最精彩的“變形金剛”

溫 瑩

新皇冠

作為一汽豐田旗下國產(chǎn)的最高級(jí)別車型，皇冠自進(jìn)入國內(nèi)市場以來就一直擁有較好的口碑，因此，新皇冠的亮相也令消費(fèi)者期待。

新皇冠車型尺寸與老款車型相比，長、寬、高分別增加了150mm、30mm和20mm。同時(shí)軸距也較老款車型加長了75mm。車身加大和軸距加長后得到的是更舒適的后排乘坐空間，車身變長對(duì)操控感會(huì)有一定的影響。

和進(jìn)口版相比，國產(chǎn)新皇冠修改了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括前臉進(jìn)氣格柵造型，前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、前大燈組設(shè)計(jì)等。而在車尾造型上，國產(chǎn)新皇冠的改動(dòng)更加明顯，并且采用了全LED燈組設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)也是新皇冠的一大亮點(diǎn)。盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。但25L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N·m升為260N-m。3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值參數(shù)也提高到188kW和314N·m。

另外，豐田新皇冠在原有25L和30L兩種排量車型的基礎(chǔ)上，又添加了4.3L排量的車型。4.3L排量的新皇冠采用了V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了豐田獨(dú)有的VVTi技術(shù)，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，又很好地控制了油耗，其最高時(shí)速可以達(dá)到250km／h。

新POLO

據(jù)了解，已在國外上市的新POLO也在此次廣州車展亮相，而車型還有目前火熱的1.4TSl發(fā)動(dòng)機(jī)版本，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被成功地放在一汽一大眾的速騰，高爾夫A6上正式銷售，之后會(huì)逐步進(jìn)入到邁騰、以及朗逸等車。

第一眼看到新POLO，感覺和高爾夫A6有點(diǎn)像。確實(shí)，在設(shè)計(jì)總監(jiān)德-席爾瓦的主持下，大眾近期包括高爾夫、尚酷、POLO在內(nèi)的新車型，都一改此前的大嘴風(fēng)格。特別是新POLO，整體上也顯著區(qū)別于第四代車型的圓潤可愛，代之以簡單的線條突出硬朗面龐。

德·席爾瓦認(rèn)為，“簡約”是新POLO的設(shè)計(jì)宗旨，但簡約并不意味著簡化，這種設(shè)計(jì)更多地體現(xiàn)出典雅、深情、時(shí)尚和動(dòng)感。德·席爾瓦的副手，創(chuàng)意設(shè)計(jì)總監(jiān)弗拉維奧·曼佐尼接受采訪時(shí)表示，新POLO輪廓鮮明的造型，承襲了大眾POLO家族的精髓，并將其用現(xiàn)代語言表達(dá)出來。

在德國市場上，大眾為新POLO提供4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2LTSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6LTDI共軌式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2L和1.4L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)配6擋手自一體變速箱，并首次在級(jí)別車型中選配全新的7速DsG雙離合變速箱。比老款更出色的工藝，更炫麗的外觀也足以讓國內(nèi)消費(fèi)者期待。

新凱越HRV

新凱越HRV，實(shí)際是前不久在法蘭克福亮相的歐寶新雅特(Astra)的本地化版本。一年前，通用在國內(nèi)就為該車型申請(qǐng)了相關(guān)的專利保護(hù)，昭示了新凱越HRV項(xiàng)目已正式提上了議事日程。

與上一代凱越家族的大宇血統(tǒng)完全不同，新凱越與新雅特源自通用最新的緊湊級(jí)轎車Deltall車型平臺(tái)，主要的研發(fā)與設(shè)計(jì)工作在歐洲完成。最直觀的對(duì)比，新凱越HRV的軸距比老款加長85mm，達(dá)到了2685mm，已經(jīng)接近中級(jí)轎車的門檻。與未來主要的競爭對(duì)手——高爾夫A6相比，軸距長了107mm，乘員艙的內(nèi)部空間占有明顯優(yōu)勢。

新雅特的造型設(shè)計(jì)，更多地突出了動(dòng)感與時(shí)尚，走運(yùn)動(dòng)化路線。而新凱越HRV通過本地化改造，更多地突出家庭轎車的實(shí)用特征。主要的造型變化在前臉，新凱越HRV繼承了別克家族的臉譜化特征，進(jìn)氣隔柵采用直瀑縱條式中網(wǎng)，內(nèi)斂的風(fēng)格之中，不忘彰顯個(gè)性與朝氣。除此以外，其余如引擎蓋、大燈、前保險(xiǎn)杠等造型，基本沿用自歐寶。

新凱越HRV的車身與尾部造型，與新雅特別無二致，保持了歐版的原汁原味。只是將新雅特孔武有力，充滿力量感的五幅鋁臺(tái)金輪轂，替換為略為中庸的十幅輪轂造型。內(nèi)飾的布局與造型，和新雅特更是如出一轍。頗具運(yùn)動(dòng)感的三幅式多功能方向盤，藍(lán)色背光的炮筒式儀表盤都原樣照搬，但材質(zhì)做工與歐版的新雅特相比，還有一定的差距。

2010款SLS賽威

全新的國產(chǎn)SLS賽威在外型上是依照在2007年于紐約車展上發(fā)布的2008款小改STS設(shè)計(jì)而來。其造型和現(xiàn)款相比，主要是擁有了更寬大的頭燈、盾型設(shè)計(jì)的大面積十字型水箱罩格柵，以及延續(xù)水箱罩格柵風(fēng)格設(shè)計(jì)的前裙進(jìn)氣口和LED設(shè)計(jì)的霧燈。這樣的變化使得SLS賽威顯得更大氣，設(shè)計(jì)更時(shí)尚。

2010款SLS賽威升級(jí)的重點(diǎn)其實(shí)既不是外型也不是內(nèi)飾，而是ONSTAR系統(tǒng)的載入。目前，國內(nèi)出現(xiàn)有類似系統(tǒng)的只有豐田凱美瑞的G-book。

所謂ONSTAR系統(tǒng)，就是在國外被稱為TELEMATICS服務(wù)的汽車服務(wù)系統(tǒng)。ONSTAR的的設(shè)計(jì)核心是一直是關(guān)注安全和安心的駕駛體驗(yàn)。其自動(dòng)撞車報(bào)警技術(shù)，就是事故車輛能夠通過其內(nèi)置的ONSTAR傳感器自動(dòng)報(bào)警，并同ONSTAR的服務(wù)顧問取得聯(lián)系。

不僅如此，這些傳感器還能將事故車輛發(fā)生碰撞的次數(shù)、碰撞方向、嚴(yán)重程度以及碰撞安全氣囊的狀態(tài)等信息通過ONSTAR安全顧問，傳達(dá)給相關(guān)救援人員，從而幫助他們?cè)诘诌_(dá)事故現(xiàn)場之前就能做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。

此外，自動(dòng)求助，緊急救援協(xié)助，車況檢測報(bào)告等功能也是ONSTAR所具備的功能。ONSTAR還提供了一套獨(dú)特創(chuàng)新的服務(wù)——音控領(lǐng)航。這套音控領(lǐng)航使得ONSTAR的導(dǎo)航服務(wù)在不需要加裝屏幕地圖的情況下，可以直接通過車輛現(xiàn)有收音機(jī)的設(shè)備提供導(dǎo)航服務(wù)。因此，在技術(shù)應(yīng)用上ONSTAR具有極大的覆蓋推廣性。

新一代途勝ix35

現(xiàn)代在韓國發(fā)布的緊湊型家用SUV——新一代途勝ix35，是以日內(nèi)瓦車展首發(fā)的ix-ONIC概念車為藍(lán)本。作為途勝Tucson的換代車型，ix35將于明年正式引入國內(nèi)，初步定于明年第二季度投產(chǎn)。現(xiàn)代表示，ix35相對(duì)于現(xiàn)款途勝將有脫胎換骨的改變。

相比現(xiàn)款途勝，ix35外形設(shè)計(jì)更為大膽，一改途勝過于方正的造型，而采用時(shí)下流行的圓滑過度曲線。ix35融八了現(xiàn)代-系列的家族式設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更為城市化，全新的進(jìn)氣格柵、前保險(xiǎn)杠，霧燈、前大燈組構(gòu)成了其前臉設(shè)計(jì)語言。

內(nèi)飾方面，ix35和現(xiàn)款途勝截然不同，其在現(xiàn)代ix-ONIC概念車的基礎(chǔ)上融入更多的實(shí)用元素。四幅設(shè)計(jì)的方向盤和筒形儀表盤的搭配，加之彩色的車載電腦顯示屏，還有全黑內(nèi)飾的色調(diào)，都顯得其內(nèi)飾整體感覺很科技、很運(yùn)動(dòng)。中控臺(tái)上多媒體DVD導(dǎo)航系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)按鈕的布置恰到好處，緊湊卻不顯擁擠。

ix35配備現(xiàn)代最新研發(fā)的2.0L第二代Theta直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力輸出達(dá)到166hp，與6前速變速箱配搭，僅提供前驅(qū)版。而184hp輸出的2.0LR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用相同的6前速變速箱，同時(shí)提供前驅(qū)和四驅(qū)版供選擇。

2010款新勝達(dá)

新勝達(dá)作為老款現(xiàn)代圣達(dá)菲的換代產(chǎn)品，在現(xiàn)代進(jìn)口車?yán)锼闶亲顭衢T的車型之一。而在上市多年之后，我們也終于迎來了全新改款的2010款新勝達(dá)。除了外形的改動(dòng)之外，2010款新勝達(dá)使用了一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)。

在外形上，2010款新勝達(dá)還是保留了老款產(chǎn)品的基本特點(diǎn)，流暢而優(yōu)雅的線條，顯得大氣。不過在前進(jìn)氣格柵方面，改動(dòng)還是相當(dāng)明顯的，全新的格柵造型顯得霸氣十足。前保險(xiǎn)杠也有所變化，而前霧燈的位置與前大燈更接近，造型也顯得更時(shí)尚。另外，輪轂的造型，尾燈組和后霧燈也有所變化，整體的線條更加富有力量感。

當(dāng)然，此次改款最重要的變化是更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)。韓國發(fā)布的新勝達(dá)Style車型搭載了兩款4缸柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW(184hpj，最大扭矩則達(dá)到了392N·m，而另款更大排量的2.2L發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)稱可輸出149kW(200hp)的功率和436N·m的扭矩。其動(dòng)力系統(tǒng)的搭配可以在保證動(dòng)力性的同時(shí)，最大程度地提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)6速自動(dòng)變速箱所帶來的更平順的換擋過程和更快的動(dòng)力響應(yīng)也值得期待。