走在Ｇ－ｂｏｏｋ的路上

要說現在花上二十八、九萬元，可以買一部很不錯的中級車了，無論空間、配置還是性能，基本上是要啥有啥，可要是書配備24小時的真人服務，那就不是隨便就能買著了，除了豐田的G-book。

懶人不是天生的，但與G-book接觸多了，估計你也就會變懶了，可這有什么辦法，花錢買的就是服務嘛，既然G-book都為你考慮周全了，又何必自己再去費心呢。

G-book服務并不新鮮但豐田搶先了一步

G-book的特色服務有兩點：一是“話務員服務”；二是“24小時online”。所謂的“話務員服務”，說白了，就是豐田把coll－center(熱線中心)搬到車上來了，對駕駛員實行一對一的人工服務。大家對熱線中心都不會陌生，因為日常生活中我們也經常會打電話到一些熱線中心，如常見的114查詢，以及像手機用戶的客服電話等，都是通過值班的客服人員來隨時解答用戶提出的問題，G-book的“話務員服務”，道理也是如此。而“24小時online”則是通過一塊內置的CDMA上網卡，只要有網絡覆蓋的地方，都可以隨時隨地登陸網絡獲得各種資訊。

這些服務并不新鮮，因為日常生活中類似的服務我們幾乎每天都在用，只不過使用的環境不同。像G-book這樣專為汽車駕駛員服務，以前還沒有出現過。顯然豐田比其他的廠商要搶先了一步，也給后來者設計了門檻。

只要開口問，G－book就會答

有人說，G-book是懶人的搖籃，是有一定道理的。因為跟行車和用車相關的問題，都可以讓“話務員”來幫忙，你只要開口問，熱線中心的話務員都會實時解答你的問題。

我們就從駕駛員日常使用頻率最多的導航和實時交通路況信息來檢驗一下G-book的“導航”。“智能”是G-book導航區別于其他車載導航的最大不同，不僅是因為它的話務員服務，也包括了它的G路徑檢索，能根據最新的交通信息和相關歷史數據，給駕駛員提供最合適的路徑建議。

11月5日，雜志社集體到報社醫院去接種甲流疫苗，需要在早高峰時段從西城穿越到東城，北京的早高峰擁堵路段較多，因此決定讓G-book來引導，也正好驗證一下它的“智能”。

接通了話務員，告知了此次行車的目的地后，不到1分鐘，話務員就查詢到目的地，同時詢問是否設定為目的地，得到駕駛員肯定答復后，話務員便將設定成功的導航信息通過網絡發送過來，這時路徑引導開始，整個過程不足3分鐘就搞定。

路徑規劃原本是行走三環，從西三環的花園橋經北三環再到東三環的燕莎橋左轉，可是當過了薊門橋之后，導航提示從北太平莊橋上八達嶺高速然后走四環。這時看到前方路況還可以，就沒聽導航的，決定繼續沿著三環走。發現偏離引導路線后，導航里傳出提示語音：“前方通過5公里擁堵路段”，果然，不到300米，道路便開始擁堵，我開始后悔自作主張了。等艱難的走到和平東橋時，導航再次提示改走京承高速上四環路，這次我就乖乖的跟著導航走了，一直到目的地，沒有遭遇擁堵。根據實時路況及時變更引導路線，規避擁堵，G-book智能導航的魅力就在于此。

至于G-book的“24小時online”服務，如通過G-book收發電子郵件、朗讀各類新聞和查看當地或目的地城市的天氣資訊等，個人認為在城市里行車用處不大，長途時或許會比較需要，沒做太多的體驗。其實G-book就像一個貼身的管家，按一下按鍵。接通話務員之后，基本上你就不需要再用手去操作了，有任何需要，你只要開口問，它就會幫你解答。

貴1萬元值不值和三個疑問

要說享受這樣的服務，得多少錢啊!才1萬元7不錯，裝配了G-book的凱美瑞240V G-book智能領航版比240V Navi至尊導航版貴了1萬元，到底值不值，就看你怎么看待這1萬元的服務了：一年365天24小時的熱線中心話務員服務，以及提供緊急通報、道路救援，被盜通知、車輛遠程診斷和維護等這些安全、安心的用車保障服務。所有這些，豐田都將免費提供兩年，本人認為還是挺值的。

至于免費期之后怎么收費，用戶群增大之后是否還能保持現在的服務質量，以及日常車廂里的語音交流信息會不會泄露，我想豐田一定會有解決的辦法，走在有G-book的路上，如何讓車主充分享受舒心，安全的“e車生活”，憑借豐田這些年的積累。這肯定不是問題。