陽光照耀勒布ＷＲＣ英國站

今年的WRC收官站再次在英國威爾士舉行，賽事總部仍設(shè)在卡迪夫。福特車隊的希爾沃寧開賽前在車手積分榜上以1分領(lǐng)先勒布，這讓本次比賽充滿懸念。英國拉力賽始于1932年，是世界上最古老的拉力賽之一。英國拉力賽后來以“RAC拉力賽”聞名車壇，在1973年WRC組建之后，英國拉力賽也成為WRC賽歷中的常客，今年是第65屆比賽。

英國拉力賽的賽址更換了很多地方，北到蘇格蘭，西到米德蘭，賽道長，時間長是英國拉力賽的特色。2000年后英國拉力賽“定居”威爾士，賽段設(shè)計也更加緊湊，比賽3天結(jié)束。比賽總部也從Swansea回到卡迪夫。賽道也恢復(fù)到傳統(tǒng)的潮濕森林賽道，有人說，英國拉力賽是世界上最濕滑的賽道。比賽線路還通過一個英軍基地，這個地方經(jīng)常有霧。由于WRC縮減了賽歷，今年的英國拉力賽比去年提早了兩個月，所以也是英國拉力賽歷史上最溫暖的一次比賽。盡管提前到10月，下雨的可能性還是很大的。今年的賽道都是重復(fù)使用兩次，為了保證觀眾不會干擾比賽，組委會擴(kuò)大了周五SS2和SS5的觀眾區(qū)。

10月23日，第一階段

6個賽段，130.30公里

雖然勒布落后希爾沃寧1分，但他賽前認(rèn)為收官站的壓力都在希爾沃寧那邊。勒布說：“我已經(jīng)拿過5次年度冠軍了，再多一個也不會改變我的人生，而希爾沃寧卻在為首次奪冠努力。我當(dāng)年在這個時刻也非常有壓力。”勒布今年取得6次分站冠軍，希爾沃寧得到4個。誰是英國站冠軍，誰就成為世界冠軍。

雖然在砂石路面上希爾沃寧的獲勝把握比柏油路高得多，但勒布在上午比賽中輕松取得前3個賽段第一，以8秒9領(lǐng)先希爾沃寧。希爾沃寧認(rèn)為勒布簡直在飛，但自己也并沒有放棄。他認(rèn)為自己成績不好的原因是剎車太早，戰(zhàn)術(shù)太保守。在下午的比賽中，希爾沃寧取得了2個賽段第一，與勒布的差距縮小到5秒。總的來說，希爾沃寧還沒有找到速度慢的原因：“賽車轉(zhuǎn)向不足，多次發(fā)生小失控。比賽很艱苦，但很刺激。”勒布與希爾沃寧的總冠軍之爭，淡化了人們對其他車手的關(guān)注度。私人身份參賽的索爾伯格排在雪鐵龍隊的索爾多之前，暫時排名第三，但兩人只有1秒1的差距。

10月24日，第二階段

6個賽段，138.16公里

希爾沃寧在下午的比賽中有機(jī)會翻盤，這也是其惟一的機(jī)會。不過勒布沒有給對手任何幻想的空間，他又取得了4個賽段第一，領(lǐng)先優(yōu)勢拉大到了25秒。勒布說：“我知道希爾沃寧提速了，我必須在保持速度的前提下不能犯錯。”希爾沃寧承認(rèn)，他的賽車在上午的比賽中速度不快，不是福克斯賽車有問題，就是他的駕駛有問題。可是在中午休息的時候，車隊認(rèn)為賽車沒有任何問題，而且希爾沃寧在下午比賽中取得了兩個賽段第一，但就是追不上勒布。希爾沃寧表示：“今天比賽不太好，上午損失了不少時間，但我們還不知道不快的原因。最后一天我要全力出擊了，然后再看看會發(fā)生什么。”索爾多在Rhondda賽段出現(xiàn)了一次失誤，讓索爾伯格繼續(xù)穩(wěn)坐第三的位置。

第二天比賽結(jié)束后，勒布將領(lǐng)先的優(yōu)勢擴(kuò)大到半分鐘。在高手之間的競爭中，這樣的差距已經(jīng)是天文數(shù)字。

10月25日，第三階段

4個賽段，79.84公里

在說最后一天比賽之前，先說一個插曲。英國拉力賽組委會與威爾士政府議會達(dá)成了私下和解，避免雙方鬧上法庭。起因是威爾士政府議會希望在2011年之前結(jié)束與IMS(Internationol Motor Spoff)的合同。IMS擁有英國拉力賽的商業(yè)推廣權(quán)。打官司的原因是英國拉力賽明年將不在卡迪夫舉行，經(jīng)過雙方協(xié)商，明年的比賽仍在威爾士，英國拉力賽在2011年將遷到北方舉行。

希爾沃寧與勒布的爭奪仍在繼續(xù)，不過現(xiàn)在前者要想獲勝需要靠奇跡出現(xiàn)了。在倒數(shù)第二賽段的時候，希爾沃寧賽車的引擎蓋突然松動，翹起的蓋子影響了他的視線，這導(dǎo)致希爾沃寧的劣勢擴(kuò)大到1分鐘。就在意外發(fā)生之前，希爾沃寧已經(jīng)將差距縮小到18秒。意外發(fā)生在第二次跑Port Talbot賽段。在一次飛躍之后，引擎蓋的一個鎖頭松了。“在高速運動中，引擎蓋下面的壓力非常大，”希爾沃寧說。“我們不得不停車將蓋子拿下來。”在最后一個賽段開始前，希爾沃寧與勒布的差距是1分25秒，已經(jīng)奪冠無望。而且，他領(lǐng)先第三名索爾多也只有0.9秒，拿亞軍都是非常緊張的事。希爾沃寧說：“我們現(xiàn)在要靠奇跡出現(xiàn)了。”

勒布這天比賽也出了問題，他賽車的渦輪增壓器發(fā)生故障，是在S13時被一個石子打壞了。不過，希爾沃寧的意外讓他松了一口氣。“這是最好的消息，最后一個賽段我不用拼命了。”

最終，勒布以領(lǐng)先1分06秒的成績第六次奪走WRC世界冠軍。雪鐵龍車隊在此前一站已經(jīng)提前奪走了車隊世界冠軍。2009年又是一個雪鐵龍的豐收年。

在整個2009賽季，勒布開局順利，到中期接連遭遇事故退賽，被希爾沃寧趕超，直到英國站比賽前勒布還落后1分，英國比賽的勝利，總冠軍的陽光終于照耀在勒布身上。