家電下鄉全面擴容

張敏潔

由家電下鄉到汽車下鄉

就在家電下鄉如火如荼地在全國范圍內展開的同時，汽車下鄉作為家電下鄉的另一項重要內容也開始被提上議事日程。

2009年1月14日，汽車產業振興規劃在幾經修改后正式出爐。規劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規劃提出的購置稅優惠，而這也意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉”。

如果按照每輛車補貼3000元計算，“汽車下鄉”50億元的財政補貼資金將拉動150萬輛的消費，加上減免5%的購置稅，一輛車至少會節省超過5000元的費用。這對農村消費者來說是極大的誘惑。

事實上，汽車企業在極大的誘惑下早已經聞風而動。

而作為國產商用車的領頭羊，福田汽車一直在拓展二三線市場，可以說份額逐步擴大，前景看好。據福田汽車新聞發言人趙景光介紹，福田汽車的產品除了高端輕卡以及重卡外，幾乎所有產品都是針對全國二三線市場開發的。

與此同時，比亞迪汽車公關部門相關人士也表示，汽車下鄉政策對公司來說是一個利好，有助于我們進一步開拓農村市場。

汽車下鄉尚需進一步完善

減稅、補貼，進入2009年以來，國家一系列拉動汽車消費政策的陸續出臺，給身處“冬季”的汽車市場帶來不少希望。

然而，專家認為農村市場的開發并非坦途。“農村市場還有待開發，對于很多國內汽車廠家來說，農村市場并沒有真正滲透進去，隨著越來越多的農民工返鄉，農村消費能力還會增強，但目前大多汽車市場的開拓僅局限于二三線城市，真正的農村市場依舊空白。”中國資深汽車分析師賈新光說。

個別經銷商也表示，此前“家電下鄉”中曾出現“假家電下鄉”現象，“汽車下鄉”過程中該提前防范類似問題。

不過，也有消息靈通人士透露，國家對于“汽車下鄉”將有明確要求，不僅產品上要規范，同時銷售渠道上也將有專門系統的批準。而在廣東、湖南等地，一些供銷社也在一定程度地介入了汽車銷售，假如這個龐大的營銷體系如果與汽車很好結合，必然會助推汽車下鄉的蓬勃發展。

工業和信息化部近日下發的《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》中也明確要求落實“家電下鄉”、“汽車下鄉”和農機補貼政策。

可以肯定的是，在這一政策的推動下，農村汽車市場在2009年將成為汽車銷量的新增長點。