開創中國發動機的機械增壓時代

眾所周知，相比傳統的自然吸氣發動機，增壓發動機具有小排量高功率特點，在實現同等動力性能指標的情況下油耗也更低。因此增壓發動機被看著是未來內燃機發展的主要潮流。發動機增壓主要有機械增壓和渦輪增壓兩種增壓方式。其中渦輪增壓機近兩年在國內市場發展很快，合資、自主品牌的上市新車上都有了渦輪的身影。但渦輪增壓器的遲滯效應導致加速性能較差，影響到整車駕駛性能，而機械增壓器有著良好的瞬時響應特性，又因其性能可靠，在發動機常用的中低速區間油耗較低，很受用戶青睞。這種機械增壓發動機只在奔馳，捷豹等少數高檔進口車型上有所使用。奇瑞SQR481FG 1.6L發動機的誕生，開創了中國發動機的機械增壓時代。

新發動機是以1.6L ACTECO發動機為基礎開發的，最大功率增大35％達到118kw，最大扭矩增大42％至210Nm，是高能效、低排放，低噪聲的小型增壓汽油發動機。其部分負荷最低燃油消耗率達到255g/KW·h，滿足國IV排放法規要求。瑞虎裝備后，綜合燃油消耗量為7.78L/100km。該發動機動力強勁，低速性能優異，與寶馬MINI 1.6L機械增壓發動機的升功率和升扭矩相當，處于國際同級別發動機的領先水平，遠高于國內市場上的1.8T渦輪增壓發動機水平。

這款發動機采用了多次改進后的高效機械增壓器技術，機械增壓器為高度工程化的羅茨式增壓泵，優化了發動機燃燒系統、進氣系統和旁通閥系統，也采用了很多新設計和新技術。這款全鋁發動機搭載瑞虎3，動力強勁，加速響應迅速，其0—100km/h加速時間小于10秒，最高車速達190km/h。