中國汽車產銷跨人“千萬輛”門檻的多重因素

周 璇

去年，受國際金融危機影響，中國汽車產業從8月份開始出現了負增長。而進八今年，汽車的產銷形勢開始逐步好轉，2月份結束了產銷下滑趨勢。1～9月份累計產銷汽車已經超過960萬輛，同比增長32％以上，這個產銷量已經超過了去年全年的總量。在10月份，終于實現了年產1000萬輛的目標。

為應對國際金融危機，確保經濟平穩較快增長，今年中國相繼出臺了一系列政策，包括1.6L以下排量車型購置稅減半、“汽車下鄉”，“以舊換新”等。這些政策配合中國經濟發展的基本面以及中國車市自身的剛性需求，形成了中國汽車產業發展獨特的土壤和環境，使中國汽車產業在金融危機中保持”一枝獨秀”。從去年675萬輛的銷量來看，小排量車就占了400多萬輛。今年據不完全統計，1.6L車型購置稅減半的政策使得目前月度銷量中有70％(往年為50％左右)的新車是1.6L排量以下的車型。到目前為止，小排量車繼續升溫。

而“汽車下鄉”直接促使上汽通用五菱成了超級巨無霸微車生產廠家。1—10月，上汽通用五菱累計實現銷售汽車89.37萬輛，同比增長65％，而10月更是以月銷售9.01萬輛，同比增長80％的成績再創銷售奇跡。其他如昌河、哈飛及長安等企業也都在“汽車下鄉”中獲得巨大利益。

長安汽車董事長徐留平介紹，在國家扶持小排量汽車、汽車下鄉，發展新能源車等一系列優惠政策推動下，1～10月份，長安汽車累計銷售汽車113.15萬輛，同比增長了56.8％。其中10月份銷量總計達到12.76萬輛，同比增長121.57％，創下歷史新高。

江西昌河汽車股份有限公司董事長李耀也表示，今年昌河汽車的銷售目標是13.8萬輛，同比增長約20％，其中微型客車4.12萬輛，并且昌河今年加大了微客更新換代的力度。福瑞2009款已在1月量產上市；新款福瑞達平地板客貨多功能車型也在8月完成開發并量產上市。此外，為更方便配合汽車下鄉政策，昌河汽車計劃大力開拓二三級市場，鼓勵經銷商在農村、城鄉結合部設立二級網點。

與汽車業增長相對應的，政府仍會對汽車出臺扶持政策，讓汽車行業有了后續的增長能力。中國汽車流通行業協會副秘書長羅磊表示，目前國家制定的11項振興規劃政策已經實施了3頂，如清理取消限購汽車的不合理規定、促進和規范汽車消費信貸、規范和促進二手車市場發展等政策必將在明年陸續實施，對于車市的促進作用也將繼續體現。