現代物流企業知識地圖構建的研究

〔摘 要〕知識地圖是進行知識管理必不可少的一個工具，本文討論了現代物流企業知識地圖的構建方法，介紹了知識地圖的評價方式。

〔關鍵詞〕知識地圖；知識管理；現代物流企業

〔中圖分類號〕TP27 〔文獻標識碼〕A 〔文章編號〕1008-0821(2009)01-0191-03

Construction of Knowledge Map for Modern Logistics Enterprises

Yi Jianjun Jiang Meiyu

(Library，Hebei Science and Technology University，Shijiazhuang 050018，China)

〔Abstract〕Knowledge map is an essential tool for carrying out knowledge management.This article discussed the construction methods of knowledge map for logistics enterprises，and the appraisal method for the knowledge map.

〔Key words〕knowledge map；knowledge management；modern logistics enterprises

物流是貨物運輸業經營方式發展的高級階段，在社會經濟生活中占據著重要的地位。隨著現代管理理念的形成、現代高新技術的引入，物流逐漸從傳統的物流通向現代物流的概念發展^[1]。電子商務時代，企業組織形式、生產流程以及與客戶、供應商和合作者的交互方式發生了巨大變化。以Internet為核心技術的電子商務的發展和應用正引發著一場重大的變革，它改變了企業的經營方式，推動著全球戰略資源和競爭優勢的重新分配，企業間的競爭已經逐步演變成了以核心企業為核心的供應鏈間的競爭。物流是供應鏈的重要組成部分。長期以來我國企業一直存在著重生產輕物流的現象，從而導致多數企業物流的信息管理基礎薄弱，體系結構也不盡合理，成為供應鏈管理的主要障礙，從而極大地削弱了我國企業的競爭能力。物流也是電子商務的重要基礎，物流管理信息化基礎平臺建設和可視化程度已成為企業是否具備競爭力和實現電子商務的關鍵因素之一。

在知識經濟時代，現代物流企業實現知識管理似乎是理所當然的事情。知識管理是一個很復雜的過程，涉及到現代物流企業的方方面面，是將現代物流企業的智力資本轉化為價值的一系列過程，包括知識的創造、獲得、組織、應用、共享和更新等。要進行知識管理，需要有技術和工具的支持，而知識地圖被認為是一種有效的知識管理工具。目前很多大型公司都在使用知識地圖，比如Microsoft公司1995年就開始制作知識地圖，西門子公司也將知識地圖作為其知識管理系統的重要組成部分。50%以上的知識管理項目都要用到比目前的企業公共網站復雜得多的知識地圖。知識地圖已經在知識管理中發揮了一定的作用。在國內，一些走在知識管理前沿的公司也開始編制自己的知識地圖。我國的現代物流企業應充分認識到知識地圖的重要作用，通過建立本企業的知識地圖來進行有效的知識管理。

1 企業知識地圖的含義

知識地圖的概念最早是由布魯克斯(B.C.Brooks)提出的。他提出的知識地圖的概念主要是指人類的客觀知識，他認為人類的知識結構可以繪制成各個單元概念為節點的學科認識圖^[2]。在企業知識管理中，知識地圖有它特定的含義，是一種知識庫管理系統技術(DBMS)與因特網技術相結合的新型知識管理技術^[3]。知識地圖是一種幫助用戶知道在什么地方能夠找到知識的知識管理工具。知識地圖的作用在于幫助員工在短時間內找到所需的知識資源。企業知識地圖將企業各種資源的入口集成起來，以統一的方式將企業的知識資源介紹給用戶。知識地圖采用一種智能化的向導代理，通過分析用戶的行為模式，智能化地引導檢索者找到目標信息^[4]。

2 現代物流企業知識地圖的構建

2.1 構建目標

從知識管理的視角，通過對現代物流企業基礎數據的調研與收集，綜合運用現代電子網絡等信息技術手段對資料進行整理，建立一套設備資源、組織資源的知識共享技術平臺—現代物流企業知識地圖。通過人——機——技術的有機結合，構建現代物流企業資源分享系統模型，使現代物流企業使用與管理系統化、科學化、優勢化、經濟化，達到的多贏、互動、聯通與實效，有利于促進專有技術和核心資源融和。

2.2 設計思想

本研究構建的現代物流企業知識地圖，力求以網絡共享系統為基礎，充分體現知識管理思想，為現代物流企業設備資源、組織資源管理提供有效解決方案。

物流信息資源共享是實施物流資源管理的基礎，資源共享才能使知識創造價值，資源有續流動是資源共享的關鍵環節。本系統要對物流信息在使用中的狀況，所涉及相關技術，需要的專有技術人員等數據進行動態開放管理。

2.3 建構原則

根據知識地圖的科學性、系統性、前瞻性、邊緣交叉性的特點，確立了以下構建原則：

2.3.1 整體最優原則

系統管理理論認為，整體是管理者考慮問題的出發點，優化是系統資源配置達到效益最大化的協調手段和過程。整體優化的目的就是為了在資源有限的條件下更有效地協調系統中各種因素和關系，以高效益、高質量地實現系統的目標。

系統管理理論以人本管理理論的主張為基礎，該理論強調組織中的集體力量，核心創造力提倡集團共同成長。將知識地圖中可塑因素和物流信息的諸因素進行整體的最優化組合，充分發揮知識地圖與物流信息的整體協調結合，以實現組織管理效益的最大化，而且還注重系統中單個設備與整體結合，與社會的、經濟的、技術的各因素的整體結合。

2.3.2 結構合理組合與高效性相統一原則

管理的高效性原則是管理本質的直接體現和具體化。系統論者認為，系統內部結構變換同樣可引起質變。當有限資源達到結構組合最合理化，合理配置有限資源達到組織目標，有可能實現效益最大化。

2.3.3 統一性原則

物流信息管理是一個系統工程，木桶理論同樣適用于它，要保證最大容積，就必須保證每塊木板足夠長。在物流信息管理理論中，注重戰略管理的各項內容之間，各原則之間相互統一，相互適應。

2.4 構建過程

知識專家可以在設計過程中隨時搜索和編輯知識，保持知識地圖的動態性。為了將知識地圖的構建和使用與設計過程結合起來，知識地圖的構建采用基于過程/任務的方法^[5]。其主要目的是整理和利用知識工作者在參與工作過程、完成任務和項目時所用到的知識，從而提高相關工作的效率。知識專家對設計過程中的任務進行劃分，采取面向對象的方法封裝存儲每個任務所需知識，并提取出元知識存儲到元知識庫中。計算機可以根據用戶提供的關鍵詞搜索元知識庫，將所有有關知識點提取出來，并利用繪圖引擎，將這些知識節點的名稱及其相互關系顯示出來。每一個節點就代表一個知識對象，節點之間的連線代表了知識對象之間的某種關聯關系。在獲取元知識后，可以進行可視化處理。圖表層幫助用戶獲得對領域知識及其整體認識，用圓點和主題名稱代表一個知識點，用線段和箭頭表示知識點之間的層次或順序； 描述層對每個知識節點屬性進行更詳細的描述，并提供知識存在地點、使用方法等信息，幫助用戶進行知識的調用和交流。知識地圖構建的主要步驟有：

(1)知識獲取。知識專家對物流企業不同類型的知識進行收集整理，對知識進行分類和分層。

(2)對知識進行審核。根據企業業務領域和流程確定主線。通過知識審計，我們除了可以了解物流企業內所缺乏的知識之外，也能知道一些經常在使用，充斥在物流企業內部的知識。

(3)按照面向對象的方法對知識進行封裝存儲。保證知識單元的可繼承性、可重用性。

(4)提取元知識。管理員或知識提供者按照元知識要求將知識屬性和特征進行簡要描述，并提供與其他知識的關聯關系。

(5)對知識進行鏈接。利用超鏈接將知識節點鏈接到知識庫或知識專家，使用戶能夠調用知識、工具或與專家交流。

(6)生成知識地圖。元知識和根據用戶的需要提供不同視圖和分析信息。

2.5 系統實現技術

本系統圍繞知識管理的模式對知識地圖采用了Lotus公司一系列先進的電子解決手段，包括資源信息發現服務器(DS)、知識工作站(K-station)，電子文檔服務系統，和安全的因特網上協作服務器(Quick Place)等。

2.5.1 Web標準技術

知識地圖是一個使組織能夠順利跨越Internet和Intranet應用的門戶開發平臺。由于采用工業標準應用服務技術HTML，XLM和Enterprise Java Beans技術語言，使用戶享用標準的Internet服務，進行標準的Web瀏覽器交互。

2.5.2 協作技術

Lotus Notes/Domino是公認的最強大的組織協作環境，本系統的策略就是將物流信息、組織管理溶入組織協作，不僅符合知識管理的應用性要求，更是對電子協作的提高。由于強調了對于知識管理三要素(個體參與、明確內容、熟悉規則)的包容，系統知識工作站K-station的用戶可以在一個集成的協作環境中，了解自己所需的配套技術、業務處理以及所有需要的信息和處理流程，從而可以最大限度的提高工作效率。

2.5.3 集成技術

系統不僅能提供關聯物流信息的數據挖掘技術，還可以讓用戶通過EI技術，類似LEI技術方便的連接組織范圍內所有關系數據庫。系統文檔服務器Domino.Doc也可以方便地集合到知識工作站K-station的界面里。

2.5.4 安全技術

在因特網環境里，保證信息安全是一處重要任務。物流知識地圖采用單一日志，可以保障用戶有序地面向任務的工作區，也可以安全進入指定的網址。系統預設了許多訪問等級，管理員可以方便設置用戶權限。

2.5.5 復制技術

靈活的連接需要考慮通信帶寬問題，協作服務器采用了標準的WEB服務，能夠處理上千用戶同時發出的幾百個頁面請求。協作服務器充分利用多CPU系統、群集服務、多線程操作系統等先進技術，可以把工作區的內容復制到分布各地的用戶的桌面上，從而有效避免了需要聯機帶來的費時和費用。

3 知識地圖的評價

編制現代物流企業知識地圖并使之在企業中得到充分有效的利用是一個復雜的工程，不能在編制好知識地圖后就置之不顧。現代物流企業知識地圖要進行不斷的更新和改進，所以如何評價企業知識地圖，找出知識地圖的不足就十分重要。可以從以下3個方面來評價：(1)知識地圖是否促進了企業的知識共享行為；(2)知識尋求者使用知識地圖所得到的結果是否全面，是否具有新穎性；(3)知識地圖使用的頻率^[6]。

從實際操作上來說，可以借鑒很多網站的做法，在知識地圖系統中建立一個反饋系統，搜集使用者對使用知識地圖的意見等。同時，可以應用一定的技術手段來計算知識地圖的點擊率。如果采用這種方法得到的反饋比較少，還可以通過其他方式來獲取對知識地圖使用的反饋，以不斷改進企業知識地圖，使之在企業中發揮更好的作用。

4 結 語

本文基于信息資源整合、信息資源共享理論，從知識管理的高度，構建一個人——技術——設備的有機結合，以人為主導的“知識地圖”，試圖實現現代物流企業信息資源的效益最大化，實現物流信息充分共享。以信息資源共享理論為依據，知識轉化為出發點，根據知識地圖的科學性、系統性、前瞻性、邊緣交叉性的特點，確保現代物流企業物流信息充分共享。將知識用戶與知識專家相結合，形成物流信息組織的科學性；將專有技術和核心資源融合，構建組織核心競爭力，推動物流企業知識管理的發展，充分利用物流企業的知識資源，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻

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