嘉興市物流中心選址分析

[摘 要] 物流中心是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是構(gòu)成社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，主要完成物資和商品配送兩大功能。制造商或企業(yè)本身的產(chǎn)品在配送給各個(gè)分銷(xiāo)售點(diǎn)時(shí)，如何給物流配送中心選擇一個(gè)恰當(dāng)規(guī)模和方位的決策，對(duì)節(jié)省物流成本，加快物質(zhì)流通具有十分重要的意義。本文采用了加權(quán)因素法為分析手段，以嘉興市為例，重點(diǎn)探討了其建設(shè)成為浙北物流樞紐的科學(xué)性和合理性。

[關(guān)鍵詞] 物流中心 選址 加權(quán)因素法

中國(guó)物流業(yè)近年來(lái)一直保持20%以上的增長(zhǎng)速度。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的長(zhǎng)三角地區(qū)，僅14個(gè)主要港口貨物吞吐量最近7年間就增長(zhǎng)了近3倍。長(zhǎng)三角諸多城市紛紛宣布，將建設(shè)長(zhǎng)三角區(qū)域物流中心作為未來(lái)發(fā)展方向。 從滬寧杭“一線城市”，到嘉興、湖州、揚(yáng)州、南通等“二線城市”，甚至到宜興等“三線城市”，都正在涌動(dòng)著“建設(shè)區(qū)域物流樞紐”的沖動(dòng)。

然而，如果一個(gè)狹小區(qū)域內(nèi)的每個(gè)城市都以“建設(shè)區(qū)域物流樞紐”為發(fā)展方向，科學(xué)與否，可行與否，本文就以嘉興市為例，探討其成為浙北物流樞紐的科學(xué)性和合理性。

一、物流中心的涵義及選址考慮因素

1.物流中心的涵義

物流中心可以理解為，以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì)物流業(yè)務(wù)的貨物集散場(chǎng)所，是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。由于貨運(yùn)樞紐是一些貨運(yùn)站場(chǎng)構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作體系，實(shí)際上也是構(gòu)成社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，當(dāng)它們具有實(shí)現(xiàn)訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備，以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)方式時(shí)、就具備成為物流中心的條件。

2.物流中心選址的影響因素

合理的物流配送中心選址能節(jié)省費(fèi)用，加快貨物的流通，增加物流企業(yè)的收益。因此，物流配送中心的選址決策對(duì)于整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化是個(gè)十分重要的問(wèn)題。物流中心選址時(shí)應(yīng)該考慮的主要因素:

(1)市場(chǎng)條件。要充分考慮該地區(qū)的市場(chǎng)條件，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)的需求情況、消費(fèi)水平和與同類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

(2)客戶的分布。配送中心選址時(shí)要考慮客戶的區(qū)域分布，應(yīng)考慮其客戶的分布范圍及與客戶間距離長(zhǎng)短，盡量縮短配送的距離和時(shí)間。

(3)交通條件。要充分考慮該地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，能夠提供的運(yùn)輸途徑以及運(yùn)力、運(yùn)費(fèi)等條件。考慮利用現(xiàn)有的運(yùn)輸線路，最好選擇在各種交通干線相銜接的地帶，如鐵路樞紐、海港碼頭、空港以及公路的交通干線附近，便于貨物及時(shí)迅速地轉(zhuǎn)運(yùn)和輸送，也可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用。

(4)資源條件。要充分考慮該地區(qū)是否可使企業(yè)得到足夠的資源。在確定配送中心選址和用地規(guī)模時(shí)，應(yīng)以物流配送現(xiàn)狀分析和預(yù)測(cè)為依據(jù)，按服務(wù)空間范圍的大小，綜合考慮影響物流配送中心的各種因素，選擇最佳地點(diǎn)，確定最佳規(guī)模。

(5)人力資源條件。要充分考慮該地區(qū)從事物流配送業(yè)人員的素質(zhì)條件等因素。

(6)政策條件。要充分考慮該地區(qū)的法律規(guī)定、稅收政策等情況是否有利于投資。

影響物流中心選址的經(jīng)濟(jì)因素和非經(jīng)濟(jì)因素如附表1所示。

二、運(yùn)用加權(quán)因素法對(duì)物流中心選址

物流據(jù)點(diǎn)布局與選址的常用數(shù)學(xué)模型主要有，考慮一個(gè)或多個(gè)物流據(jù)點(diǎn)的布局選址模型，考慮運(yùn)輸費(fèi)用及多個(gè)物流據(jù)點(diǎn)的布局選址模型等，物流設(shè)施選址的數(shù)學(xué)模型在實(shí)際應(yīng)用中往往只具有理論或?qū)嵺`中的指導(dǎo)意義，法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類(lèi)、物流設(shè)施、籌資能力、交通環(huán)境因素、自然條件因素等很難在一個(gè)已具規(guī)模的中心城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈模型中都體現(xiàn)出來(lái)。因此，物流中心布局選址所涉及一些關(guān)鍵因素，需要將定性分析和定量分析結(jié)合起來(lái)進(jìn)行，或采用綜合集成的方法進(jìn)行選址工作。

加權(quán)因素法，主要是根據(jù)對(duì)物流中心有影響的因素分別賦予不同的權(quán)重，計(jì)算得分進(jìn)行選址的方法。設(shè)有多個(gè)配送中心地址可供選擇，根據(jù)各個(gè)地址的地理位置、市場(chǎng)條件、政策條件、供應(yīng)商分布、資源條件、人力資源、交通條件等因素設(shè)置不同的權(quán)重，給每個(gè)影響因素從影響的大小分為不同的級(jí)別，并且分別賦予不同的分值。

具體步驟如下(設(shè)有A、B、C、D四個(gè)地址可供選擇):

1.影響因素權(quán)重設(shè)置。分別對(duì)影響物流中心選址的因素賦予權(quán)重。

2.影響因素賦予分值。設(shè)每個(gè)影響因素從影響的大小分為不同的級(jí)別分A、E、I、O、U五級(jí)，其中 A=4分、E=3分、I=2分、O=1分、U=0分。

3.求出綜合得分。根據(jù)影響因素的權(quán)重和影響級(jí)別求出分值。(范例見(jiàn)表2)

4.根據(jù)得分?jǐn)M選地址。比較A、B、C、D四個(gè)地址綜合得分的大小，取得分最多的地址為物流配送中心的擬選地址。根據(jù)附表2所示，得分A>B>C>D，因此選擇地址A。

三、利用加權(quán)因素法分析嘉興市物流中心的選址

根據(jù)分析，確定影響物流中心建設(shè)的影響因素為:地理位置、交通運(yùn)輸條件、政策條件、供應(yīng)商分布、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、人力資源建設(shè)。

1.地理位置

嘉興地處長(zhǎng)三角的地理中心，東接上海，北鄰蘇州，西連杭州，南瀕杭州灣。(見(jiàn)圖1)

目前的長(zhǎng)三角地區(qū)，隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心地位的確立，洋山港開(kāi)港后，龐大的喂給港群正雛形初顯。嘉興港迅速將自身定位為上海港的喂給港，迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

2.交通運(yùn)輸

嘉興市的交通路網(wǎng)四通八達(dá)，十分便捷，是長(zhǎng)三角地區(qū)重要的物流集散中心之一，擁有更為完善的便民利民的公路鐵路交通樞紐和交通服務(wù)產(chǎn)業(yè)。鐵路、公路、水路縱橫，京杭大運(yùn)河穿境而過(guò)，滬杭鐵路復(fù)線、320國(guó)道、滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路等貫通境內(nèi)，全市境內(nèi)的高級(jí)和次高級(jí)路面鋪裝率居浙江省之冠，已實(shí)現(xiàn)嘉興市到所轄縣(市)的半小時(shí)交通圈和嘉興到上海、杭州、蘇州的一小時(shí)交通圈。

嘉興港是浙北的重要深水良港，是國(guó)家一類(lèi)開(kāi)放口岸，年吞吐量已超過(guò)1700萬(wàn)噸。據(jù)了解，到2010年嘉興將累計(jì)投入1000多億元，基本建成杭州灣跨海大橋、嘉興紹興跨江大橋、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等一大批重大基礎(chǔ)設(shè)施，目前，嘉興從事貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?1400多家，擁有客、貨運(yùn)車(chē)輛兩萬(wàn)多輛，船舶1萬(wàn)多艘，建成了三塔內(nèi)河港、汽車(chē)北站等，為鐵路、水路、公路的多式聯(lián)運(yùn)提供條件。隨著嘉興經(jīng)濟(jì)、交通設(shè)施的發(fā)展，嘉興物流企業(yè)在不斷增加。嘉興現(xiàn)規(guī)模較大的物流企業(yè)有嘉興萬(wàn)中物流、嘉興明宇物流、嘉興東方物流、嘉興港物流、浙江乍浦美福碼頭倉(cāng)儲(chǔ)等。優(yōu)越的交通條件為物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.政策條件

嘉興政府部門(mén)十分重視物流業(yè)的發(fā)展，政府扶持力度很大。2008年底，平湖市亞太物流有限公司等7家企業(yè)被確定為第一批“2008年～2010年度市級(jí)交通重點(diǎn)扶持物流龍頭企業(yè)”，此舉旨在培養(yǎng)平湖市物流業(yè)內(nèi)最具規(guī)模實(shí)力、能主導(dǎo)市場(chǎng)發(fā)展方向的大型企業(yè)，促進(jìn)大物流建設(shè)。

2009年3月，浙江省在嘉興召開(kāi)了全省交通物流基地建設(shè)和大物流龍頭企業(yè)工作會(huì)議，會(huì)議布置了09年全省交通物流基地建設(shè)工作重點(diǎn)，此外，還要對(duì)物流企業(yè)的先進(jìn)發(fā)展項(xiàng)目進(jìn)行扶持，每市要選取兩家有潛力的市級(jí)龍頭企業(yè)進(jìn)行扶持。

4.供應(yīng)商分布

嘉興市擁有1個(gè)國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)、12個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)(園區(qū))。目前，沃爾瑪中國(guó)華東區(qū)物流配送中心，AMB物流項(xiàng)目，普洛斯(嘉興)物流設(shè)施項(xiàng)目和投資3.6億元的嘉興港糧食中轉(zhuǎn)庫(kù)及碼頭物流項(xiàng)目等紛紛落戶嘉興。主要為跨國(guó)公司、第三方物流服務(wù)提供商、制造商及零售商等提供倉(cāng)儲(chǔ)租賃服務(wù)。這些國(guó)際物流巨頭的落戶，拓展的不只是制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的發(fā)展空間和渠道，更重要的是它們的引進(jìn)將吸引其他國(guó)際大企業(yè)入駐嘉興，進(jìn)一步推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。值得一提的是，目前嘉興市已涌現(xiàn)出嘉興遠(yuǎn)方物流有限公司、嘉興海陸物流有限公司等一批具有現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)的第三方物流企業(yè)。

5.信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

2008年，嘉興市著手興建了煙草物流配送中心，并已投入運(yùn)營(yíng)。為了達(dá)到適度自動(dòng)化，重視信息化，該煙草物流中心引進(jìn)了新的信息化系統(tǒng)。入庫(kù)通過(guò)“RFID”射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)省內(nèi)煙整托盤(pán)入庫(kù)，補(bǔ)貨采用了看板補(bǔ)貨系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操作的無(wú)紙化，簡(jiǎn)單化。送貨采用了GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)送貨線路的優(yōu)化和送貨過(guò)程的實(shí)時(shí)管理。

盡管如此，嘉興市總體的物流信息平臺(tái)建設(shè)仍然相對(duì)滯后，不能充分發(fā)揮綜合效益。嘉興正在進(jìn)一步發(fā)展綜合通信網(wǎng)絡(luò)，加快物流企業(yè)、工商企業(yè)信息化進(jìn)程，積極利用EDI技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，專(zhuān)業(yè)化物流信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)筑物流信息平臺(tái)。

6.人力資源建設(shè)

嘉興具有較為充裕的科技和人力資源。作為浙江省區(qū)域創(chuàng)新體系副中心，嘉興目前擁有各類(lèi)國(guó)際國(guó)內(nèi)科研平臺(tái)共39個(gè)，國(guó)家級(jí)高新技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地6個(gè)。所轄各縣(市、區(qū))均設(shè)有承接高新技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化及孵化中小企業(yè)的科技創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心。嘉興人才資源豐富，2007年底，全市人才總量50.4萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)16%。但是現(xiàn)代物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才缺乏，成為制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。政府和企業(yè)也十分重視人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，人才資源較為豐富，物流人才成為政府和企業(yè)重點(diǎn)引進(jìn)的人才。

根據(jù)嘉興與周邊相鄰城市上海、蘇州、湖州、杭州為參照，進(jìn)行影響因素打分(見(jiàn)附表4)。分A、B、C、D、E五級(jí)，A=4分、B=3分、C=2分、D=1分、E=0分。計(jì)算得分(見(jiàn)附表5)。

從得分比較，上海>嘉興>蘇州>杭州>湖州，分析可得嘉興建設(shè)物流中心具有一定的比較優(yōu)勢(shì)。因此，選擇嘉興市建設(shè)物流中心具有較強(qiáng)的可行性。

雖然嘉興物流業(yè)發(fā)展較快，但也不難看出，目前其物流業(yè)增加值在服務(wù)業(yè)中的占比還偏低，發(fā)展還不夠快。與嘉興的發(fā)展條件、區(qū)位優(yōu)勢(shì)等還不相稱(chēng)，且現(xiàn)代物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才缺乏，成為制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。此外，嘉興物流業(yè)龍頭企業(yè)太少，導(dǎo)致資源難以有效整合，物流信息平臺(tái)建設(shè)相對(duì)滯后，不能充分發(fā)揮綜合效益。

因此，嘉興市若要成功運(yùn)營(yíng)物流中心，一定要充分利用顯著的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，以建設(shè)物流園區(qū)、培育物流龍頭企業(yè)為切入點(diǎn)，以海河聯(lián)運(yùn)為依托，以信息平臺(tái)建設(shè)為支撐，構(gòu)建全市的交通物流體系。

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[6]嘉興市政府網(wǎng)站，http://www.jiaxing.gov.cn/