輪胎里的特長生

歐美日無疑是汽車工業(yè)的主力軍，同樣在輪胎領(lǐng)域，他們也獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。固特異雖為歷史悠久的美國企業(yè)，卻沒有一味追求簡單粗獷的風(fēng)格。比如從本期開始長期測(cè)試的這兩款輪胎，都具備著相當(dāng)獨(dú)到的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

很多人對(duì)固特異了解，想必都是從Eagle NCT-5開始的吧。這款輪胎作為很多中級(jí)轎車的原配品，為固特異的品牌積累了不少口碑。很多人在4S店付款提車時(shí)，會(huì)特意選擇出廠裝配NCT-5輪胎的車輛，足見固特異給“準(zhǔn)車主”們留下的良好印象。

其實(shí)，即便你的愛車沒有原配鐘情已久的固特異輪胎，也不要緊。在零售市場上，固特異為你提供了更多的選擇。無論是在汽配城，還是在固特異自己的專營店，你的需求都能得到滿足。這輪針對(duì)固特異輪胎的長期測(cè)試，我們就在運(yùn)動(dòng)與舒適兩個(gè)方面，分別選擇了一款有代表性的產(chǎn)品——中檔舒適的“安殊輪”以及高性能的“Eagle F1非對(duì)稱花紋”。它們都是新近上市，分別主打“鎧甲抓地”與“彎道操控”。

在第一個(gè)月，我們先來了解一下固特異的服務(wù)以及這兩款輪胎的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

專營店：效率至上

我們一般都會(huì)要求輪胎廠商安排代表其品牌形象的專營店，來協(xié)助完成測(cè)試輪胎的安裝工作。這次固特異委托的是位于北京安貞附近的安展新授權(quán)旗艦店為我們提供服務(wù)。

這里一共有三個(gè)工位，有能力提供四輪定位服務(wù)，產(chǎn)品展示區(qū)干凈整潔。可能正值午飯時(shí)間的緣故，當(dāng)時(shí)客人不多，我們抵達(dá)之后說明來意，工人很快就開始拆卸輪胎。由于測(cè)試Eagle F1非對(duì)稱花紋的速騰經(jīng)過改裝，輪胎尺寸為225／45R17，工人特意告知“扒胎”可能會(huì)對(duì)舊輪胎的側(cè)壁產(chǎn)生損傷。在我表示知曉之后，新舊輪胎立馬“換崗”。

這輛速騰還裝備了外置的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所以我囑咐工人務(wù)必安裝好傳感器后再做動(dòng)平衡。之后特意沒有再提醒，每位工人都能按照客戶提出的要求執(zhí)行。盡管工作量不大，但最多時(shí)卻有四位工人在分頭工作，如同流水線一樣默契高效，這是我在其他輪胎品牌專營店從未見到過的情景。頂多15分鐘，新輪胎已裝車，而且舊輪胎的胎壁沒有任何損傷。接下來的雨燕由于沒有額外工序，不到10分鐘，195／60R15的安殊輪安裝到位。效率之高，令我們非常滿意。

安殊輪：防彈鎧甲

“凱芙拉”!喜歡軍事的朋友都知道，這是廣泛用于制造防彈背心和戰(zhàn)車裝甲防護(hù)的高科技復(fù)合纖維，強(qiáng)度是鋼材的5倍，但重量卻輕很多。當(dāng)然，它也很昂貴。你會(huì)想到這種高強(qiáng)度的高科技材料，會(huì)用在汽車輪胎上嗎?這輛雨燕換裝的固特異安舒輪(Assurance)，就是一款使用杜邦“凱芙拉”纖維的輪胎。

安舒輪是一款中檔舒適型轎車輪胎，規(guī)格為195／60R15的大概每條要600元。從胎面上看，安舒輪似乎并無過人之處，非對(duì)稱、非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。當(dāng)我們觀察輪胎側(cè)壁時(shí)，一個(gè)盾形標(biāo)志昭顯著它的過人之處：鎧甲抓地科技(Armor Grip Technology)。

這一回我們主要研究“鎧甲抓地”技術(shù)中的“鎧甲”功能。很多人在日常使用中，有時(shí)會(huì)遇到胎壁鼓包、扎胎、甚至爆胎的問題。究其原因，一方面是我國路況比較惡劣，路面坑洼、井蓋、減速坎，翻修道路時(shí)留下的溝壑、甚至碎石，時(shí)刻考驗(yàn)著我們愛車的輪胎，長此以往，難免會(huì)導(dǎo)致胎體的簾線和橡膠層分離，甚至簾線斷裂；另一方面，簾線層的材質(zhì)也是決定輪胎耐用性的重要因素。

安舒輪使用強(qiáng)度5倍于鋼材的杜邦凱芙拉纖維作為簾線，必然會(huì)提高輪胎抗沖擊的能力，特別適合國內(nèi)的路況使用。對(duì)于更為脆弱胎壁，一旦被扎、蹭破或者鼓包，不但無法修復(fù)，而且會(huì)有爆胎危險(xiǎn)。安舒輪在輪胎側(cè)壁采用的“防撞墻”硅膠，正是為那些“手潮”或者粗心的駕駛者而預(yù)備。

Eagle F1非對(duì)稱花紋：自主抓地

經(jīng)過之前對(duì)優(yōu)科豪馬AC01 C.Drive和馬牌CSC3的測(cè)試，我開始對(duì)這種非對(duì)稱花紋的高性能輪胎鐘愛有加。這種內(nèi)外側(cè)各有分工的設(shè)計(jì)，利用車輪角度定位的特點(diǎn)，充分發(fā)揮了胎面每一橡膠塊的功效，絕對(duì)配得上速騰這樣工藝精良的德式運(yùn)動(dòng)車。

第一眼看到Eagle F1非對(duì)稱花紋，我就發(fā)現(xiàn)它與很多性能輪胎不同——只有靠近內(nèi)側(cè)的3條縱向溝槽比較寬大，外側(cè)的花紋區(qū)域占到整個(gè)胎面的三分之一!想必就是這樣的大膽設(shè)計(jì)，才成全了“彎道之王”初衷吧。仔細(xì)研究之后，發(fā)現(xiàn)奧妙確實(shí)在此：由于轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的緣故，外側(cè)輪胎花紋會(huì)貼向地面，較大的接地面積可以把地面抓得更牢固。

Eagle F1非對(duì)稱花紋讓速騰有了更多挑戰(zhàn)彎道極限的機(jī)會(huì)。不必理會(huì)車身的側(cè)傾，這并不會(huì)讓內(nèi)側(cè)花紋出現(xiàn)抓地力降低的情況。因?yàn)樵谔ケ趦?nèi)部，設(shè)計(jì)師添加了一個(gè)“支撐體”——聚酰胺纖維層，在車輛過彎時(shí)支撐胎壁，胎面可以盡可能地全部接觸地點(diǎn)。這種“自主抓地”提升了過彎極限。

此外，Eagle F1非對(duì)稱花紋在國內(nèi)的最小適配輪圈尺寸居然從17英寸起步，直接“拒絕”了大多數(shù)非改裝尺寸的運(yùn)動(dòng)車。我們測(cè)試的這套輪胎規(guī)格為225／45 R17 94Y，承載系數(shù)和速度等級(jí)幾乎為該級(jí)別最高，極速可達(dá)300km／h。其高端運(yùn)動(dòng)性能的定位，非常適合速騰1.8T這類潛質(zhì)頗高的運(yùn)動(dòng)家轎，前提是要改裝一下輪圈哦。

第一月小結(jié)

如果說這兩套輪胎的不足之處，恐怕就是新輪胎上密密麻麻的“胎毛”了。盡管跑不出幾公里它們就能“銷聲匿跡”，但如果能像米其林、普利司通那樣，在出廠時(shí)增加一道工序直接解決掉，才可謂盡善盡美。在這無關(guān)緊要的地方粗獷一把，有意無意地留下美式產(chǎn)品的烙印，也算是固特異區(qū)別于其他輪胎的特征之一吧。

平心而論，作為固特異今年主打的兩款主力產(chǎn)品，安殊輪和Eagle F1非對(duì)稱花紋輪胎分別針對(duì)普通家用車和改裝運(yùn)動(dòng)車，可謂當(dāng)前保有量最大，對(duì)輪胎需求最廣泛的群體。這兩款輪胎的實(shí)際行駛表現(xiàn)，直接關(guān)系到固特異在中國的銷售表現(xiàn)。測(cè)試剛剛開始，還無法作出定論，但從高效的安裝服務(wù)，我們還是能看出端倪。接下來幾個(gè)月的長期測(cè)試，但愿可以印證我們的預(yù)期。

固特異Eagle F1非對(duì)稱花紋

固特異Eagle F1非對(duì)稱花紋定位于高端運(yùn)動(dòng)輪胎，具備出色的彎道性能和濕地性能，胎面本身區(qū)分內(nèi)外側(cè)，安裝時(shí)需要注意。

4個(gè)胎面花紋區(qū)域、3條主排水溝槽：(由外側(cè)至內(nèi)側(cè))

1、外側(cè)花紋，縮小排水溝槽寬度，將兩部分花紋幾乎合二為一，同樣沒有細(xì)小溝槽，過彎抓地全靠它。

2、中間肋條花紋，在兼顧排水的同時(shí)，注重彎過時(shí)輪胎的導(dǎo)向能力。

3、內(nèi)側(cè)肋條花紋，斜向細(xì)小溝槽連通兩條主排水溝槽，協(xié)助排水。

4、縱向溝槽，與兩側(cè)的橫向相配合，增強(qiáng)濕地排水性能。

5、胎肩花紋塊，沒有設(shè)計(jì)任何細(xì)小溝槽，盡可能地獲取最大的直線抓地力。

固特異安殊輪

固特異安殊輪定位于中端舒適輪胎，花紋非對(duì)稱非單導(dǎo)向，胎面本身不區(qū)分內(nèi)外側(cè)。

5個(gè)胎面花紋區(qū)域、4條主排水溝槽(由兩側(cè)至內(nèi)側(cè))：

1、胎肩花紋塊，隙縫中有傳說中的三維“霸力齒”，令花紋塊互鎖，提升干濕路面抓地力。

2、縱向溝槽，兩側(cè)花紋均有導(dǎo)角設(shè)計(jì)，增強(qiáng)排水。

3、中間花紋塊，斜向溝槽兼顧過彎與直線性能。

4、中間縱向肋條花紋，提高經(jīng)濟(jì)性，提升抗側(cè)滑能力。