國經濟的“彎道超車”

盛　翔

“每一次危機發生時也意味著機遇會隨之而來。”兩會期間，49歲的全國人大代表、湖南省省長周強在接受新華社記者采訪時，口中出現頻率最高的詞是“機遇”。而“機遇”的另一個更傳神的說法，叫做“彎道超車”。事實上，“彎道超車”已經不僅是湖南最熱的政經詞匯，面對日益嚴重的全球金融危機，“彎道超車”正被越來越多的地方黨政決策者引用。也許在不久的將來，當我們回首此時，會發現“彎道超車”是一個被網絡和傳媒嚴重低估的熱詞。

F1賽車最精彩的要屬超車，而超車大多就在彎道上演。彎道技術是優秀車手的必備本領，彎道在很多時候扮演著F1賽車的決戰地。對于區域經濟發展這場激烈的競賽而言，眼下的金融危機所制造的無疑也是一個彎道。領先者的危機，往往是落后者的機遇，一場“彎道超車”的區域經濟大比拼，似乎已經開始。我們看到，在更多地方尚在談論金融危機所帶來的巨大負面影響的時候，像湖南這樣的后發地區已經開始謀劃利用宏觀環境的改變提速發展，謀求在激烈的區域經濟競爭格局中后來居上。

相對于經濟發達地區，金融危機對經濟相對落后地區的影響顯然要小。它們原本就沒有發達的外向型經濟，而主要著重于內需型經濟，企業大多是在內地生產在內地銷售，恰好能對接上未來國家拉動內需的政策。而且，落后地區具有無可比擬的成本優勢，正如中國的最大優勢是向世界供應低價商品，在中央拉動內需政策推動下，最有可能為整個中國特別是發達地區提供低價商品的，正是現在的經濟相對落后地區。一方面承受打擊本來就小，另一方面又面臨內需機遇，產業振興最有可能在相對落后地區率先實現。

其次，正如周強省長所言：“對于湖南而言，危機當中蘊含的最大機遇就是基礎設施建設。”由于經濟落后地區的基礎設施建設長期欠賬很多，作為“4萬億”大蛋糕中最大的一塊，落后地區顯然要比發達地區獲得更多的基礎設施建設投資。等于是，在這場彎道競賽中，落后地區會獲得更多的“加油量”。

此外，為應對金融危機，經濟產業轉移正在加速從發達地區向落后地區進行，工業輻射效應必然會讓經濟落后地區從中受益。有關地區如果能夠看準形勢，早做準備早動手，同時將自主創新和承接轉移有效結合，一定會從中為自己找到一個合適的發展定位，從而打造出一個加速超車的初始平臺。在這方面，將“彎道超車”概念從省兩會一直帶到全國兩會的湖南，應該說發揮出色。

“在咬緊牙關將2008年的重重困難踩在腳下之后，湖南已然將2009年視為踏實耕耘、謀求收獲之年”，這是選手們在賽前發布的精彩感言，一場精彩的彎道比賽即將開始，它會否就此改變中國區域經濟的底色？技術最好的司機總是善于彎道超車，那么，誰會是最好的司機，誰又將成功超車？我們且拭目以待。