２０１０令人興奮的頂級新車

令人興奮的頂級新車?這個噱頭十分需要理由解釋。第一，外型時尚動感——討喜；第二，內飾精美豪華——討樂；第三，科技含量十足——討巧。但是，最可惜的是這些是美國車市2010年將推出的車目。

起亞靈魂(Kia S0uI)

在美國起亞汽車的設計并沒有什么傳統和固定模式，所以韓國汽車公司中的美國設計師在“靈魂”的設計上有很大的自由發揮空間。“靈魂”被設計為一部小型跨界車，擁有獨一無二的外觀造型。“靈魂”在具有運動型車功能時，還具備寬大的內部空間，包括有舒適的座椅。“靈魂”的后備箱是斜背式的，偏于搬運貨物和運動器械；它還裝備有衛星廣播和地圖燈，通常1.7萬美元價位的車不會有這兩項功能。“靈魂”的“心臟”是一部1.6升的發動機，能產生140馬力。

現代創世紀雙門(Hyundai Genesis Coupe)

“創世紀雙門”讓現代的雙門設計型車備受贊譽。這部雙門車具有動感的外觀和性能：它運用后輪驅動技術和競速用的運動式懸吊技術，V－6發動機能產生300馬力。此款雙門擁有Brembo剎車裝置，Brembo剎車裝置一般出現在報價超過2.55萬美元的車上。“創世紀雙門”更為“花哨”的是高檔皮革裝飾的方向盤、車頭探照燈、行車電腦、藍牙、iPod(音樂播放器)連接器、自動調整頭枕和電子穩定控制系統。

福特金牛座SHO(Ford Taurus SHO)

這個金牛座SHO2010是全尺寸更強勁動力的版本。底特律的汽車制造者們從過去版本的經驗中不斷總結，試著將燃油效率結合老版本架構，SHo的EcoB00st發動機連接渦輪發動機，能產生如同V－8發動機般的365馬力而油耗僅為V－6發動機的數量。SHO還配置了6檔自動變速箱，具有方向盤操縱換檔和全驅動駕駛，經過了專業部門對這部車的底盤進行詳細檢查，甚至連苛刻的評論者都認為這款車是福特制造的近乎最完美的車。這部車還運用了大量的尖端技術，比如適度的巡游控制，它能保持與前面車的行駛安全距離，還有安全系統能在發生車禍時保證駕駛者的安全。

凱迪拉克CTS四輪(Cadillac CTS Wagon)

在美國休旅車已不再受到吹捧，所以通用汽車公司設計這個“CTS四輪”主要針對歐洲市場，歐洲市場是奢華休旅車的流行地。同時，凱迪拉克也在試著看這款車能不能受到“后SUV”美國買家的歡迎。“CTS四輪”由CTS底盤、V－6發動機、6檔位變速構成，能在高速公路上這到26英里／加侖的燃油效率。CTS四輪的最新特點是出色的防盜保護系統，這讓它成為了通用網絡銷售的主打產品原因之一。

吉普大切諾基

吉普大切諾基在上世紀90年代的流行推動了之后SUV型車的大熱。美國人喜歡體積大、油耗大的汽車時代已經快結束了，克萊斯勒汽車公司認為新的翻新經典款的篇章開始了。這部吉普的設計師縮短了車身，外觀更符合空氣動力學原理，車內裝設了更多豪華的部件和更靈敏的操控系統。大切諾基使用V－6發動機，將于2010年第二季度推出。

尼桑370Z(Nissan 370Z)

尼桑最新制造的“Z車”系列依舊保持著日本汽車制造者鐘愛的流線型運動跑車傳統。新的370Z排量為3.7升，雙頂置凸輪軸和多氣門發動機，能產生332馬力，在高速公路上能達到26英里／加侖的燃油效率。370Z還裝置了一個碳纖維傳動軸、7檔位自動變速箱和速度感應動力轉向系統。370Z的內飾在良好的鋁質飾面基礎上設計，讓車內更具現代感。

大眾高爾夫(VoIkswagen Golf)

多年來，大眾汽車已成為美國大街小巷十分常見的品牌。2006年，大眾推出的“兔子”小型車也大受歡迎。但是，2010年“兔子”將漸漸遠離人們的視線，因為大眾將推出第六代“高爾夫”，新款高爾夫為適應美國市場將油耗定為2.5升，還有一種2升的柴油發動機類型供美國消費者選擇。汽油發動機版本的價格初略定為1.8萬美元，價格是這代高爾夫的強勁賣點。

豐田Venza(Toyota Venza)

豐田Venza本應在今年早些時候推出，但是經濟危機不得不讓豐田削減產量，于是Venza被推后。新Venza與豐田最受歡迎的凱美瑞系列一樣使用同一底盤，這不得不讓人們把它定位為傳統型轎車。它的體積是典型的大型運動休閑車大小，霸氣十足。標準的286V－6發動機為載人和載物提供了充足的動力。

鈴木Kizashi(Suzuki Kizashi)

鈴木一直以小型車和SUV系列打開市場，這款中型Kjzashi轎車直接打入美國市場“心臟”地區。這款車的外觀設計十分新鮮，內部的裝飾也十分酷，比如運動型座椅和討人喜歡的儀表盤，讓整部車十分有型。動力系統也十分強勁，使用4缸全鋁發動機，這類型發動機能匹配任何6檔手動變速箱或無級自動變速箱。預計2010年秋天正式上市，估計上市價格低于2萬美元。

奔馳E級(Mercedes—Benz E—Class)

2010年將推出的奔馳E級車外觀進行了全面地改造。保留了簡約的德國設計精髓，但E級車的流線更為流暢。E級車擁有大量高科技功能，如先進的疲勞駕駛檢測系統，它通過70多項參數檢測駕駛者的疲勞程度；一個關閉天窗的新操作系統；一個碰撞情況下的艙內保護系統和在緊急情況下剎車的輔助系統。

寧良凌編澤自美國《時代》