基因的較量

基因一詞來自希臘語，意為“生”。指攜帶有遺傳信息的DNA序列，是控制性狀的基本遺傳單位。在生物個體中，基因是通過指導(dǎo)蛋白質(zhì)的合成來表達自己所攜帶的遺傳信息，從而控制生物個體的性狀表現(xiàn)。那么，車的基因是什么呢?

車也有基因嗎?是的，沒錯，每部車都有著自己的基因，有它們的歷史傳承，如果破解了它們的基因，對它們性狀表現(xiàn)自然也就了如指掌。

誰第一個出場呢?寶馬530U已經(jīng)躍躍欲試。

華晨寶馬530Li

骨子里的運動基因

即使加了一個“L”，讓后排座的乘客增加了14厘米的腿部空間，BMW 530Li仍然沒有忘記遺傳前輩們追求運動的基因。雖然這個“L”也讓530Li成為這四名選手當(dāng)中軸距惟一跨越3米的車型，但不要想當(dāng)然認為加長后的身軀會影響它運動天賦的發(fā)揮，“不運動，毋寧死”，這就是BMW對操控感毫不妥協(xié)的精神。

它的骨子里，就帶著運動的基因，530Li底盤的設(shè)定就是為運動而生：雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋和整體鋁制后橋的配合，在運動操控方面要遠遠優(yōu)于競爭對手奧迪A6L和奔馳E300的前后多連桿獨立懸掛，至于沃爾沃S80L在這個級別的車型仍用經(jīng)濟型車愛用的麥弗遜獨立前懸，我想更多的是出于成本的考量。

530Li的整體鋁制后橋在提供優(yōu)越的駕乘舒適性同時，也大大降低車身重量，使得530Li在這四車當(dāng)中體重降到了最輕，只有1570kg，相比最重的沃爾沃S80L減輕了300kg以上。這將有利于加速和操控靈活性。在性能方面，寶馬向來是舍得下本。

實際駕駛中，在寶馬經(jīng)典的3.0L直列6缸發(fā)動機推動下，動力的響應(yīng)在這四名選手當(dāng)中最為迅速，加速的靈敏性絲毫沒有因為加長的身軀而減弱，甚至還顯輕盈。新一代6擋手自一體變速器，在換擋速度和準(zhǔn)確性方面也有了明顯提高。在高速和彎道上底盤的優(yōu)勢有了充分的發(fā)揮，提供了應(yīng)付自如的動態(tài)操縱和高度靈敏的轉(zhuǎn)向，駕馭的樂趣顯露無遺。

只是，5系的定位對于寶馬來說，畢竟商務(wù)的成分要重一些，因此在空間和配置上，后排乘員還是得到了很好的照顧，這從后座的配置上也可以感受得到，只是這內(nèi)飾的顏色，實在感覺有些俗。后座的影音娛樂系統(tǒng)很奢華，為后排單獨而設(shè)的DVD、耳機、8英寸顯示屏、可調(diào)頂燈、真皮包覆的折疊小桌板等等，提醒這個車真正的主人可能是在后座里坐著，并且享受著旅程。也正因為如此，530Li的性格不像3系那樣咄咄逼人，桀驁不馴，它在讓你充分體驗它內(nèi)力深厚不乏運動激情的同時，也宣示著它的沉穩(wěn)內(nèi)斂。

奧迪A6L 2.8 FSI quartro

優(yōu)秀管家基因 只為主人服務(wù)

或許是因為服務(wù)政府機構(gòu)的時間太長了，奧迪在車型的設(shè)計上總是有意無意地就會流露出一種管家的本色，且這種管家的基因在Audi A6L 2.8 FSIquatrro身上得到了強化。何為“管家”，第一重要的就是忠誠和服務(wù)。

在這四名選手當(dāng)中，這款A(yù)6L是惟一按四座椅設(shè)計的。后排的中央扶手不可收起，是不是有點郁悶?花了同樣多的錢，為什么要比其他三位少一個座?在奧迪看來，這代表尊貴，這就是管家的服務(wù)!后排壓根兒就不是為三個人而設(shè)計的，它只為保證后排兩位嘉賓充分的私人空間和不可侵犯性。

強調(diào)后座并不是說奧迪對駕駛員就忽視了。換擋更為順暢的6速手自一體變速器。四輻真皮多功能方向盤，撥片換擋，實木鋪裝的中控臺、擋桿及MMI控制區(qū)、車載電話，不僅豪華大氣，用料做工也都是無可挑剔，可

以說給足了駕駛員的面子。

雖然發(fā)動機排量是四名選手當(dāng)中最小的一個，只有2.8L，但是通過加載奧迪的FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，提高了升功率，也強化了動力輸出，在實際行駛中，還能有不錯的動力表現(xiàn)，加上quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，加速度和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性也值得稱道。而從這款車型的身上，我們也大致可以看到奧迪在這塊市場上的一個策略：一要迎合當(dāng)下不增大排量但提高動力輸出的趨勢；二是2.8L的排量也巧妙地繞過新消費稅的影響，同時FSI的燃油經(jīng)濟性也為人們所認可，畢竟環(huán)保也是大趨勢。

奧迪不斷在其新車型上加碼新技術(shù)或配置，是因為已經(jīng)真切感受到來自競爭對手的壓力了。如同逆水行舟，不進則退。這也表明奧迪要誓死守住“官車”這一塊高地。但想要達到進一步鞏固和提高奧迪品牌在公務(wù)高檔車這一細分市場的主導(dǎo)權(quán)和領(lǐng)先地位，還真應(yīng)該再慷慨點，畢竟如今人們選擇的余地這么大。

梅賽德斯·奔馳E300

基因發(fā)生變體 奢侈永遠不變

一直以來，E級車都是奔馳最為暢銷的車系，它也代表了奔馳追求豪華、舒適，安全的理念。奔馳車型的基因也一直在變體，比如至少從外形上來看，這款E300已經(jīng)更加的凌厲動感。但不管它的基因再發(fā)生什么變化，奔馳仍會以精湛的制造工藝，來展現(xiàn)其理念和文化底蘊，那就是奢侈感，這永遠不變，只是E300現(xiàn)在的奢侈，已經(jīng)是新式的奢侈了。

與舊式奢侈相比，新式奢侈更重視消費的功能性而非消費的物質(zhì)性。如果你是初次接觸E300，關(guān)上車門，把一切噪聲拒之門外的時候，這里有四車當(dāng)中最佳的隔音效果，坐在它的駕駛艙里，調(diào)好座椅，輕輕的打開Harman／Kardon音響，你的奢侈之旅就啟程了。不過奢侈需要適應(yīng)，它的COMAND APS多功能信息整合系統(tǒng)，中控臺的控制器、懷擋結(jié)構(gòu)、帶有五種照明功能的智能照明系統(tǒng)，駕駛員注意力警示系統(tǒng)、PRE－SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)，甚至讀懂它的多功能組合儀表，你需要時間。

E級車向來都沒有將重心放在性能追求上，發(fā)動機搭載的仍然是與E280相同的3.0升V6發(fā)動機，這似乎有點不厚道。雖然與7G-TRONIC7擋自動變速器的配合密切，經(jīng)調(diào)校后動力輸出更加精準(zhǔn)，并提供了舒適、運動兩種駕駛模式，然而在性能方面，它仍不會像其他的三位對手那樣張揚。因此，想要在E300身上找尋帶有進攻性的性能表現(xiàn)，會有些難度，其新開發(fā)的Direct Control直接控制懸架，和自適應(yīng)減振系統(tǒng)，考慮更多的也只是乘坐者的舒適性，即使深踩油門，想激起E300的怒氣，它的表現(xiàn)仍是那樣的溫文爾雅。

值得一提的是，在這四名選手當(dāng)中，最便捷的巡航功能的設(shè)置當(dāng)屬E300，每10公里為單位，通過加加減減，連右腳都可以解放了。四名選手中行李箱最有特色的也是E300，一個可自由調(diào)整容量大小的“箱中箱”的設(shè)計，平時放點細軟再合適不過了。

只是駕駛中有點不適應(yīng)的是，轉(zhuǎn)向燈和巡航裝置太過接近，經(jīng)常容易誤操作。

沃爾沃S80L 3.0T T6 AWD

基因繼續(xù)向安全環(huán)保進化

記得沃爾沃進入中國大陸的開始，對安全的訴求，是其重點。也難怪，人家可是有安全歷史的。在現(xiàn)代汽車中，是瑞典人發(fā)明了汽車安全帶，并第一個把安全帶用于量產(chǎn)車上，而眾所周知，安全帶在現(xiàn)在汽車安全方面的重要性是無可質(zhì)疑的。

只是，現(xiàn)在的汽車對安全的認識已經(jīng)更加的向前進化了，在主動安全方面，S80L做了更多的工作，配備盲點信息系統(tǒng)(BLIS)，在左右后視鏡下方分別有一個攝像頭，一旦有車輛進入到盲點，A柱上的提示燈就會閃爍，提醒駕駛者注意，避免駕駛者在視覺盲區(qū)時操作車輛導(dǎo)致的側(cè)面碰撞。S80L還將業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的人車溝通系統(tǒng)(PCC)放在了車輛的配置清單上，PCC可以隨時報告車輛狀態(tài)，安裝在車內(nèi)的心跳探測器還可以告訴車主車內(nèi)是否有人，防止乘客被誤鎖或車輛被非法侵入的情況發(fā)生。這是S80L對自身安全基因的一個優(yōu)化。

同樣得到優(yōu)化的基因還有S80L的環(huán)保基因。關(guān)于環(huán)保，很容易讓人想到同樣是來自瑞典的沃爾沃的一個老鄉(xiāng)——宜家家居。北歐的企業(yè)，傳統(tǒng)上對人與環(huán)境方面的責(zé)任更加的重視。因此在這四名選手之中，能夠真正做到新車車廂里“零”污染的，恐怕也只有S80L敢說這話了。加長版的S80L車內(nèi)所有織物均通過了最嚴(yán)格的國際環(huán)保紡織協(xié)會認證，皮質(zhì)使用天然硝化制劑鞣制而成，內(nèi)飾金屬部件也不含鎳和鉻，即使是過敏體質(zhì)的人也不會有絲毫的不適。

四車當(dāng)中，S80L是惟一擁有發(fā)動機渦輪增壓的，也是這四車中動力最強勁的。沃爾沃最新研發(fā)的3.0L雙渦流增壓引擎，210 kW／5600 rpm的最大功率，400 N.m／1500～4800rpm的最大扭矩。能夠跟它的動力叫板的，這四車中估計也只有530Li了。但S80L的低速扭力表現(xiàn)更加的充沛，渦輪介入時機很早，腳底稍微給點力，發(fā)動機的爆發(fā)力就會涌現(xiàn)，在厚重的車身壓力下，仍可以用勇猛來表現(xiàn)其動力性能。

要說不足之處，在這四名選手當(dāng)中，內(nèi)飾的設(shè)計，最簡約的莫過于S80L了，簡約得讓人覺得有點吝嗇。然而這正如基因所決定的那樣，沃爾沃崇尚的就是一種簡約的品質(zhì)感，這也算是一種境界，總有人迷戀。因為置身Volvo S80L車廂之內(nèi)，你領(lǐng)略的是一份來自斯堪迪納維亞的簡約式豪華。

生命會找尋出路

較量到此暫告一個段落，是該到了四名選手陳述總結(jié)一下的時候了。雖然同屬歐系中大型車，身價也都在60～70萬人民幣之間，定位都是商務(wù)精英的坐駕，但由于出身的不同，各自也分別傳承了其前輩們的不同基因，因此表現(xiàn)出差異也就不足為怪了。

如果您更偏重運動樂趣，更主張操控感覺，在這四款車型當(dāng)中，寶馬530U會一馬當(dāng)先，滿足您的需要：而從公務(wù)角度來考慮，管家型的A6L會更加的適合；如果要兼顧商，家兩用，注重環(huán)保簡約的沃爾沃S80L當(dāng)屬首選。對于奔馳E300，這四款車型當(dāng)中，身材最小的一個，我們的推薦意見是追求時尚奢侈享受的精英坐駕。

當(dāng)然，這場基因的較量遠沒有結(jié)束，正如人類對自身基因序列的認知是個不斷漸進的過程一樣，我們對一部車輛的認知了解也是一個長時間的過程，不要指望能在很短的時間里，以及這寥寥的數(shù)頁紙中把它們四個全部的特性都展現(xiàn)出來，這不可能也不現(xiàn)實，因為總有我們不曾發(fā)現(xiàn)的地方，就如《侏羅紀(jì)公園》里所說的：“生命會找尋出路”，每一款車型總是在不斷的進化中完善自己，在這里，我們只是把它們當(dāng)中最耀眼的部分拿出來分享，不要去錯過，這就足夠了。