雷諾沉淪？

今年的雷諾車隊已經不能用“衰”這個詞來形容了，它們已經“衰透了”，不知道這支在F1混跡多年的大車隊，是否會就此沉淪。

贊助商離開，布里亞托利和西蒙茲被辭退，阿隆索跳槽，車隊被禁賽處罰，這一切都宣告雷諾F1車隊在2009賽季的失敗。作為一支老牌強隊，雷諾車隊可謂是損失慘重，傷筋動骨。那么，它們是否就會沉淪下去了呢?

贊助商撤退

縱觀雷諾是不是會沉淪下去，最大的因素就在于贊助商是否還支持他們。因為這直接決定他們在2010賽季是否有錢來支持比賽。從目前來看，雷諾的局勢很不樂觀。與雷諾車隊簽約的西班牙保險公司Mutua Madrilena日前率先發難，他們以雷諾車隊的行為“會影響車隊贊助商的形象，聲譽和好名聲”為理由宣布與車隊提前終止贊助合同。雷諾車隊的另一家贊助商，荷蘭的銀行巨頭ING集團隨即跟進，發表公告宣稱“ING對于這起事件感到極度失望，決定不再更新與雷諾F1車隊簽署的三年(2007～2009年)贊助協議。”

這些大贊助商的撤離，顯然會讓雷諾在2010賽季手頭緊張，這對于車手的選擇和賽車的研發都會產生消極的影響。而2010賽季雷諾是否能東山再起，主要也取決于贊助商的實力，所以現在對雷諾來說，最重要的就是找到新的合作伙伴，讓錢袋子鼓起來。

車手實力大減

車手無疑是決定車隊成績的重要因素之一，在這一點上雷諾也不容樂觀。雖然庫比卡頂替了阿隆索的位置，雖然波蘭人已經展現出了一流車手的實力，但是不得不說在新賽季，雷諾F1車隊的車手組合已經實力大減。阿隆索的存在不僅僅只是代表著世界冠軍，而是他能幫助雷諾在賽車研發和提升上做出更多的改進，在這一點上庫比卡還沒有表現出足夠的能力。在F1賽場上，一個頂級車手需要非常多的經驗和閱歷，在這個方面，庫比卡還是太年輕了。開慣了順風車的他，在今年的表現就告訴我們，他還不是阿隆索，在任何逆境下都可以拼命前行。

至于庫比卡的隊友，現在也沒有準確的消息，但目前的這些頂級車手，似乎都沒有對雷諾表示出什么興趣，那我想在2010賽季，雷諾還是會選擇庫比卡作為1號車手出戰，這樣的組合對于雷諾來說，已經很不錯了。但是想要重現強隊風范，恐怕還是很有難度的。除非在2010賽季，雷諾能拿出一輛具有絕對競爭力的賽車來。

賽車前途未卜

雷諾在賽車研發方面一直有著極好的基礎，在本賽季如果不是由于技術規則的原因，雷諾賽車想必也會有不錯的競爭力。在他們早早放棄了本賽季之后，我對于雷諾的2010賽車倒是充滿了期待。

不過誰都知道賽車的研發是個燒錢的活，沒有了資金支持，什么好的設計都只是水中月、鏡中花，看看BGP001就知道缺錢是什么下場。雷諾強大的技術實力，能不能落實到新賽車之上，是2010賽季最大的問題。

管理層改頭換面

由于布里亞托利和西蒙茲的離開，雷諾車隊少了兩個最重要的領導者。這會讓他們在組織和技術方面損失一些實力。尤其是阿布的離去，直接讓雷諾在FOTA中的影響力大減，這也是他們最大的損失。前段時間雷諾車隊發表官方聲明，宣布了2009賽季新的臨時領導層結構。現技術總監鮑伯·貝爾出任臨時的車隊領隊，直至本賽季結束，并兼任車隊首席技術官員。當前主管市場和通信的考貝特，將出任車隊常務董事的角色。兩人都將向雷諾F1車隊主席伯納德·雷耶匯報。這樣的組合只能是權宜之計，雷諾還需要有一個新的組織者來幫助他們走出困境，這個人究竟是誰，我們也只能拭目以待了。

看到這些不利因素，似乎雷諾車隊的沉淪不可避免。這倒也不是絕對的，只要贊助商的問題解決好了，其他的問題并不會對雷諾造成多大的影響。所以，2010賽季雷諾車隊究竟會是什么表現，就看在開賽前他們能拿到多少贊助了。