴，范安德依然堅(jiān)定如初:“我們決定原來(lái)的戰(zhàn)略保持不變。”經(jīng)濟(jì)危機(jī)來(lái)臨的日子，沒(méi)有人可以從容不迫。但機(jī)會(huì)向來(lái)留給堅(jiān)定的人去把握，信念不滅，則沒(méi)人可以阻擋。如此看來(lái)，在他的雄心不悔面前，通用和豐田有的苦戰(zhàn)了。