決戰賽車之巔 ２００９世界車王爭霸賽

驚險?還是刺激?

20名來自10個國家的賽車之主開始了技術與速度的挑戰。

自從2004年，ROC首次將專業賽道移至體育場內比賽至今，所有的賽道都是由一支50人組成的專業隊伍在4天時間內搭建完成，并在比賽之后用兩天時間全部拆除。整個賽道搭建在體育場內的草坪上，并對草坪無絲毫損壞，主體呈“8”字形，一般采用瀝青路面。

如果我僅僅把這當成是一場普通的比賽，那讀者肯定會對我嗤之以鼻。畢竟有邁克舒馬赫、湯姆克里斯滕森、馬庫斯·格倫霍姆以及麥克爾杜漢等眾多各個賽車領域里的王者出戰，豈可小覷。應該說這是一場賽車盛事，讓中國觀眾能有機會在同一個時間、同一個地點看到這么多世界冠軍云集于此。

我并不打算僅僅是帶著大家去做一次觀眾，畢竟從11月2日到4日，這三天的時間都有現場直播節目。而我，更多的是想帶著您進入這個賽事的幕后。

話說1988年，為了慶祝世界拉力錦標賽創建十周年，國際媒體產品公司總裁費雷德里克約翰遜和世界上最成功的女性拉力車手米歇爾默頓在法國巴黎創辦了這項賽事。當時僅僅是所有拉力賽的冠軍車手都駕駛統一規格的賽車參賽。

時至今日，世界車王爭霸賽(簡稱“ROC”)已經不只是拉力車手之間的對決，美國納斯卡大賽、一級方程式大賽、美國勒芒系列賽和德國房車大師賽的車王都紛紛加入。甚至就連世界道路摩托車錦標賽的車王也加入了進來。

按照規則，三天的比賽劃分為 第一天，舉辦國車王2名參賽名額的爭奪戰；第二天，10組國家隊爭奪戰；第三天，20名車王的對決。前后三天分別采用7款賽車用于比賽，輪胎由米其林統一提供，總計148條輪胎在賽前被運抵賽場。

第一年在國內舉辦這項比賽，真要說起來我們國內參戰的車手還是以拉力賽車手居多，大部分人沒玩過ROC這類型的小型賽車，不論是多年征戰達喀爾拉力賽的老將盧寧軍還是場地房車賽冠軍王少峰都拿這小東西沒轍。也就是曾經接受過方程式駕駛培訓的韓寒與代表中國征戰A1比賽的“荷蘭籍”華裔車手董荷斌脫穎而出，獲得了代表中國出戰的殊榮。但我就不明白了一連解說員在介紹董荷斌的時候都說了他是著名的荷蘭籍華裔車手，拿著荷蘭護照的他憑什么多占中國一個名額呢?那是不是我們從南非請回來的足球選手也可以在奧運會上說他們是中國人?算了，不管怎么說他也算是我們華夏兒女的一員，盡管還不怎么會說中文。

這要說起世界車王們駕駛賽車的速度來，那確實比國內的車手快多了，這點兒不得不服，相比較來說我們國內參加多類型賽車的選手較少，沒有那些國外車手們參加賽車比賽項目橫跨的幅度那么大。由此我也建議國內的車王們在各自領域里奪冠的同時也去其他賽事上取點兒經，古話說的好：“三人行，必有我師焉”。希望在來年的ROC賽事里，可以看到更多更好的成績出線。