秦皇島市第三方物流業的問題與對策探討

[摘 要] 第三方物流業已被公認為全球支柱性產業之一，秦皇島市的第三方物流業正處在從無到有的起步階段，物流企業的數量在不斷的增加，第三方物流企業間的競爭變得更加的激烈，而秦皇島市第三方物流業還存在一些不足之處有待解決。本文對秦皇島第三方物流業的發展現狀及問題進行分析，并在分析的基礎上提出了相應的解決對策。

[關鍵詞] 物流 第三方物流 秦皇島 港口

第三方物流(Third-Party Logistics，簡稱3PL)是指生產經營企業為了專注于自己的核心業務，將本企業的物流活動以合同的方式委托給專業物流服務公司，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，對物流的全過程進行管理與控制的一種物流運作與管理方式。

一、秦皇島市第三方物流業存在的問題分析

秦皇島市的第三方物流業還處在起步階段，仍存在許多問題，主要表現在以下四個方面:

1.對第三方物流的認識還處在初級階段

第三方物流企業要以自己的設施、信息和物流專業知識來設計、執行和管理客戶的物流需求，經營原則是“低成本，低風險，優服務，高利潤”，但目前秦皇島市的第三方物流企業采用的仍是傳統的經營模式，服務的內容仍停是簡單的運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工與配送，依靠經驗法則進行物流管理，缺少創新度，市場定位和發展戰略不清晰，難以形成現代化的物流管理思想，不能為客戶提供綜合化與多元化的物流服務。

非物流企業為了追求物流管理這個“第三利潤源泉”，不失去對本企業采購、運輸和銷售的控制能力，就利用自己原有的設施建立起物流系統，采取自營物流，不愿意把物流業務外包給第三方物流企業，使企業在“高成本，高風險，單服務，低利潤”的環境下運營，大大降低了企業的競爭優勢。

2.秦皇島市第三方物流業的市場體制不完善導致市場供需不平衡

目前秦皇島市的第三方物流市場體制還不健全，沒有規范的市場進入與退出準則，有些企業認為建幾個廠房，買幾輛車就能成為第三方物流企業，使得物流企業基礎設施不完善、管理水平低、服務單一、成本高，難以形成一個公平競爭的環境，導致物流企業信譽度低下。

對于物流需求市場而言，有些企業擔心物流業務外包后會失去對本企業物流的控制能力，在與客戶交往和其他方面過度依賴第三方物流公司，由于第三方物流企業在運營體制上存在一定的缺陷，信譽度偏低，因此第三方物流還未受到企業的認可，對第三方物流服務的需求量未能達到提高，仍集中在對基本物流需求上，對多功能化和全方位化的第三方物流服務如庫存管理、物流系統設計、物流總代理等的需求還很少，導致第三方物流市場的供需不平衡，普通物流服務供大于求，特殊物流服務供不應求。

3.第三方物流企業的人才缺乏

美國從事物流業的中高級人才中約有91%擁有學士以上學位，其中51%擁有碩士學位，學士學位中有60%本科學的是物流專業，與之相比，由于秦皇島市物流業起步晚，教育體制還存在一定缺陷，導致秦皇島市第三方物流企業的員工大多數是半路出家，高層次管理人才相對匱乏，有的企業不注重人才的引進，企業內近親繁殖現象嚴重。像秦皇島華聯商城、秦皇島市德安起重物流輸送設備有限公司以及秦皇島日月星貨運信息有限公司中很多的員工是從別的崗位調過來的，相關的物流專業知識匱乏。秦皇島港在崗職工中具有初級以上專業技術的員工有6612人，從事物流工作的員工大多數是從其他專業轉行過來的，真正懂物流科學的高層次管理人才很少。物流人才是在實踐中鍛煉出來的，不是靠書本的理論或者幾個月的培訓就能達到的，而秦皇島高等院校目前只注重理論化的學習，實際操作課程相對較少，這就不利于高素質實戰型物流人才的培養。

4.秦皇島市的物流基礎設施還有待提高

秦皇島市第三方物流企業中現代化立體自動化倉儲設施、可視屏叉車、現代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭以及特種運輸車輛應用率很低，大大影響了第三方物流企業的運作效率。物流企業使用的物流信息軟件，不是性能水平不高，就是與客戶系統不兼容，不能準確及時的同客戶溝通。海運方面，秦皇島港作為百年大港，素以不淤不凍和港闊水深條件便捷著稱，隨著自身配套能力以及大秦鐵路的改建與擴建，2007年全年港口吞吐量完成2.45億噸，同比增長21.7%，為全國沿海港口第4位，世界港口第8位。在航空運輸方面，秦皇島航空運輸業投入運營以來先曾開通廣州、上海、北京等40多座城市，2007年上半年輸送貨郵41.93噸，同比增長219%。秦皇島物流需求增長迅速，但是秦皇島市的物流基礎設施還不是很完善，不能滿足物流高速增長的需求，因此秦皇島市要在海陸空三方面建立秦皇島市的立體式交通網，并與其他城市的交通網相連接，保證秦皇島市第三方物流企業有足夠的發展空間。

二、秦皇島第三方物流的發展戰略

根據美國田納西大學研究的結果，使用第三方物流服務有以下幾種好處，如下表:

我國企業將自身的物流業務全部委托第三方代理的占被調查企業的52%，還有45.3%的企業正在尋找新的物流代理商，可見第三方物流服務有一個很大的需求市場，從發展前景以及階段性特征看，目前秦皇島市的第三方物流業正處于發在的初級階段，該市可以從以下幾個方面加快第三方物流業的發展:

1.從觀念上積極引導秦皇島市的物流與非物流企業認可第三方物流

秦皇島市要大力發展第三方物流，就要進一步加快對外開放步伐，鼓勵物流企業認真學習和吸收先進的物流理論、經營理念、管理模式和市場運作經驗，加快建立符合國際規則的物流服務體系和企業運行機制。物流活動是極其分散的，難以形成規模化與綜合化的物流企業集團，這就要求秦皇島第三方物流企業要積極的與國內外優秀物流企業合作，積極利用國內外的資金、設備和技術，努力建設現代化、集約化、綜合化的物流基地，形成規模化經營，增強秦皇島內外配送的輻射能力。截止至2008年11月，秦皇島市海港區商貿物流類項目新開工3項(彩龍、渤通、奧通)，總投資8.45億元，累計完成投資3.44億元。中首物流、北方物流、沃爾瑪集團(太陽城三期)等前期項目也正在施工，由首秦通達公司出資1.25億元的渤通物流項目也已經順利開工。

對于秦皇島市的非物流企業來說，必須轉變現有的管理、生產、經營、組織模式，主動實現物流業務外包，充分利用第三方物流的優勢，加快供應鏈的運轉速度，以集中力量發展企業的主導業務，這樣才能降低運營成本，提高核心競爭力，更好更快的適應市場與客戶的需求變化。如秦皇島市的金都商廈就將物流業務進外包給了第三方物流企業，專注于自己的核心業務，逐漸成為秦皇島市商場的龍頭企業。

企業的努力是主觀的，政府的政策是客觀的。秦皇島市政府要出臺相關措施，通過金融、信貸及稅收等相關政策，對需要進行技術改造的物流企業給予支持，鼓勵物流企業兼并和重組進行規模化經營。秦皇島市代市長朱浩文在政府工作報告中提出:“要盡快啟動實施‘西港東遷’，加快山海關港區建設。”該項目一經啟動秦皇島港就會更具有物流運轉能力，會議上還鼓勵秦皇島港參與曹妃甸的控股，要與之密切合作，在金融危機的大環境下兩個港口就可以謀求共同發展，共擔風險。目前秦皇島的稅收政策使得物流總代理商面臨重復納稅的問題，不利于物流企業“集零為整”降低物流經營成本的理念，因此對于秦皇島市物流總代理商可以扣除轉包的部分，僅對其增值服務的部分征稅，這樣既可以增加政府稅收，又能促進物流企業進行業務的整合，形成與國內外物流公司相抗衡的實力。另外，要進一步鼓勵生產企業增加對第三方物流的需求。2008年12月15日，兩岸“三通”全面啟動，根據《海峽兩岸海運協議》，秦皇島港從此可直航臺灣，秦皇島港股份有限公司黨工部的陳曉光說:“對于實現直航的好處最突出的變化就是省去了繞道韓國中轉換證的過程，給運輸帶來了便捷。”這些的利好政策就可以鼓勵企業盡可能利用秦皇島港的物流來為企業服務。

2.建立有效的第三方物流市場競爭體制

第三方物流市場是通過相應的價格、風險、競爭、供求四種機制來發揮調節物流資源配置作用的，需要一個市場進入和競爭機制的支持才能穩步發展，秦皇島市相關部門應當優化現有的第三方物流市場機制，通過制定相關規章制度規范第三方物流市場，對開辦第三方物流服務的企業、員工、經營場地、經濟能力和管理技術條件進行相應的資格審查，限制不合格者進入物流市場，防止低水平競爭，力求建立一個統一、公平、競爭、有序的市場體系，把市場在資源配置中的基礎性作用積極體現出來。

秦皇島市還應加快第三方物流業物流標準化的建設，對物流用語、計量標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準深入研究的基礎上，淘汰落后的標準，修訂和完善不符合實際需要的標準，逐步與國際標準接軌，提高第三方物流企業的運作效率。例如可以在第三方物流市場上實施ISO質量標準認證，該標準有利于提高管理水平，增強企業競爭能力，加快秦皇島物流企業與國際市場接軌的步伐，在日趨激烈的市場競爭中取得領先優勢。

3.大力加強物流人才培養和引進

據預測:中國的高級物流管理人才到2010年需求為34萬，該需求以每年15%的速度增長，在職人員培訓需求達100多萬，國外物流發展的歷史表明第三方物流業是一個技術密集型產業，發展第三方物流業的關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍，可見秦皇島市第三方物流業實施人才戰略已是迫在眉睫，這就需要通過政府、院校、企業三方共同努力才能實現:

(1)我國勞動與社會保障部已批準國家職業資格物流師培訓標準，秦皇島市政府就應該以此為準繩，在物流業的教育體系中加大指導力度，大力推行物流人才的教育，積極開展職業資格認證制度的建設;

(2)秦皇島市教育部門應鼓勵秦皇島各大高校(燕山大學，河北科技師范學院等)按照市場需求開辦或優化物流專業，鑒于秦皇島市缺少物流高級管理人才，因此人才計劃要以高職與本科人才培養為輔，高級物流人才培養為主，加強研究生教育，鼓勵燕山大學申辦物流博士點，以滿足物流人才多層次性的需求。俗話說“實踐出真知”，教學活動必須與實踐相結合，加強學生動手操作能力的培養，以滿足秦皇島市第三方物流企業對復合型物流人才的需要。秦皇島市國家重點院校燕山大學在本科與研究生中就開辦了物流專業，包括物流與采購管理、物流工程與供應鏈和電子商務環境下的供應鏈物流管理研究等專業;

(3)秦皇島市第三方物流企業需要加強人才戰略的制定與實施，對現有的從業人員進行在職培訓，可以組織員工參加MBA課程班，學習與應用先進技術、方法，加強其接受繼續教育和實際操作能力的培養，以提高企業員工的現代物流業務水平與整體素質。如今，燕山大學現有的物流管理研究所及長期合作的大中型企業實習基地，形成了強大的科學研究和實踐能力，為MBA學員提供第三方物流業高級管理人員必備的謀劃企業發展的知識體系和運作能力。第三方物流企業應當積極吸納社會上具有豐富經驗、專業技能熟練的人員加入企業，這樣才能構建適合于秦皇島市第三方物流企業的人力資源結構。

4.加大力度建設物流基礎設施

秦皇島市坐落在渤海北岸，地處中國華北地區通往東北地區的咽喉要道，地理位置優越，水陸空交通便利，雖然基本能滿足現有物流業的需要，但是第三方物流企業的增加以及業務的擴展就要求秦皇島不斷加強自己的基礎交通建設。計劃2010年建成的承秦高速將實現秦皇島市高速與北部高速公路網連接。《河北省現代物流業規劃》中提到要依托秦皇島金海糧油工業有限公司，建設年吞吐500萬噸的物流項目。徐憲民在秦皇島市第十二屆人民代表大會第一次會議上說道:“現在我們正在和內蒙古的赤峰市洽談關于建設內陸無水港有關事宜，同時在謀劃與遼寧的葫蘆島共同建設港口，為秦皇島的港口物流業尋求更廣泛的發展空間。”由此可見秦皇島市物流硬件基礎還是很好的，這仍然要求秦皇島積極引導各物流企業樹立現代物流的理念，統籌規劃，拓展物流業國內外戰略聯盟大力發展多式聯運，延伸現代物流業的業務鏈條積極打造綠色生態型物流。

信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，擁有信息技術運用能力是現代第三方物流企業成功的關鍵，也是企業賴以存在的基礎，第三方物流企業應該建立“一流三網”，即訂單信息流，全球供應鏈資源網絡，全球用戶資源網絡，計算機信息網絡。這樣就可以通過互聯網絡、管理信息系統、數據交換技術實現物流企業與客戶的信息共享。通過對GPS，RFID，INTERNET，CODE BAR的應用，增強對物流各個環節進行實時跟蹤，對物流全程進行控制和管理，加快訂單的處理速度，有利于整合優質的資源，建立一種“效率式交易”的管理和生產模式，為客戶提供有效率的物流服務，為企業帶來經濟利益。

三、結論

由以上分析我們可以看到第三方物流是一項系統工程，作為服務業的重要組成部分，其發展狀況不僅受到第三方物流觀念的影響，還受到政府、人才、市場體制和基礎設施的影響，因此秦皇島市要想有一個良好的物流經營環境就要以正確的態度接受第三方物流，把人才，自身資源利用好，學會如何抓住機遇、規避風險，這樣才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，趕超其他大中城市的物流業水平。

參考文獻:

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