雪鐵龍奪冠的Ｖ形曲線

法國人勒布以創紀錄的第六次封王結束了WRC的09賽季，雪鐵龍車隊提前一站就奪走廠商車隊冠軍，2009年無疑又是一個雪鐵龍的豐收年。福特車隊年中發力，奮力追趕，芬蘭人希爾沃寧以1分之差與總冠軍擦肩而過。雖然WRC僅剩下兩支廠商隊較量，但比賽依然精彩。

勒布奪冠欲望未減

勒布今年又參加了第二次F1測試，還曾經申請參加F1的收官站，可惜申請被國際汽聯回絕。有傳聞說勒布將轉會參加F1，但在他真的脫下WRC戰袍之前，他仍是一位WRC斗士。

英國拉力賽的冠軍是勒布職業生涯中取得的第54個分站冠軍。這次勝利讓勒布以1分優勢擊敗了希爾沃寧。與往年相比，今年是勒布犯錯最多的一年，日前，他也承認，09賽季是其職業生涯中最艱苦的一次奪冠歷程。

從首站愛爾蘭拉力賽到阿根廷拉力賽，勒布一口氣連勝5站。雪鐵龍車隊以82分對福特的43分。雪鐵龍強大的攻勢讓福特無法招架，有人甚至斷言；勒布會包攬全部12站冠軍!

希爾沃寧在前5站取得了4站亞軍，雖然是僅次勒布最好的車手，但他認為根本無法阻止對手的步伐。他還無奈地說：“我要是拿到全部亞軍，也算是一個紀錄吧。”

09賽季沿用去年的規則，不過賽歷有了很大調整，如傳統的蒙特卡洛拉力賽和瑞典拉力賽居然從賽歷上消失了。令福特始料不及的是勒布和雪鐵龍C4在砂石路上的表現突飛猛進。勒布奪冠的前5站沒有一站是他自己拿手的柏油賽道。這個形勢一度讓福特很悲觀，特別是希爾沃寧在阿根廷站的退賽，更打擊了福特隊的士氣。

雪鐵龍好景不長，回到歐洲后，勒布突然狀態低迷，在意大利、希臘、波蘭連續發生撞車事故，在澳大利亞還發生了賽車改裝違規事件。雖然勒布的對手利用雪鐵龍的失誤追了上來，但勒布表示，“我從來沒有失去奪冠的信心。”勒布在09年的歷程就是一個“V”形，從連勝的開局到連續退賽再到勝利高潮的結局，終于衛冕成功。

爭取在勒布退休前擊敗他

在格隆霍姆退役后，希爾沃寧是惟一可以挑戰勒布的人。勒布也不得不承認：“希爾沃寧總是能留在賽道上，很少犯錯，而且在哪兒都快。”

希爾沃寧的反擊是從希臘開始的，他連續拿下希臘、波蘭、芬蘭和澳大利亞4站冠軍。10站比賽過后，希爾沃寧以78分對73分反超勒布，這不僅激發了希爾沃寧首次爭奪世界冠軍的欲望，也讓福特車隊重燃奪取車隊冠軍的希望。福特車隊此刻落后雪鐵龍33分，比賽還剩下最后兩站。

福特車隊今年的最大收獲是提升了賽車和車手在柏油賽道的競爭力。與去年5站柏油賽相比，本賽季只有3站柏油賽，這也讓不善于柏油作戰的芬蘭車手減輕了不少壓力。不過，福特也意識到，如果要想提高成績，也只能在柏油比賽上下功夫。

福特隊在意大利包攬冠亞軍是一場革命性的勝利。不過也有人對福特讓2號車手拉特瓦拉拿走冠軍有爭議，認為如果早安排希爾沃寧拿冠軍，他最終就可以奪走世界冠軍啦。

福特在柏油路上的進步來自希爾沃寧今年近2000公里的柏油路試車。可惜，勒布在砂石路上的進步更大，他在西班牙的奪冠打破了福特拿車隊世界冠軍的夢想。而勒布在英國森林賽道里的速度讓希爾沃寧望塵莫及。

福特車隊認為，29歲的希爾沃寧在2010年會更加強大，而且奪冠希望更大。希爾沃寧說：“失去世界冠軍我當然不開心，但我很高興能與6次世界冠軍戰到最后一場比賽的最后一個賽段。我的挑戰就是要在勒布退休之前打敗他。我今年又取得了很多經驗，明年會準備得更好。”

別忽視2號車手的作用

勒布和希爾沃寧分別擔當雪鐵龍和福特的奪冠重任，而2號車手的作用就是為拿車隊冠軍而努力添分了。在今年的比賽中，福特2號人物拉特瓦拉的表現明顯不及雪鐵龍的2號索爾多。拉特瓦拉在意大利奪冠，在挪威、希臘和芬蘭登上頒獎臺，但也有葡萄牙的撞車和在波蘭斷送了到手的亞軍的苦澀經歷。這也在很大程度上影響了福特的車隊成績。

在年初勒布狂卷5個分站冠軍的時候，福特車隊的拉特瓦拉錯誤不斷，基本上沒有給車隊貢獻多少積分。一度有傳聞說，福特要放棄這位年輕新秀。到意大利站之后，拉特瓦拉才恢復常態，可這個時候福特已經失分太多。福特車隊讓拉特瓦拉取得意大利冠軍，惟一的目地是讓其恢復信心，但這個代價是高昂的，也讓隊友希爾沃寧最終失掉了世界冠軍。09賽季給拉特瓦拉的教訓是深刻的。他日前表示，“我現在首先要在心理上做好參加201 0賽季的準備。”

福特車隊倉促使用新人，也與該隊在培養新人方面的無序有關。雪鐵龍很早就有自己的車手培養計劃，勒布、索爾多都是得益于這個計劃。當塞恩斯等一批名將退出WRC之后，他們可以頂起大梁。福特也有“二隊”，但用的是二手賽車，歐洲的二流車手，沒有能力為一隊輸送人才。今年，雪鐵龍加大了對新秀的培養力度，組建雪鐵龍青年隊直接進入WRC級較量。讓一批新人輪流在大賽中磨練，奧吉爾，勞滕巴赫等也取得很優秀的成績。

由于廠商隊的縮減，共有52位車手在今年取得了WRC積分，這是WRC建立以來，車手獲得WRC積分人數最多的一次。

索爾伯格的“娛樂”作用

在斯巴魯去年退出WRC之后，挪威名將索爾伯格就被廠商車隊拋棄了。不過，這位2003年的世界冠軍不甘寂寞，自己花錢買二流賽車參賽。在沒有廠商的支持下，索爾伯格是惟一能進入前八的私人車手。

不過，索爾伯格卻利用這個機會證明了兩點：第一，他仍在奪冠狀態中；第二，雪鐵龍的賽車確實不錯。到賽季的最后兩站時，索爾伯格用自己的“塞納”到雪鐵龍換了一輛“C4”，同時還加盟了雪鐵龍青年隊。這位35歲的老將仍然是青年隊中最快的車手，這對WRC是個諷刺。

在拉力圈內，索爾伯格的綽號是“好萊塢先生”，他外露狂放的個性與芬蘭車手的木訥、法國車手的傲慢形成了強烈反差。索爾伯格獲得年度第五，取得了35分，取得了12次賽段第一。WRC也因為有索爾伯格而繼續精彩。

有消息說，福特車隊準備將索爾伯格收入“二隊”，這是福特早就應該做的。

到截稿時，勒布尚沒有與雪鐵龍車隊續約參加2010賽季。但勒布表示，他的律師已經開始與雪鐵龍談合同，應該還會效力雪鐵龍兩年。在09賽季結束后，勒布也拒絕了ROC到北京鳥巢比賽的邀請。“我要休假，接著開始與以往一樣的冬季試車。”