新車引領新生活

溫 瑩

國產Tiguan

上海大眾第一款suv車型——國產Tiguan，在11月的廣州車展上首發。經銷商表示將會在年底啟動預售，具體上市時間為明年年初。和進口版34萬～38.5萬元的售價相比，即將在明年一季度上市的國產Tiguan無疑更加實惠和值得購買。

據悉，國產Tiguan將搭載和進口版相同的2.0TSI發動機，并配以6速Tiptronic手白一體變速器。國產Tlguan的加長軸距帶來更加舒適的后排乘坐空間，據悉這也是國產Tiguan上市時間比海外版推遲近兩年之久的一個重要原因。

除軸距加長外，首先上市的國產TIguan2.0TSI四驅版車型在配置上將不會低于進口版車型，諸如全景天窗，胎壓監測、四驅系統、Off-road越野模式、定速巡航等配置都將出現在配置表中。該車型的上市，必將引起國內中高端(25萬～30萬元)緊湊型SUV市場的關注。

和日系緊湊型SUV相比，大眾Tiguan四驅版車型的優勢在于其較好的越野性能和功能設置上，上海大眾也成為大眾在華第一家引入全時四驅系統的整車企業，同時國產Tiguan新增的Off-roadMode按鈕也是首次出現在大眾的在華國產車型上。通過這一按鈕，駕駛者可以輕松地在公路模式和越野模式中快速切換。

名爵MG6

名爵MG6是上汽南汽整合之后，名爵旗下的首款全新產品，即將在年底上市。這對于大半年來一直靠MG3和MG7支撐的名爵經銷商來說，是一個重大的利好。

在外觀方面，名爵MG6量產車與年初上海車展展出的車型沒有發生改變，完全沿襲了那個設計，由此不難看出，車展展出的就是一臺量產車型，而非概念車。

名爵MG6配置的大腳非常惹眼，輪胎規格是215／55R16，使用了16寸輪轂，看起來非常有型，同時因發動機配置的不同，輪轂造型略有差異。1.8增壓發動機的CSA7183系列配置的是常規10幅輪轂，1.8DVVT發動機的CSA7184系列是渦輪葉片式輪轂，很具視覺沖力。

名爵MG6作為與榮威550的同平臺車型，兩者軸距相同。采用“fastback”設計理念的MG6，從視覺上看非常精悍，但是其實際長度卻比榮威550的4624mm還長29mm，寬度相同，高度略低2mm。

名爵MG6搭載兩種發動機。分別是上海汽車股份集團有限公司生產的18K4G發動機和18K4C發動機。前者是增壓發動機，最大排量為1796mL，最大功率118kW，綜合油耗為8.5L：后者為自然吸氣DVVT發動機，最大排量為1796mL，最大功率98kW，綜合油耗9.5L。

名爵MG6從造型來看，是中國制造汽車中少見的精品，加上其洋背景和上汽的制造口碑，有望獲得不錯的市場反應。名爵品牌有望借MG6之力，扭轉發展格局，躋身中國自主品牌的主流行列。

奧迪A5

奧迪的設計一向以優雅簡約的造型、富有張力的外觀和臻于完美的細節而著稱。奧迪A5“優雅的運動”設計理念把奧迪獨有的設計語言表現到了一個新的高度，重新詮釋了奧迪百年傳承的高雅、動感的設計美學。

這款車具有動感十足的輪廓——車身寬大，底盤低，前懸短，精煉勾勒的車身線條與富于表現力的車頭優雅大方。奧迪A5用寬敞舒適的駕乘空間重新定義了轎跑車的設計——長達2751mm的軸距，使后排乘坐者擁有足夠寬敞的空間。此外，寬1m，容量455L的寬大行李箱，能輕松容納包括高爾夫球包在內的巨大物件輕松進出，足夠一次長途旅行的物品存儲。

據了解，明年引進國內銷售的奧迪A5是奧迪全新開發的雙門四座轎跑車，今年夏季剛在歐洲上市。A5搭載了新款的3.2LFSI燃油直噴式6缸發動機，及quattro全時四驅系統，百公里油耗卻只有8.7L，100km／h加速時問卻只要6.1s。

奧迪A5還配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，“奧迪駕駛模式選項”可以控制各種技術部件的運行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的行駛模式：舒適模式，自動模式和動態模式。

國產高爾夫GTI

隨著高爾夫6的順利上市，國產高爾夫GTI的上市也加快了步伐。與普通版的高爾夫6車型相比，GTI車型在前臉上有較大的變化。紅色的進氣格柵橫切線配上黑色蜂窩狀的進氣孔非常惹眼，再配上旁邊顯示其身份的GTI銘牌，暗示這不是一款普通的高爾夫車型。

輪轂則延續了GTI車型特有的“戰斧”五幅式設計，是經典與時尚完美的結合。尾部的“一汽－大眾”標志顯示這正是要國產的六代高爾夫GTI車型。從側面外觀看，該車型與海外已經上市的六代高爾夫GTI沒有區別。

在廣州車展上發布的國產高爾夫GTI搭載大眾2.0TSI發動機，最大輸出功率為147kW，同時匹配6速DSG雙離合變速箱。由于缺少了雙增壓發動機，所以國產高爾夫GTI要比海外版高爾夫GTI減少了8kW功率。

不過，國產高爾夫GTI的底盤軸距并沒有變化，依然是2578mm，而車身高度方面則增加了7mm，且輪轂尺寸有所不同。根據國產高爾夫GTl運動定位來看，預計這款車起步價格區間將在20萬元左右。

國產雪鐵龍c5

國產雪鐵龍c5是一款原汁原味的歐系中級車，在操控和舒適性上均有突出表現，號稱最貴的B級車。據預測，國產雪鐵龍c5的價格區間基本鎖定在20萬～30萬元之間。

新一代C5在繼承了雪鐵龍品牌外形時尚、設計前衛的家族基因的同時，在外形尺寸方面相比上一代車型也有了明顯提升。其4779mm、1853mm、1456mm的長寬高和2815mm的軸距，讓它在車身尺寸方面已經達到了同級別車中的較高水平。

放眼國內中級車市場，僅有蒙迪歐一致勝和奧迪A4L在軸距上超越它。對于喜歡大車的國內消費者來說，國產雪鐵龍c5“大一號”的身材無疑會為它贏得更多好感。

在動力方面，國產雪鐵龍新c5將有2.0L、2.3L和3.0L三款發動機可選，其中2.3L車型專為國內市場開發設計。這款發動機最高功率和扭矩分別達到了120kW和220N·m，性能相比同級競品具有一定優勢。

變速箱上，國產雪鐵龍c5將同時采用4速手自一體，6速手自一體和5速手動三款變速箱，其中2.0L車型采用5速手動和4速手自～體的變速箱匹配，而2.3L和3.0L車型均采用6速手自一體變速箱。

出色的安全性能也是雪鐵龍C5的亮點，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得五星成績，正面和側面碰撞獲得了接近滿分的佳績，多個安全氣囊和ESP電子穩定系統給予了駕駛者足夠的安全保證。

國產標致408

在廣州車展上正式亮相的國產標致408，將于明年初上市。據了解，海外版本的標致408同樣將于2010年上市，國產標致408的推出做到了與全球同步。不過，國產408并非海外408，而是神龍針對中國市場設計研發的新車型，其設計研發思路都與海外版本有很大不同。

據悉，國產標致408的長寬高分別為4680mm、1815mm，1525mm。軸距為2710ram，明顯

大于歐版407的4676mm、1811mm、1445mm的長寬高。

在外形方面，國產408的前臉與海外408基本一致，延續標致家族的傳統特征，夸張的前進氣格柵配合超大的車頭LOGO。另外，修長的車燈向兩側的延伸也更遠，更顯銳利，前臉造型更具侵略性。

同時，海外標致408的超大玻璃車頂設計，也有可能放在國產標致408上，部分國產標致408車型將配備全景天窗。內飾與海外408也有很多相似，包括三幅式方向盤、白色熒光底面的儀表盤等。此外，國產標致408將全系標配ESP。

與海外408配備2.4L和2.0T兩款汽油動力不同，國產標致408將配備1.6L和2.0L兩款發動機，與標致307的相同。其中，1.6L為直列四缸雙頂置凸輪軸發動機，最大功率為78kW，最大扭矩142N·m。2.0L采用了CVTS連續可變正時系統，最大功率達到108kW，扭矩在4000rpm時達到峰值的200N·m，并且在2000rpm-5000rpm的區間內保持最大扭矩的90％以上。

風神s30兩廂版

風神$30兩廂版在廣州車展上亮相首發，計劃于明年1月正式投放市場。

風神S30兩廂版是在三廂版基礎上開發的一款家用轎車，除了尾部結構的明顯變化以外，其外形設計與三廂版并沒有太大區別。不過兩廂版的前進氣格柵采用寬大的橫條鍍鉻設計，顯得前臉更加飽滿。據了解，兩廂版的后排安全帶固定點和后排座椅的結構也有了改進。

通過與三廂版的參數對比發現，風神S30兩廂版的車身尺寸有了明顯變化，其中長度縮短了234mm，高度則增加了17mm。雖然外形尺寸有明顯變化，但兩廂版的軸距并無改變，保障了后排的空間優勢。

在動力方面，風神$30兩廂版將與三廂版相同，搭載的1.6L發動機，最大功率可達106hp／5750rpm，最大扭矩可達142N-m／4000rpm。

作為東風自主品牌的開山之作，風神S30的重要性不言而喻。而如今推出的兩廂車型，將繼續為風神擴增產品線，增加市場占有量。特別是在如今，兩廂車型越來越受到人們重視且市場占有量不斷擴大的時候，適時推出的風神S30兩廂版對于東風的重要性可想而知。

兩廂志翔

1.6L兩廂志翔在廣州車展上市，而價格方面與三廂志翔1.6L車型相當。兩廂志翔最早在去年4月北京車展上以代號V802的概念車亮相。V802兩廂車型主要的外型設計基本延續了志翔的理念，但是細節設計更動感且充滿活力。

從整車設計來看，車頭部分與三廂并無差異，這也和奇瑞A3三廂與兩廂車型設計風格一致，車頭部分都沿用了三廂款的設計理念，而最大的變化也都來源于車尾。夸張流暢的設計使兩廂志翔充滿活力與動感，而這看上去也使志翔顯得更加年輕，從而進一步擴大了目標消費群體。

兩廂志翔尾部夸張的造型與狹長的尾燈乍看上去與長安福特福克斯兩廂有異曲同工之妙只是尾部保險杠與排氣管的設計更加運動前衛。

長安方面表示，將首先推出1.6L版本的兩廂志翔車型，以適應目前1.6L排量及以下車輛購置稅優惠的政策，在增強競爭力的同時也使消費者得到更多實惠。

全球鷹GC5

吉利全球鷹GC5車系，在廣州車展上亮相，并確定于明年4月份正式投產，產品定位將略高于現行在國內與海外市場銷售比重很高的自由艦車系。

根據吉利的規劃，目前暫稱為全球鷹GC5的中小型三廂四門房車與五門掀背車，產品定位介于目前的吉利自由艦與遠景中型房車之間。而且有趣的是，這兩款新車的設計，幾乎效法并且融合了NISSANTlida與SUZUKlSX4的跨界設計概念在內。

全球鷹GC5的軸距將會達到2461mm，寬度和高度將分別達到1745mm和1505mm。在動力方面，全球鷹GC5將會采用吉利自主研發的GPower1.3L與1.5L直列4缸發動機。除了5速手動變速箱外，未來全球鷹GC5還有可能搭載CVT無極變速箱。

這是一款小型家庭房車與掀背車相結合的多功能車型，同時全球鷹GC5還有一定的海外目標。全球鷹GC5在國內的主要競爭對手為奇瑞風云||系列，預計售價5萬～7萬元不等。

藍瑟·翼神

作為三菱在華的戰略新車，東南三菱藍瑟·翼神于廣州車展與消費者見面。翼神在外觀上與進口版區別并不大，除了將大嘴簡化外，保險杠也進行了小小的修改。之前霧燈框的角度朝下，與大嘴的組合形成了“兇悍”的面孔，如今這個位置變成“微笑”狀，看來廠家有意要將翼神“大眾化”以獲得更寬的用戶群。

與此同時，前杠的小包圍也變成了分離式，這便可以讓低配版翼神多了原廠的改裝套件。配置方面，2.0CVT旗艦型裝配了氙燈、AFS轉向輔助功能以及大燈清洗，與進口版相比沒有縮水。在車身尺寸上，與進口藍瑟Ex同為4570×1760×1490mm，但軸距增加到2635mm。

在動力上，藍瑟·翼神除了20L車型外，還將推出采用18LMtVFC發動機的車型。1.8L車型最大功率為101kW，最大扭矩為175Nm。除了5速手動變速箱外，還將采用帶有6速運動模式的CVT無極變速箱。

藍瑟·翼神已經公布了預售價，其1.8L車型從12.3萬元起步，而2.0L旗艦型預售價為17.4萬元。預計藍瑟·翼神的正式定價會低于這個區間。

09款日產GT—R

日產GT-R，一直被稱作日本的“國寶級”跑車，這樣的稱謂已經足以說明GT-R在車迷心中的地位。只不過，這次出現的09款GT—R更加“兇猛”，即便你是閱車無數的老車迷，還是會為這頭大馬力“猛獸”血脈賁張。

按下了車鍵，低沉雄渾的聲音充斥在了耳邊，很大程度上來說，這樣的聲響要歸功于來自Nismo改裝版GT-R上的那一對鈦合金的排氣系統。它的這臺38L雙渦輪增壓的V6發動機也由銀色噴成了黑色，并且最大功率增加了5hp，達到了484hp。

GTR完全是一款獨立的車型，沒有與任何一部日產車共享底盤設計。它的設計旨在介紹一個全新的“多性能超級車型”理念上市，是一款集合所有路況下的超級性能和優越的安全系數，油耗值以及超低排量于一身的產品。

在功率沒有大幅增加的情況下，扭矩輸出表現則有了質的提高。不僅最大扭矩提高了20N·m，而且在3500-5000轉區間也能夠得到610N-m的峰值扭矩。在開啟全系升級后的VDC穩定系統后，就不再擔心車子會出現打滑的情況了。

給上地板油，松開剎車，車子的起步并沒有打滑，它的100km加速成績達到了3.3s。雖然它的加速成績有所提高，不過最耀眼的表現還是要數它的強力底盤，重新調校后的懸掛在應對公路和賽道上的能力表現得更強了。

日產NV208

日產的NV200車型于今年第四季度在國內投入生產，具體生產地點落戶于鄭州日產。預計明年年初上市銷售。

NV200屬于典型的CDV車型。CDV即CarDerivedVan，國際上通行的解釋是“從轎車平臺上延伸出來的廂式車”。這類車型既繼承了轎車的舒適安全優勢，又具備微客載人接物的便利性。

NV200在去年的北京車展上以概念車形式亮相。它的車后空間可以裝備成一個小型的工作室，或者是辦公間。而在今年初的上海車展，它所展出的車型已經與量產車極為接近了。

在整車尺寸方面，NV200全長4380mm，寬1695mm，高1840mm，軸距為2820mm，這些數值為海外版本車型參數，而最終國內車型的具體參數與它或許還有些差異。

作為一款商用車來說，它最大特點就是車內空間寬敞，可以盛放2米長的物件：底板高度為520毫米，便于裝卸貨物；容積也提高到了4.1立方米，其最大有效載荷可達771公斤；內部空間按照人體工程學設計，乘坐舒適，還可以為乘客提供足夠的腿部空間；另一個亮點是后部空間的自由轉換，中排與后排座椅可以靈活調整。

在發動機方面，NV200采用日產的全鋁合金HR16DE發動機。這款排量1.6L的16氣門發動機，能產生7gkW的功率和153N·m的扭矩，變速箱方面則匹配了5速手動變速箱。

在安全方面，它全系都將配備ABS+EBD系統以及BA制動輔助系統，駕駛位氣囊為標準配置，而側氣囊則算是選裝配置。