一路陽光

初秋的北京本應是陽光主宰的季節，而現在空氣中卻飄灑著稀稀落落的雨滴。特別是在計劃著把標致308cc據為己有的當口，遇到這種倒霉天氣，心里多少有些不爽。手里攥著308cc的遙控車鑰匙，看著靜靜伏在我面前的這輛寶石藍色的308cc，我的腦子里已經充滿開著它，在灑滿陽光的路上飛奔的幻想了。

優雅從容的敞篷車

308cc的外形設計體現出標致對這款敞篷車的定位，那就是適度的動感、更多的優雅從容。車頭的造型風格延續著標致308的家族特征，兇猛的大嘴、銳利的吊眼大燈，還有如F1賽車前鼻椎一樣的發動機艙罩。為了突出運動，308cc取消了霧燈上方的防擦條，形狀也更加銳利，車尾下部設計成如勒芒賽車般的導流板；追求完美的法國人為了不破壞這一造型的完整，把排氣管也設計成了內藏式。因為降低了車身高度，A柱的角度更加低矮，當頂篷閉合時，一條完美的曲線貫穿車頂，絲毫沒有突兀之感，配合一條貫穿側窗下部的鍍鉻飾條，308cc如同游弋在地中海上的游艇般優雅。

標致308cc同樣能帶給你舒適、優雅的駕乘空間。如果你開過寶馬新z4或者馬自達MX-5，相信在享受駕駛快感的同時，一定會對局促的空間有些許抱怨。相比這些車子，擁有4個標準座椅的標致308cc可算是慷慨了。車身寬度超過2米，坐在駕駛艙內，即使閉合頂篷，也絲毫沒有壓抑之感。后排座椅再不是寵物專用，可以舒舒服服地坐下兩個成年人。為了最大程度抵消硬頂折疊機構所占用的行李箱空間，標致308cc取消了備胎，取而代之的是一套輕巧的補胎工具。所有這一切，都是為了讓你更舒適地享受敞篷車所帶來的樂趣。

壞天氣算什么

當你開著標致308cc上路，你會深深地感到在這個世界上，最痛苦的事莫過于開著敞篷車卻遇上壞天氣?？粗帮L擋上的雨點越來越密集，我最終還是放棄了把頂篷敞開的念頭，如同開著一輛普通轎車，老老實實地在車流中前行。雖說我不是那種寧可穿雨衣也要開敞篷車的狂熱分子，但是坐在308cc的駕駛座上，我的手指還是一次次企圖按下駐車手柄旁那個控制硬頂開合的按鈕。開這種硬頂敞篷車不是頭一回了，但是相對寶馬330 i Coup6、奔馳SL500，馬自達MX-5這些標榜速度的敞篷車，標致308co帶給你的不僅僅是追逐風在耳邊呼嘯的快感，更是那種無以言說的浪漫，而這種誘惑是更加致命的!

當然，標致308cc是一款銷往世界各地的車型，而各地的氣候也千差萬別，為了讓每一個308cc的車主都能毫無顧忌地享受敞篷駕駛所帶來的樂趣，除了智能化雙區空調、電加熱座椅、設計更合理的車內擋風板，標致的工程師別出心裁地給308cc裝備了“AIRWAVE”頭頸加熱系統。這套系統通過前排座椅靠背接近駕駛員頸部的出風口，能夠持續吹出溫度、角度可調的熱風，為前排乘客的頸部加溫保暖。我相信有了它，冬天里開篷狂奔，再不是要風度不要溫度的蠢事。配合開啟時間不超過20秒的硬頂折疊機構、8揚聲器的JBL音響系統，你盡可以在周圍人群嫉妒的目光中敞開頂篷，打開音響，一騎絕塵而去!

壞天氣算什么?標致308cc為你準備了一切!

相信我，它不是超級跑車

如果你想要一輛擁有大馬力、后驅、甚至前后重量分配要完美到50：50這些純種跑車基因的車子，那么標致308cc不是你的選擇。它僅僅是一輛基于前置前驅轎車平臺的雙門硬頂敞篷車。它的動力系統與悠閑的308sw如出一轍，還是那臺1.6L渦輪增壓直噴發動機與4速手自一體變速器的組合。

看起來，308cc要令我失望了。不過當我啟動發動機行駛在公路上，308cc還是能勾起我的操控欲望。隨著腳下油門踏板力度的變化，發動機渦輪泄壓時特有的“嘶嘶”聲不時挑撥著我的運動神經。雖然心里想著這不是一輛純種跑車，但是置身于這輛雙門敞篷車里，誰還能控制住狂飆的欲望呢?因為變速器只有4個擋位，再加上發動機在1400～3200rpm都能提供240Nm的最大扭矩，308cc加速感覺直接而迅猛，這時的308cc顯露出了它的野性。隨著發動機轉速接近紅線區，發動機咆哮著把308cc推向更高的速度，我的后背也和座椅靠背貼得更緊了。相對于308sw，308cc的懸掛設定更加硬朗直接，配合馬牌高性能運動輪胎，能清晰地感覺到路面上最微小的起伏變化。而這種路感，正是我想要的。

與標致308cc共處的日子里，惟一的遺憾就是只趕上一天的好天氣。但只要不下雨，我都會把308cc的頂篷打開，盡情感受它給我帶來的美妙感覺。我漸漸明白了一個道理，那就是只要你的內心充滿陽光，哪怕是風吹雨打，展現在你眼前的也是一條鋪滿陽光的大道。