基于項目制造的虛擬企業經營模式研究

吳炎太

摘要：項目制造是一種面向訂單設計的生產類型。結合企業實際應用以項目制造這種過程管理復雜、極具個性的生產類型企業為背景，論述了在項目的驅動下，建立虛擬企業，進行虛擬經營的意義與優勢，提出了項目制造虛擬經營模式，并結合企業實際應用進行了實證分析。

關鍵詞：項目制造；虛擬企業；經營模式

中圖分類號：F270

文獻標識碼：A

On Virtual Enterprise Management Mode Based on Project Manufacturing

WU Yan-tai

(Department of Computer Science and Technology，Guangdong College of Finance，

Guangzhou 510521，China)

Abstract：Project manufacturing is a design-to-order production type. Project manufacturing enterprise is a kind of complicated and special production enterprise. This paper analyzes the characteristics of project manufacturing，discusses the significance and advantage of virtual enterprise and virtual management driven by project manufacturing. It puts forward the application of the virtual management mode in project manufacturing business.

Key words：project manufacturing；virtual enterprise；management mode

隨著全球經濟一體化以及工業經濟向知識經濟的轉化，客戶需求呈現個性化，市場走向多元化，項目制造呈現日益增多的趨勢。項目制造具有客戶化設計工作量大、生產準備周期長、投資大、工程龐大復雜等特點，筆者將結合企業實際應用，來探討項目制造企業的虛擬經營模式。

一、項目制造的概念與特點

項目制造是一種面向訂單設計的生產類型。它以大型復雜產品(如大型專用設備、飛機、艦艇、坦克等)的開發和生產為主體，以項目管理為中心，由產品開發、產品生產、產品安裝調試、運行與維護等相關活動所組成。項目制造不同于一般的產品制造，具有一次性、獨特性等特征。它以滿足客戶的個性化需求為目標，包括尋找市場機遇、項目投標、產品開發設計、產品生產、產品安裝調試、產品生命期內的服務與支持等整個項目全過程。項目制造與普通的產品生產比較，具有以下一些特點：

1.項目制造是由一系列緊密相聯的任務所組成的。盡管項目制造的結果是某種產品，但項目制造并不是產品本身，項目制造包括項目投標、產品開發設計、工藝裝備設計與制造、產品生產、產品安裝調試、產品生命周期內的服務與支持等整個項目生命周期過程。

2.訂貨生產。項目制造是由客戶訂單驅動的，按照客戶訂單進行設計與生產。項目制造型生產直接面對用戶，用戶對最終產品有特殊的要求，對產品所用材料和產品質量有特別嚴格的要求。

3.項目制造產品的可重復性很低，客戶化設計工作量大，生產準備周期長，制造過程中的不可預測的因素多。

4.項目制造往往涉及各項技術與不同的知識領域，產品的研制與生產不可能由單個企業獨立完成，而是由總承包商、分承包商、供應商所組成的企業聯盟共同協作完成。產品研制、產品生產、產品整合與項目管理都非常復雜。

5.項目制造有明確的時間和成本限制。在簽定項目合同時，常常明確地規定了嚴格的項目交貨時間和項目的價格，如果企業延期交貨就要支付違約金；由于項目的價格事先已確定，項目成本控制的好壞直接決定項目利潤的多少。

二、項目制造虛擬經營的意義與優勢

企業之間的競爭關鍵是價格與交貨期的競爭，如何以較低的成本，快速響應客戶需求，生產出客戶滿意的產品，是企業競爭取勝的關鍵。項目制造是由客戶訂單驅動的，根據客戶訂單進行設計與制造。由于項目制造產品的可重復性很低，客戶化設計工作量大，生產準備周期長，制造過程中不可預測的因素多，成本控制難度大，交貨期往往很嚴格，因此，對于項目制造，成本與交貨期控制顯得尤其重要。為了快速響應多變的市場需求，降低項目成本，滿足項目交貨期的要求，在項目的驅動下，建立虛擬企業，進行虛擬經營，具有非常重要的意義。

(一) 項目制造虛擬企業的概念

項目制造虛擬企業是在項目的驅動下，以自有的核心能力和優勢為中心，由若干規模各異、擁有不同專長的企業，通過計算機網絡，迅速連接組合而成的一種超越空間約束的開放式企業組織模式(動態企業聯盟)。它以外部資源配置方式取代內部資源配置方式，快速實現資源優化配置，在聯盟體內部實現優勢互補，從而縮短生產準備時間，降低項目成本，提高項目從設計、制造到安裝調試全過程的整體柔性和敏捷性，增強企業聯盟的競爭力。

(二)項目制造虛擬經營的優勢

與傳統的企業經營相比較，項目制造虛擬經營具有許多競爭優勢。

1.可以提高生產效率，降低項目成本。進行虛擬經營，首先要確定本企業的核心競爭優勢，并把企業內部的資源集中在那些具有核心競爭優勢的活動上，與此同時將項目其他活動外包給專業公司。因為外包供應商的專業化程度高，專門從事某類產品的供應或專門提供某項或某幾項服務，能夠達到規模經濟，因而能使效率更高、成本更低。對業務外包的盟主企業而言，業務外包使企業既可以獲得更高效率、更低成本的專業化服務，又可以將自身的全部資源專注于具有核心競爭優勢的業務，有利于從總體上提高自身的經營效率，進一步降低項目成本。

2.可以實現開發設計單位、生產資源單位、生產單位的異地合作，共同完成項目的開發設計和生產。一個大型項目的開發設計，涉及到各種技術，需要集結各種人才。在信息網絡的支持下，各伙伴企業共同參與，由具有設計優勢的伙伴企業進行開發設計，項目設計完成，由具有生產優勢的伙伴企業聯合生產。這樣，一方面，各伙伴企業可以在項目中發揮各自的優勢，互相取長補短；另一方面，可以大大縮短項目的交貨期，降低項目的成本，從而提高企業的競爭實力，提高企業的獲利能力。

3.如果一個企業要全線組織自己的設計、生產、營銷，必須建立自己的生產基地，培訓人力，從事設計、采購、生產、運輸、銷售等企業全程工作，勢必要付出極大的資金成本和時間成本。而虛擬企業是一種開放的組織結構，可以在信息充分的條件下，從眾多的網上被選者中通過競爭招標或自由選擇等方式精選出合作伙伴，迅速集成各自專業領域里的獨特優勢，實現對外部資源的最優配置和整合利用。從而以極強的結構成本優勢和機動性、靈活性，完成單個企業難以完成的市場功能。

4.可以轉嫁風險。網絡經濟的技術條件日新月異，網絡經濟的市場風云變幻莫測，如果企業大量投資于不屬于自己具有核心競爭優勢的領域將存在巨大的風險。最好的辦法是將這些不具有核心競爭優勢的業務外包給供應商，同時將風險也分散轉嫁給外包供應商。這種企業組織方式最大限度地活化了資本，減少了資本套住的風險。

三、項目制造虛擬經營模式

項目制造的研制是一個巨大、復雜且技術密集的系統工程，往往涉及各項技術與不同的知識領域，產品一般由較多分系統或部件組成，產品的研制與生產不可能由單個企業獨立完成。在項目制造中，客戶所需要的是基于整體解決方案的全方位的服務，而不是單一的產品。項目的研究開發與生產應當采取虛擬經營的方式，由總承包商、分承包商、子承包商、專業制造商、專業設計所、供應商所組成的虛擬企業聯盟協作完成。OEM(Original Equipment Manufacturing，原始設備制造)、ODM(Original Design Manufacturing，原始設計制造)與CM(Contract Manufacturing，合約制造)經營方式為項目制造整體方案的解決提供了有效途徑。圖1是基于OEM、ODM與CM的項目制造虛擬經營模式示意圖。

由于項目制造的產品是客戶定制的，許多零部件都是專用的，總承包商除自己設計與生產一部分零部件以外，將大部分零部件向OEM廠商及ODM廠商定制，或委托CM廠商加工。CM廠商具有生產能力，不具有設計能力；而ODM廠商既具備生產能力，又具備較強的設計能力和較高的技術水平；OEM廠商除具有設計與生產能力以外，還有良好的營銷渠道。OEM廠商可以將承接的任務自己生產，也可以向ODM廠商定制或委托CM廠商加工。ODM廠商可以將承接的任務自己設計生產，也可以自己設計后委托CM廠商加工。

圖1 項目制造虛擬經營模式示意圖

四、項目制造虛擬經營實證分析

(一)項目背景

江蘇某航空航天特種車輛公司是20世紀90年代新成立的一家股份公司。該公司規模不大，沒有配備齊全的機場加油車全套生產設備，但其生產的軍用民用機場加油車、群車加油車等特種車輛，曾多次榮獲部優、省優稱號，填補了國內空白。

20世紀90年代以前，國內機場使用的大型機場加油車全部依賴進口，而國產車只限于10 000L以下的小容量加油車，且無自動控制功能，安全性也差，面臨淘汰。進口車單價接近300萬元，配件供應困難，維護費用高，使民航油料部門負擔沉重，無力購買新車，許多車輛也因此超期服役。

針對這種情況，我國自行研制大型機場加油車有重大政治意義和經濟意義，可替代進口，節省外匯，具有很好的社會效益和經濟效益。在這種背景下，該公司開始立項研制機場加油車，先后開發了CGJ5230GJYST、CGJ5270GJYST、CGJ5600GJYST等多種車型，容積均在49 000L以上，改變了進口車一統天下和國產車低檔不安全的格局。

(二)機場加油車的主要功能與結構

1.主要功能。機場加油車的主要功能如下：(1)加油——將本車油罐中的燃油，經過過濾、計量后，通過卷盤膠管或平臺膠管注入飛機油箱或其他受油設備中；(2)抽油——將飛機油箱或其他設備中的燃油，通過卷盤膠管或平臺膠管，經過過濾、計量后，抽回本車油罐；(3)循環攪拌本車油罐中的燃油；(4)裝油——用外部設備給本車油罐進行底部裝油。

2.主要結構。機場加油車主要由底盤、主車油罐、掛車油罐、泵的傳動系統、前柜、泵油系統、液壓系統、氣動控制系統、電氣系統等組成。

(三)經營方式

特種車輛公司屬于項目制造型企業，面向訂單設計，完全按客戶要求重新設計與生產。新型機場加油車產品開發難度大、制造技術要求高、交貨期又比較嚴格，企業也不具備獨立開發與生產新型機場加油車的設備與技術。在這種情況下，企業采用了虛擬經營的方式，具體經營方法如下：

1. 企業與研究所及相關企業聯合開發設計。新型機場加油車產品開發難度大，制造技術要求高，企業不具備獨立開發與生產的能力。通過利用企業外部資源，與研究所及相關企業聯合開發設計，不但可以縮短開發設計時間，而且可以提高產品設計質量。

2.油罐是新型機場加油車的核心部件，企業擁有先進的油罐生產技術，并且具有泵的傳動系統的生產能力，因此，企業自己生產油罐及泵的傳動系統。油罐采用鋁鎂合金材料焊接而成，采用雙楔形變截面結構，有利于水分及雜質的沉積，同時具有不生銹、自重輕、重心低、容積重量比大、導靜電性能好等特點。

3.其他的零部件經設計后委托伙伴企業加工；或向伙伴企業定制，由伙伴企業根據訂單要求設計與制造；伙伴企業在接到訂單后，也可以向外分包。通過委托伙伴企業(主要是周邊的鄉鎮企業)加工，利用伙伴企業剩余的生產能力，既降低了成本，縮短了交貨期，又能滿足產品質量要求。

4.對于一般的通用件，向普通供應商采購；對于技術性能要求高的重要零部件向國外供應商采購。如泵油系統的主要元件采用國外名廠主流產品，使泵油系統的主要技術指標達到國際上同類產品水平，壓力控制、高低液位控制、作業時制動聯鎖、無人斷流控制等具有國際先進水平。

5.待所有的零部件都加工完畢、到貨、檢驗合格以后，企業進行總裝、調試與測試。

(四)經營效果

特種車輛公司根據企業的實際情況，采取虛擬經營的方式開發與制造新型機場加油車，取得了很好的成效。

1.通過虛擬經營，以外部資源配置方式取代內部資源配置方式，快速實現資源優化配置，縮短了產品研究開發時間、生產準備時間與制造時間，滿足了項目交貨期的要求，在很短的時間內將CGJ5230GJYST、CGJ5270GJYST、CGJ5600GJYST等多種新型機場加油車迅速推入了市場。

2.新型機場加油車容量大，自動化程度高，安全性好，各項技術性能指標達到國際先進水平，改變了國產車低檔不安全的狀況。

3.新型機場加油車的開發與制造，成功地替代了進口產品，填補了該行業的國內空白，使該公司成為國家民航總局唯一頒發飛機加油車生產許可證的廠家。自投產以來累計生產超過250輛，遍布國內70多個民用及軍用機場，且遠銷至澳門機場；市場占有率國內第一。

4.同類進口車單價接近300萬元，配件供應困難，維護費用高，使民航部門負擔沉重，無力購買新車，許多車輛也因此超期服役。通過虛擬經營，大大降低了項目成本，使產品價格比同類進口車大大降低。既節省了外匯，又為民航部門節省了開支，取得了很好的社會經濟效益。

5.通過虛擬經營，發揮虛擬企業中各成員企業的核心能力優勢，在聯盟體內部實現優勢互補，從而提高了生產效率，降低了項目成本，為企業創造了良好的經濟效益。

6.通過虛擬經營，減少了重復投資，降低了經營風險；同時提高了企業的敏捷性，增強了企業快速響應市場的能力。

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(責任編輯：呂洪英)